Når du bygde en metro i en så stor historisk by som Moskva, var det realistisk å håpe at du ville finne mange gjenstander. Dette skjedde nøyaktig: storstilt arbeid med bygging av tunneler og bygging av underjordiske lobbyer hjalp arkeologer til å gjøre mange interessante funn og lære mer om historien til det gamle Moskva. Det hendte ofte at arbeidere fant gjenstander ved en tilfeldighet, og det var desto morsommere å studere dem.
Underjordiske artefakter har blitt funnet gjennom historien til t-banebygging. / Foto: mos.ru Underjordiske gjenstander er funnet gjennom historien til byggingen av T-banen. /
Oprichnina palass
I lang tid har historikere vært ustanselige tvister om hvor nøyaktig palasset var, der Ivan IV bosatte seg under oprichnina. Det var kjent at bygningen av palasset hadde brent ned, men til forskernes disposisjon var det en skriftlig omtale av den tyske oprichnikeren Heinrich Staden at begrunnelsen foran palasset var dekket med lys sand, og at palasset i seg selv lå over Neglinka-elven.
Plasseringen av Oprichnina-palasset ble funnet ved hjelp av sand.
I løpet av de sovjetiske årene, da man la en metontunnel under Mokhovaya Street, ble det samme laget med lys elvesand oppdaget. Slik sand var ikke typisk for det fuktige området i Moskva sentrum, og det ble umiddelbart tydelig at det var her det samme Oprichnaya-palasset lå.
Salgsfremmende video:
Ikon av "porselenskongen"
Fra minnene fra metrobyggerne vet vi om en interessant historie som skjedde under byggingen av Prospekt Mira t-banestasjon. En gang kom en gammel mann til de ansatte og sa at han før revolusjonen hadde jobbet for Kuznetsov, eieren av de berømte porselensfabrikkene, og en gang ga eieren angivelig ham et gammelt ikon og ba ham gjemme det godt. Kontoristen sa at han laget en underjordisk hurtigbuffer her, og nå er han bekymret for relikvien. Komsomol metrobyggere fant ikonet, men bar det ikke til politiet, men ga det til den gamle mannen. I takknemlighet forsikret pensjonisten ungdommene om at han ville be dem be om helse.
Metrobyggere fant jevnlig de mest uventede tingene. /cyrillitsa.ru Metrostroevites fant regelmessig de mest uventede tingene.
Huset falt gjennom bakken?
Det kanskje mest interessante og mystiske funnet er et lite hus i rød teglstein, som arbeiderne oppdaget i 1985, da de bygde Borovitskaya metrostasjon. De gamle veggene med godt bevarte vinduer lå omtrent seks meter dype. Møbler og husholdningsartikler har overlevd inne i bygningen.
I følge rykter ønsket myndighetene å sette opp et museum i de eldgamle veggene i huset de fant (det forstyrret ikke byggingen av tunnelen), men metroarbeiderne begynte å klage over at de ved siden av den underlige bygningen hele tiden føler seg fysisk plaget og generelt føler de på en eller annen måte ubehag. Som et resultat måtte huset demonteres.
Arkeologer som har studert funnet har kommet til at bygningen er omtrent fem århundrer gammel. Årsakene til at det falt til en slik dybde er ikke fastslått.
Huset, som ble funnet under byggingen av metroen, ble demontert, og et museum kunne ha blitt åpnet i det.
Hvis vi ignorerer overtroiske fantasier, ser den mest logiske versjonen ut til å være at det skjedde en viss naturkatastrofe på dette stedet for mange år siden (for eksempel et karst synkehull), som et resultat av at det dannet seg et tomrom under huset og absorberte det.
Ueksplodert skall
For flere år siden, mens han la en tunnel på en ny metrolinje i nærheten av Michurinsky Prospekt, ble et skall fra den store patriotiske krigen oppdaget ved et uhell.
Tunnelen ble stoppet av et militært skall.
Utbyggerne bestemte seg for å stoppe arbeidet og fortsatte å grave tunnelen først etter at sapperne hadde nøytralisert funnet. Det farlige prosjektilet ble umiddelbart kastet på MIA-treningsplassen.
Spor etter kamper
På slutten av 1960-tallet, under byggingen av Ploschad Nogina-stasjonen (nå Kitay-Gorod), ble det funnet store mengder militært utstyr, komfyrfliser, lærsko, samt bein- og leireprodukter, inkludert leker, i gropen.
Eksempler på unike fliser fra den perioden. Museum of Archaeology of Moscow.
En jernhjelm med sølvpreget hakk ble også funnet i nærheten. Den ble gjennomboret med en kraftig skarp gjenstand (tilsynelatende en sabel), og historikere kom til den konklusjon at eieren av hjelmen døde i slaget i 1612, i løpet av Minin og Pozharsky.
Byggingen av nesten hver tunnel i Moskva sentrum ga overraskelser.
Gamle skatter
Under byggingen av T-banen ble mange skjulesteder oppdaget, laget av Muscovites i middelalderen og spesielt i tider med trøbbel. For eksempel ble det funnet en skatt i metroområdet Park Kultury - et halvt tusen sølvmynter med bilder av russiske tsarer. Angivelig ble den begravet under rifleopptøyene som fant sted på 1600-tallet.
I sentrum av Moskva gravde metrobyggere mange skatter.
Under byggingen av Tretyakovskaya-stasjonen, som fant sted i området knyttet til historien til Moskva Streletsky-bosetningene, ble det også funnet sølvmynter, og i enda større mengder, og de ble også tilskrevet perioden med opprør fra Strelets. En gammel pott med mynter fra samme periode ble også funnet under byggingen av en tunnel nær nabostasjonen - "Novokuznetskaya".
Oftest ble slike skatter gjemt av muskovitter fra tidligere århundrer i leire eller metallfartøy, så vel som i trekapsler med en smal nakke. Tilsynelatende var disse containerne for våre forfedre noe som sparegriser.
Metrobyggere oppdaget mange vaser, fartøyer, kanner fra de siste århundrene. Prøver i Museum of Archaeology of Moscow.
Gater i flere lag
Da de bygde Gorkovskaya metrostasjon (nå Tverskaya) og gravde den underjordiske passasjen til Pushkinskaya stasjon, viste funnene seg å være spesielt interessante. For 6-7 århundrer siden var det en vei til Tver, langs som folk fra Tver og Novgorod slo seg ned. Gjenstander fra de siste århundrene ble funnet under asfalten - restene av trebygninger, fire lag treplater fra 1400- og 1600-tallet (nå er dette distriktet til Izvestia-redaksjonen). Tver fortau så ut slik: eikestokker ble lagt i lengderetningen, og på toppen av dem var tett dekket med furutømmer, så vel som brett.
I sentrum av Moskva fant metrobyggere hele underjordiske gater.
Forresten, under byggingen av metroen, samarbeidet arkeologer aktivt med arbeidere og ingeniører. De ga metrobyggerne verdifulle råd, snakket om særegenhetene i jorda, og prøvde også å sørge for at ikke en eneste utilsiktet gjenstand ble etterlatt. På steder med en særlig rik historie, utførte arkeologer en foreløpig undersøkelse, og først da begynte arbeiderne å bygge metroen.
