På 1970-tallet beveget den sovjetiske urbanismen seg fra begrepet en "lineær by". Det mer avanserte systemet ble sett på som "Biotrongrad". Det var en serie med 55 etasjer store bygninger, som hver skulle huse 5000 mennesker. Ti biotroner skulle utgjøre en selvforsynt miniby som forsynte seg av alt nødvendig. Ti biotroner - regionsenter. Ti regionale sentre er det regionale senteret. Alle deler av dette systemet ville være koblet sammen med et vakuumtog med en hastighet på 900 km / t. Sovjetiske urbanister drømte om at som et resultat av konvergensen mellom Vesten og Østen, kapitalisme og sosialisme, ville hele verden bli dekket av slike "Biotrong-byer".
Siden 1920-tallet har sovjetiske designere modellert "lineære byer" - tette bygninger langs en transportåre. I forhold til ressursmangel virket slike byer ideelle: de hadde 3-4 ganger mindre utgifter til felles infrastruktur (strøm, vann, oppvarming) og transport per enhet boareal og offentlig plass.
Bygningens bredde skulle være slik at en beboer kunne komme seg ut av byen på 20 minutter (dvs. ikke mer enn 1,5 km). Med jevne mellomrom i en lineær by ville det være butikker, kulturinstitusjoner og produksjonsverksteder. (I noen versjoner av prosjektene strakte industrisonen seg parallelt med den ene boligen - langs den andre siden av veien). Dermed ble resultatet en megalopolis strukket i titalls (eller til og med hundrevis) kilometer. Men samtidig var det mulig å la den være til fots på 15-20 minutter - og umiddelbart være i naturen.
Nikolai Milyutin ble ansett som den første utvikleren av den "lineære byen" i Sovjetunionen. Hans assistenter var arkitekter som jobbet i byggekomiteen til RSFSR: I. Leonidov, M. Ginzburg, A. Pasternak. Sammen med arkitekten V. Semyonov klarte de å utvikle og implementere et prosjekt for den største byen av beltetypen - Stalingrad. Byen besto av to parallelle baner - industri og bolig. En grønn beskyttelsessone strakk seg mellom dem, på territoriet der det var serveringssteder, fabrikkport og andre institusjoner. Med utvidelsen av foretaket eller med tillegg av andre fabrikker til det, kunne industrisonen utvides uten hindring, og med den vokste den levende og naturlige sonen parallelt med den automatisk. Avstanden mellom båndet av fabrikker og båndet til boliger ble bestemt til 500-700 m (maks. 1500 m), avhengig av farekategori for foretak. Som et resultat strakk Stalingrad / Volgograd seg 60 km i en smal stripe.
Men for massekonstruksjon av lineære byer var det nødvendig med høyhastighetstransport: persontog måtte ha en hastighet på minst 200 km / t (bare i dag ble slike hastigheter i Russland nådd av tyske sapsanere), slik at folk kunne tilbringe 100-200 km på en vei i byer ikke mer enn 45 minutter hjemmefra til jobb. Banen skulle suppleres med høyhastighets trikker og annen offentlig transport. Sovjetunionen kunne ikke håndtere så komplekse bysystemer. Og så på 1970-tallet dukket det opp prosjekter med "kompakte byer", hvis prinsipp liknet "lineære byer" på bare en ting: nærhet til naturen, som ville starte hjemmefra.
I en konsentrert form ble et slikt prosjekt - kalt Biotrongrad - presentert i tidsskriftet "Technics for Youth", nr. 12, 1978, av en bulgarsk forfatter under pseudonymet Nikolai Hristov. Hans virkelige navn er Nikolai Bliznakov. Han var en kjent science fiction-skribent. Vi presenterer artikkelen hans "Biotrongrad - fremtidens by".
“Hvordan vil byen i nærmeste fremtid se ut? Dette spørsmålet er ikke bare interessant for urbanister og futurologer, men også for alle som planlegger å utvikle forskjellige områder av menneskelig aktivitet i flere tiår fremover. Ungdom er også interessert i denne saken, siden den nærmeste fremtiden tilhører dem.
Salgsfremmende video:
Den foreslåtte modellen for fremtidens by - Biotrongrad - er ikke en utopi, siden den er basert på moderne vitenskapelige prestasjoner innen biologi og teknologi. Biotrongrad er en lineær by som består av biotroner koblet til et enkelt kommunikasjonssystem.
Biotron er et 55-etasjers bygning for 5 000 mennesker, der alt nødvendig for det daglige behovet til beboerne blir produsert. Bygningen består av tre hoveddeler: bolig, service og produksjon. Boligdelen ligger på tre klimatiske sider av bygningen, fra femte etasje og over. Det er leiligheter for fem tusen mennesker i femti etasjer. De første fem etasjene har et offentlig kjøkken, skoler, treningssentre, en kino, en klinikk og laboratorier. atelier, kontorer, klubber, rom for spill og underholdning.
Den sentrale delen av bygningen, dens kjerne, er et firsidig prisme som går langs hele bygningens høyde og stiger litt over den omkringliggende boligdelen. Det er plantasjer, gårder, produksjonsverksteder, behandlingsanlegg. Hver biotron er bygget i henhold til et individuelt prosjekt.
Technoplantations er helautomatisert. På hyller i flere etasjer uten jord, i kunstige løsninger og under elektrisk belysning, dyrkes alle avlingene som er nødvendige for å mate mennesker og kjæledyr, samt for å lage klær.
Husdyr, fugler og fisk holdes på gårder utstyrt med klimakontroll og luftrensing og avfallsanlegg. Her produseres alle nødvendige produkter av animalsk og vegetabilsk opprinnelse.
Avløpsvann ledes ut gjennom separate rør i Biotron-avløpsnettet og går inn i passende rense- eller regenereringsanlegg.
Nøyaktig den samme strukturen og driftsmåten for de automatiserte biotron-systemene gjør det mulig å bruke fjernkontroll i henhold til enhetlige programmer som bruker datamaskiner og langdistanse-kommunikasjonsteknologi.
Produksjonsprisme i hver etasje er omgitt av en korridor, der dørene til leiligheter og produksjonstjenester, trapper og heiser åpnes. I hvert biotron kan du bestille klær og sko laget av naturlige fibre, skinn og pels.
Biotroner er plassert fem på rad, over tre kilometer. Hver to rader er forbundet med et distriktssenter, som rommer administrative tjenester, kommunikasjonssentre, teatre, et bibliotek og utstillingshaller. Distriktssenteret betjener 50 000 innbyggere av alle ti biotroner. Hvert tiende regionale senter er regionalt. Den har høyere utdanningsinstitusjoner, vitenskapelige institutter og administrasjon.
Biotrongrad ligger i en enorm park 5 km bred og ubegrenset i lengde. Parkstripen med biotroner, forankret og danner et felles nettverk, dekker hele planeten, som ligger i de vakreste delene av kontinentene.
Transporten inne i biotronet er person- og varheiser, transportbånd og automatiske elbiler.
Forbindelsen av biotroner med regionsenteret utføres av transporthytter som ligger i et galleri som går grunt under jorden. Prosjekter for denne typen transport er allerede utviklet. Når den blir ringt, blir bilen skilt fra transportbåndet og når ved hjelp av en heis leiligheten i tilsvarende etasje, og leverer om nødvendig passasjerer til t-banetogbilen som forbinder de regionale sentrene.
I lange avstander benyttes høyhastighets vakuumrørledningstransport på magnetisk levitasjon. I tunnelen, på en dybde på 50 m, er det to parallelle stålrør, hver med en diameter på 3,66 m, der et vakuum opprettholdes. Stasjonene ligger hver 200 km, og segmentene mellom dem er helt rette. På stasjoner i luftlåsen ved normalt trykk blir passasjerene overført til andre linjer. Bilene er designet for 136 passasjerer. En lineær elektrisk motor driver frem tog opp til 900 km / t.
Dermed forhindrer ikke transportnettet til Biotrongrad, gjemt under bakken, folk i å bo: bare fotgjengere går på overflaten i vakre parker. Vakre og majestetiske biotroner stiger blant blomster og trær, og mellom dem er det barne- og idrettsplasser, svømmebassenger, strender og stadioner.
Framtidens by vil utvilsomt være byen for den endelig fullførte vitenskapelige og teknologiske revolusjonen, som betyr fullstendig mekanisering og automatisering av produksjonen. Det vil være en fredens by, en by til en person som har oppnådd perfeksjon i sin fysiske og åndelige utvikling, og menneskeheten, som har nådd høydepunktet i sine sosiale relasjoner og sosiale organisasjon."
