Hvor mange år har mennesker vært i krig med hverandre, så mange drømmer om å bli usynlige for fienden. Fra uminnelige tider har det vært slike hærattributter som kamuflasje, kamuflasje og andre militære triks som har som mål å forbli ubemerket.
Det er kjent: den som la merke til fienden først har en alvorlig fordel. Men det er en ting når de stridende partiene ser på hverandre med det blotte øye eller ved hjelp av enkel optikk, og helt annerledes når kampen er mot en fiende titalls og til og med hundrevis av kilometer unna. Siden midten av 1900-tallet har radioelektroniske og akustiske lokaliseringsenheter kommet til hjelp for det menneskelige øye. De er alltid på vakt, og det ser ut til at det er umulig å gjemme seg for dem. Konfrontasjonen mellom sverd og skjold, rustning og prosjektil stoppet imidlertid aldri: forskere og ingeniører leter kontinuerlig etter måter og midler for å la militært utstyr og soldater unnvike fiendens alt synende blikk. I løpet av denne forskningen ble ideen først født, og deretter materialiserte stealth-teknologien basert på den. Hun ble selve "skjoldet" - beskyttelse mot "sverdet", som er radarradiosignalet. Teknologien fikk navnet sitt fra det engelske stealth, oversatt til russisk som "utspekulert" eller "stealth". Så hva er essensen i denne smarte nyheten?
moloer
Prinsippet for driften av radaren er at radiosignalet som sendes av antennen til radarstasjonen (radar), som treffer en hvilken som helst overflate (det være seg kroppen til et fly, skip eller rakett), reflekteres fra den. Flykropper, designet først og fremst med hensyn til aerodynamiske krav, har vanligvis en strømlinjeformet, det vil si avrundet form. Radiosignalet møtt med dem, reflektert, sprer seg i alle retninger. Dermed går en av de reflekterte bjelkene tilbake til radarantennen og blir tatt til fange av mottaksstasjonen som er installert der. Utstyret beregner automatisk reisetiden for signalet til målet og tilbake og bestemmer dermed avstanden til objektet, dets koordinater og bevegelsesparametere: høyde, retning og hastighet. Det er klart, radarsignaturen til ethvert objekt er avhengig avhvor godt og i hvilke retninger det reflekterer radiobølger. Synlighetsgraden bestemmes av verdien av det effektive spredningsområdet (ESR) - evnen til et objekt til å spre en elektromagnetisk bølge. Hvert av flyene har sin egen RCS-verdi. For eksempel har den amerikanske giganten, åttemotors B-52-bombefly, en RCS på 100 kvadratmeter. m., og en konvensjonell fighter er bare 3-12 kvadratmeter. m.
Russisk spor
I 1966 publiserte den sovjetiske fysikeren Pyotr Ufimtsev en artikkel i en av de vitenskapelige og tekniske tidsskriftene, der han uttrykte ideen om at et fly laget av spesielle materialer med et spesielt belegg, hvis flykropp har en fasettert snarere enn avrundet form, kan bli nesten usynlig for radaren. Denne artikkelen ble interessert i en radarspesialist fra det amerikanske firmaet Lockheed, som på det tidspunktet jobbet med en ny generasjons fly - et rekognoseringsfly og avskjermingsfly i stor høyde. Den nye bilen skulle være usynlig for fiendens radarer. Og det var under opprettelsen at ideene til den sovjetiske fysikeren først ble anvendt i praksis. På midten av 70-tallet av det XX århundre mottok amerikansk luftfart SR-71 Black fugl-rekognoseringsfly, hvor flykroppen, i tillegg til et spesielt belegg, ble utmerket med en uvanlig form som reduserte den reflekterende overflaten betydelig. Inspirert av suksessAmerikanerne satte straks i gang med å utvikle nye typer stealth-kampfly. Forresten, selv flyttet Ufimtsev selv til USA, hvor han begynte å markedsføre teknologier basert på ideen hans.
Salgsfremmende video:
Tidlig i 1977 tok den først luften, og i 1983 ble den første stealthkjempen, F-117A Have Blue, adoptert. Snart bestilte Pentagon en ny strategisk bombefly med stealth-teknologi fra Northrop. Etter 5 år fikk det amerikanske flyvåpenet en B-2 Spirit tung bombefly. Han, i likhet med F-117, fikk ilddåpen i 1991 under krigen i Irak. Da forårsaket deres utseende og kampbruk en furor. Flyet ble presentert som en synlig demonstrasjon av moderne metoder for luftkrigføring og USAs generelle militærmakt. På slutten av Operasjon Ørkenstorm sa den amerikanske luftfarforsvarets sjef John Welch: “Stealth-teknologi har brakt oss tilbake til det grunnleggende prinsippet om krigføring som kalles overraskelse. Hvis du kan få overraskelseseffekten, har du en stor fordel."
Usynlige på himmelen
I dag, i alle industrialiserte land som har sin egen militære flyindustri - Russland, USA, EU-landene, Kina, Israel, Tyrkia, India, Iran og andre - utføres praktisk talt all nyutvikling av kampfly, cruisemissiler og ubemannede luftfartøy ved hjelp av stealth-teknologier … I tillegg til de allerede nevnte amerikanske kjøretøyene er følgende i drift: B-1 Lancer (Ulan) tunge bombefly, F-15 Silent eagle (Quiet Eagle) jagerfly og andre. I Russland brukes stealth-teknologi i moderniseringen av slike maskiner som Tu-160-bombefly, Su-34 jager-bombefly, så vel som MiG-29SMT-jagerfly, der det på grunn av bruken av strålingsabsorberende belegg var mulig å senke EPJ til 1 kvadrat. m.
Det skal bemerkes at det er veldig problematisk å effektivt bruke alle mulighetene til stealth-teknologier når modernisering av fly opprettet for mange år siden. Den nødvendige vesentlige endringen i de ytre konturene til disse maskinene er i konflikt med kravene til aerodynamikk, hvor avviket uunngåelig fører til en reduksjon i de viktigste taktiske og tekniske egenskapene til fly, som flyhastighet og manøvrerbarhet.
Og i havet
Stealth-teknologi brukes ikke bare i etableringen av fly. I ubåtflåten bekjempes fiendens sonarer (undervannsradarer) ved å redusere støy radikalt og bruke et spesielt gummilignende belegg. I overflateskip forlater de strømlinjeformede former for dekkoverbygninger, tårn, etc., og spesielle belegg påføres alt over vannet som absorberer radiobølger.
USA, Frankrike, England, Norge, Kina og, selvfølgelig, Russland bygger sine krigsskip ved hjelp av stealth-teknologier. Dette er hovedsakelig skip av små og mellomstore klasser: artilleri- og missilbåter, patruljerskip, korvetter og fregatter. Den amerikanske marinen har nylig bestilt et futuristisk krigsskip, LM-2. Den russiske førstefødte, skapt med stealth-teknologi i tankene, var Steregushchy-korvetten, som ble bygget i 2007 på verftene i St. Petersburg. Nå er han en vanlig deltaker i marineparader på Neva, og publikum har sannsynligvis allerede lagt merke til den uvanlige vinkelen i formene hans, spesielt bow artillerifesten.
Radar mot stealth-fly
Moderne radarer (for eksempel russiske "Irbis" eller "Zhuk") er i stand til å skille mål etter størrelse og type, det vil si for å bestemme hva som kom inn i deres synsfelt: en passasjerflyger, kampfly, helikopter, missil eller drone. Kommisjonen til de russiske luftvernstyrkene erklærer at i dag usynlige enheter produsert i utlandet, skapt under hensyntagen til stealth-teknologier, ikke er usynlige for hjemlige radarer. Slike fly blir oppdaget og ledsaget av observasjonsstasjonene våre. Imidlertid nevnes ingen steder hvor avstand usynliggjøring blir oppdaget, og heller ikke antall mål som russiske radarer er i stand til å spore samtidig.
Form saker
Målet med stealth-teknologi er å redusere RCS for et objekt så mye som mulig. Dette oppnås på to måter: for det første på grunn av den maksimale mulige absorpsjonen av radioutslipp fra overflaten til flyet eller skipet, og for det andre ved å rette det reflekterte signalet hvor som helst, men ikke til radarantennen. Den første oppnås ved bruk av et spesielt belegg, og det andre - ved å gi kroppen ikke avrundede, men ødelagte former. Dermed har en fighter laget med stealth-teknologi en EPJ på ikke mer enn 0,5-1 kvm. m. Riktignok må dette ofre ideell aerodynamikk.
