I den første "Star Wars" ble publikums fantasi opphisset av Sandcrawleren, et stort "hus" som driver seg fram på mange gigantiske larver. Men de færreste vet at da Lucas berømte film ble laget, ble det bygget en selvgående "gjenstand" i Tyskland, mye større enn det fantastiske sandskipet.
Dette monsteret ble bygget av det tyske selskapet ThyssenKrupp Fordertechnik allerede i 1978, men det er fortsatt den største gravemaskinen i verden, og fortsetter å jobbe i en av kullgruvene i Tyskland.
Hovedformålet med det gigantiske apparatet er å fjerne det øverste laget av jorden for å åpne kullsømmer. Dette er nøyaktig hva han gjorde umiddelbart etter byggingen i Hambach-steinbruddet, som ligger vest i Tyskland. I tillegg, hvis nødvendig, er han også i stand til å utvinne kull selv, men hans viktigste jobb er nettopp fjerning av de øvre lagene på jorden.
Navnet er Bagger 288. Vekten er omtrent 13,5 tusen tonn, lengde - 240 meter, høyde - 96 meter (omtrent som et 35-etasjes bygning), og bredde - 46 meter.
Bagger - på tysk - dette er en gravemaskin, i dette tilfellet - en roterende gravemaskin.
Rotoren alene, som dette monsteret kutter sømmen med, er i stand til å inspirere ærefrykt.
En still fra filmen "Avatar" - faktisk nær virkeligheten!
Salgsfremmende video:
Rotorhøyden er lik et åtte etasjers bygning.
Rotoren består av 18 spann med 6,6 kubikkmeter hver. Dette hjulet gjør 48 omdreininger per minutt. På et døgn skyver han 240 tusen kubikkmeter stein, noe som omtrent tilsvarer fyllingen av en fotballstadionskål i høyden på et bygg på 10 etasjer.
En av de mest interessante aspektene ved designet er strømforsyningen til giganten. Hva slags motorer kan flytte den fra sin plass? Det viser seg at sporene, rotoren og andre mekanismer er drevet av en rekke elektriske motorer, med en total kapasitet på titalls megawatt - som en liten by. Gravemaskinen henter denne energien fra det industrielle kraftnettet gjennom en lang, tykk kabel.
Men hva hvis bilen trenger å flytte til et nytt arbeidssted? Dette er en hel underholdende historie.
Krysset til Federal Highway 55 under det berømte krysset 2001 på 22 km
Det er ikke interessant å snakke om å flytte innenfor et steinbrudd. I denne maskinens levetid var det en sak da den beveget seg 22 kilometer under egen kraft - fra en åpen grop til en annen.
Rett gjennom åkrene, føderale motorveier, flere små motorveier og bekker, kraftledninger og en jernbanelinje.
Det var i 2001 da supergravemaskinen først byttet jobb fra Hambach-steinbruddet til Garzweiler-steinbruddet.
Så det er det. Om bord i Bagger 288 er en enorm hjuls strømkabel, en kilometer lang. Da den beveget seg, ble den koblet til forskjellige seksjoner av det industrielle kraftnettet.
Jeg må si at takket være 12 spor som er 3,8 meter bred, er monsterets bakketrykk 1,7 kilogram per kvadratcentimeter, så kolossen kunne godt gå gjennom åkrene.
Men interessant nok ble de nødvendige områdene sådd med gress på forhånd. Slik at jorda under regn ikke er overmettet med fuktighet og beholder bæreevnen. Og mange steder ble det også strømmet sand "puter".
Veiene og jernbanelinjen var dekket med sand og steinsprut en meter høy, mens trafikken ble stoppet i bare en halv dag - så raskt ble grus "puter" skjenket og fjernet. Elvene var også dekket med steiner.
Kraftoverføringskabler, som naturligvis en slik gigant ikke kunne passere under, ble demontert og satt straks tilbake så snart monsteret gikk forbi. I løpet av denne tiden sendte energileverandører den til forbrukere gjennom alternative nettverk.
Generelt gjorde vi det på 3 uker. Det er raskt når du tenker på at Bagger 288 har en toppfart på 10 meter per minutt.
For øvrig, i den betydningsfulle overgangen, gjorde to roterende gravemaskiner reisen fra steinbrudd til steinbrudd på en gang, men vår helte bror var noe mindre og mer enn halvannen gang lettere, så trinnet hans ikke forårsaket en slik oppstuss.
Men bevegelsen til Bagger 288 samlet hundrevis av tilskuere dag og natt. Det bør legges til beskrivelsen av maskinen at en skift på fire personer jobber med den samtidig. Det er tre skift totalt, så kolossen fungerer døgnet rundt.
Dette er to gravemaskinoperatører, som erstatter hverandre, koordinator for transportbåndene som leverer kull fra rotoren til lasteplassen, og hodet til løsningen.
Slik at de i løpet av et mange timers skift ikke trenger å stige ned fra himmelen (og hva annet å kalle en kolossus så høy som en beskjeden skyskraper) til bakken - rett inne i gravemaskinen er det et sal med et toalett og et kjøkken, en stor tilgang på vann.
Gravemaskinen sitter i en liten bås som ligger ikke langt fra rotoren, direkte på den gigantiske "armen" på strukturen. Han kontrollerer maskinen (både rotoren og bevegelsen til hele kolossen) ved å bruke styrespaker som minner om datamaskinene. Han får hjelp av navigasjons- og videoovervåkingssystemer.
Dette arbeidet er ikke så enkelt: du må sørge for at bøttene er optimalt fylt, veggene i kuttet går jevnt og ikke faller sammen, slik at rotoren ikke blir skadet av utenlandske inneslutninger (harde bergarter som finnes i lag), og så videre.
Mens den ene gravemaskinoperatøren er "i krig med kull", sitter den andre ikke på tomgang - han går rundt i bilen langs mange trapper og passasjer, overvåker tilstanden til mekanismene, korrigerer og renser noe.
Senioren i gruppen kjeder seg heller ikke - han utvikler en "kampstrategi", og det er spesielt interessant når han må ned og "bane vei" for et monster som går fra en del av steinbruddet til en annen.
Generelt sett utarbeide bilen av tyskerne respekt. Dette er en av de strukturene som respektfullt omtales som "ekte Krupp-stål". Husker du de suverene kanonene fra første og andre verdenskrig? Tilsynelatende kom den erfaringen godt.
Og maskinen ble laget bokstavelig talt i et århundre - i følge prognosen fra eksperter, hvis det ikke er uforutsette omstendigheter, vil denne gravemaskinen fungere til hundreårsdagen.
Bagger 288 er ikke bare en bøttehjulgraver for gruvedrift, men også et hjem. For å komme seg ned fra arbeidsplassen, som praktisk talt helt i toppen, vil arbeidstakeren måtte gå langt. Derfor ble en liten leilighet bygget inne i giganten for å hvile og tilfredsstille arbeidsfolks behov.
Bagger 288 gravemaskin krever en ekstern kraftkilde i form av et 16,5 MW kraftverk. Hver dag er maskinen i stand til å grave et hull på størrelse med en fotballbane og en dybde på 30 m. Bagger 288 beveger seg på tre bane, hvert bane er 3,8 m bred. Det er grunnen til tross for maskinens titanvekt, trykket som utøves på en kvadratcentimeter jord er veldig liten, slik at gravemaskinen kan kjøre over åpen mark, grus og til og med gress uten å etterlate dype merker.
De største maskinene kan spilles inn som Bagger 293, bygget i 1995. Vekten var 14.200 tonn, dimensjonene forble den samme som forgjengeren. Så det er en kontroversiell førsteplass. Antallet bøtter ble økt til 20 med et volum på 15 kubikk.
Hva er det som sitter der !?
Vel, hvor, hvor, i en sirkel!
Hovedsaken er at vi ikke venter på noe slikt i nær fremtid.
