Glemt 60-bladet Helikopter G. Wyhead 1911 Utgivelse - Alternativ Visning

Glemt 60-bladet Helikopter G. Wyhead 1911 Utgivelse - Alternativ Visning
Glemt 60-bladet Helikopter G. Wyhead 1911 Utgivelse - Alternativ Visning

Video: Glemt 60-bladet Helikopter G. Wyhead 1911 Utgivelse - Alternativ Visning

Video: Glemt 60-bladet Helikopter G. Wyhead 1911 Utgivelse - Alternativ Visning
Video: УЧУ ТРЮКИ (Crank flip Barspin ,Helicopter )How to 2024, Mars
Anonim

Alle har hørt om Wright-brødrene. Selvfølgelig - den første flyvningen, et flott arrangement for alle mennesker. Har du hørt om Gustav Albin Whitehead også? De færreste vil si ja. Forresten, dette er også en luftfartspionør, designer, oppfinner og, muligens, den første personen som foretok den første flyturen … litt tidligere enn de berømte brødrene.

Whitehead i sin første glider
Whitehead i sin første glider

Whitehead i sin første glider.

Fra barndommen var den bayerske gutten Gustav interessert i fugler som flyr, og etter foreldrenes død ble han trent som mekaniker og emigrert til USA. Der bygde han seilfly og "fløy" på dem, selv om han var en ganske stor mann. Og så, i Pittsburgh, på slutten av våren 1899, sammen med Louis Darvarich, fløy de i en høyde på 6-8 m, "lange" rundt 750 meter på en monoplan, krasjet inn i en bygning og fikk brannskader og skader.

Gustav Whitehead og hans monoplan fra 1901
Gustav Whitehead og hans monoplan fra 1901

Gustav Whitehead og hans monoplan fra 1901.

Whitehead flyr ikke igjen i Pittsburgh: han ble utestengt. Men det var en annen, mer kjent flytur, som pressen skrev om (til og med New York Herald og Boston Transcript), som fant sted i Connecticut 14. august 1901. Og to superlange, 17. januar 1902, to og syv kilometer lange. Men … flyene "approprierte" den berømte Wright, og Whitehead laget motorer, og flyene hans holdt i friluft ble ubrukelige.

Gustav med en av sine første motorer
Gustav med en av sine første motorer

Gustav med en av sine første motorer.

Her er et av disse flyene, og jeg ville fortelle deg mer. I 1911 dukket Whiteheads navn opp igjen i pressen da han eksperimenterte med sitt eget helikopterprosjekt.

Image
Image

Salgsfremmende video:

Det er kjent å være en 60-bladet maskin, bygget rundt 1911-12. Den ble bygget for Lee S. Burridge, grunnlegger og president i American Aviation Society. Rapporter indikerte at 75 hk motoren drevet en roterende trommel, og bladene ble drevet av en trommel gjennom et system med trinser. Silkestrenger ble brukt til å overføre kraften til motoren, og trinsene og propellene var laget av aluminium.

Image
Image

Du kan også finne ut at bilen, selv om den var bygget, hadde en uunngåelig skjebne, etter å ha stått hele sitt liv på jorden. En av klientene som bestilte motorene fra Gustav saksøkte ham for å ha forstyrret produksjonstiden. Og han vant. Som et resultat ble Whitehead tatt bort fra verkstedet sitt, alle dokumenter og mekanismer.

Image
Image

Tegningene har overlevd, ganske * litterate * både mekanisk og aerodynamisk - Gustav Whitehead visste hva han gjorde!

Image
Image

Dette ødela livet for oppfinneren, og fratok ham arbeid og drømmer om å fly og himmelen. Fra 1915 jobbet Whitehead på en fabrikk som manuell reparatør, mistet øye og døde i oktober 27 av et hjerteinfarkt mens han fjernet en motor fra kundens bil for reparasjon.

Anbefalt: