Kvalitet For Dumme - Alternativ Visning

Kvalitet For Dumme - Alternativ Visning
Kvalitet For Dumme - Alternativ Visning

Video: Kvalitet For Dumme - Alternativ Visning

Video: Kvalitet For Dumme - Alternativ Visning
Video: Объяснение альтернативных инвестиций 2024, Mars
Anonim

Fra vitsene stikker det bare ut at russiske biler er av veldig dårlig kvalitet og det er kommentatorer som, skummende i munnen, beviser at dette er slik. Jeg gjentar: du kan angre på dette, men du vil ikke gå noen vei - massen av uvitende mennesker med kvalitet betyr en dum økning i motorkraften, fraværet av sammenbrudd og "bjeller og fløyter."

I mellomtiden er hovedkvaliteten på en bil muligheten til å ta deg fra punkt A til punkt B til minimale kostnader.

Jeg skrev at i Sovjetunionens dager ble sovjetiske biler ganske villig kjøpt i Vesten. Spørsmålet melder seg - det viser seg at det var dårer i Vesten som ikke forsto fordelene med høykvalitets Renault-biler i forhold til Zhiguli av lav kvalitet? La oss snakke om dårer og hva dårer forstår med det mystiske ordet "kvalitet".

La oss se på kvalitet først fra perspektivet om literacy eller generell kultur for en person. Det er litterære mennesker som har fått kunnskap på skolen eller i praksis som gir dem muligheten til å forstå strukturen til en bil - mennesker som er i stand til å utføre minst grunnleggende reparasjoner for det selv, betjene bilen trygt og økonomisk. Og det er så å si blondiner som har husket ord på skolen uten å forstå hva disse ordene betyr, som absolutt ikke forstår verken hvordan en bil fungerer eller hvordan de skal repareres i en grunnleggende sak.

For en litterat person er følgelig en slags mindre sammenbrudd bare en irriterende plage, men for en blondine er det en tragedie. Derfor er kvalitet for en lavkulturell person når ingenting noensinne bryter, selv om du dumt gjør alt som er nødvendig for at det skal gå i stykker.

Er det mulig å bygge, si, en Zhiguli som aldri vil bryte sammen? Ja, grunnleggende! Forresten, sovjetiske fly var mer pålitelige enn vestlige, våre romskip falt sjeldnere enn amerikanske, vel, hva var problemet med å gjøre en bil uknuselig? Men for dette måtte denne bilen være mye dyrere i produksjon, og jo mer pålitelig du vil lage bilen, desto uforholdsmessig raskere vil kostnadene vokse.

Vil du lage pålitelige elektriske ledninger? Ikke noe problem - gullbelagte sølvkontakter. Vil du holde et kompetent regime i gang? Ikke noe problem - sett datamaskinen på. En gang jeg hadde Zaporozhets, husker jeg ikke engang hvordan motoren fungerte - jeg ga aldri oppmerksomhet på den. Og hos Yuri Luzhkov leste jeg at han, viser seg, tok hensyn til dette.

Brukte flere dager på å demontere motoren og justere vekten på alle bevegelige deler. Han forsikrer at motoren hans etterpå ikke raslet, men raslet. Kunne dette vært gjort på fabrikken? Ja, ikke noe problem, bare for dette var det nødvendig å kjøpe vekter og sette en annen arbeider eller arbeidere i transportøren og følgelig heve prisen på bilen. For ikke å nevne at disse arbeiderne i stedet for denne feilsøkingen, som bare Luzhkov trengte, bygger, sier, leiligheter som alle trengte. Det var mulig å bruke spesielt sterkt legert og dyrt stål på bilens struktur, spesielt sterke, derfor dyre materialer.

Salgsfremmende video:

Grabin hadde i sine memoarer at Hovedartilleridirektoratet for den røde hæren (dårer eller fiender?) Krevde at bataljonens tønne tålte 10.000 runder. Grabin brukte et spesielt legert stål og oppnådde den nødvendige overlevelsesevne. Etter krigen fant de med store vanskeligheter en kanon, som gikk gjennom hele krigen og overlevde. Hun klarte å lage bare 3,5 tusen skudd. Og hvis de hadde lagt en enklere tønne med en overlevelsesevne på 2000 runder, hvordan ville de da ha klart å styrke rustningen av stridsvogner, som også trenger legering!

Det var mulig å bygge biler med vestens pålitelighet, men hvorfor? For å tilfredsstille blondiner fra Sovjetunionen? Og hvem sa at biler ble bygget for dem? Og blondinene hadde forresten ingenting å bli fornærmet på - trikker ble bygget for dem. Har blondiner noen klager på trikker, busser, metro?

Sovjetiske biler i USSR ble solgt til priser som er tre ganger høyere enn kostnadene, og de var sannsynligvis veldig billige i Vesten. Følgelig hadde de kultiverte menneskene i Vesten som kjøpte dem, i tillegg til sovjetiske biler, muligheten til å kjøpe en leilighet, ta en ferie på Cote d'Azur, etc., etc. Vel, mens vestlige blondiner ble tvunget til å kjøpe Renault. eller "Mercedes".

Og nå den andre siden av spørsmålet. Mennesket stammet fra et dyr og instinktene til dyret er bevart i ham, spesielt instinktet for ikke å være det siste i flokken. Det er forståelig - ellers vil ikke seksualpartnerne ta hensyn til deg. Imidlertid er en person fremdeles en person, og veien for ham å ikke være den siste i samfunnet er å vinne et sted for seg selv med intelligens, effektivitet, høye moralske egenskaper.

Og hvis dette ikke er noe, hvis du er en dum og lat parasitt? Så gjenstår det å erklære om deg selv som dyret erklærer - eksternt, det vil si å vise frem. Etabler deg selv på bekostning av noe som andre ikke har. Det er bra å kjøpe deg en Ferrari, men nei, du kan farge håret grønt. Du kan kjøpe en Rollex-klokke til deg selv, bygge et eiendom, til slutt, senke buksene under knærne. Og dagens biler er ikke lenger et transportmiddel - de er et middel til å vise frem verdiløse mennesker. Hovedbeløpet for kostnadene for dem er ikke ment å flytte en person fra punkt A til punkt B, hoveddelen av kostnadene blir briljert.

Dette gjelder selvfølgelig ikke bare bilen, men nesten alt. Vi la ned, før perestroika, blinket sunn fornuft - de begynte å snakke om pakking av varer, og til og med da, med tanke på miljøvern. Det var informasjon om at i Sverige ble melk levert til butikker i sisterner, og svenskene kjøper den i bokser. Men snart døde alt ut. I dag er prisen på en boks sjokolade halvparten av prisen - selve boksen. I sigaretter er kostnaden for emballasje 70%. Hvem trenger det? De vil fortelle meg - det er praktisk! Ikke. Dette er for det første avskyelig! Hvis vi brukte ressursene på planeten på egen hånd, om enn et behagelig liv, ville dette ikke gått langt, men vi bruker dem på brille og søppel, og dette er ekstremt meningsfullt i forhold til fremtidige generasjoner.

La oss avslutte med å vurdere spørsmålet om kvaliteten på bilen. Kvalitet er det forbrukeren trenger, og ikke noe mer. Noe annet er kvalitetsforringelse. I Sovjetunionen var en personbil for å reise til jobb, og spesielt på besøk (hvordan drikke ?!) helt unødvendig, siden vi hadde utmerket offentlig transport. Generelt var formålet med bilen rekreasjon. Villstrender på Krim eller Kaukasus, spesielt fiske og jakt. Kort sagt, kjøretøyene våre var designet for terrengkjøring.

Og her må du vite at for en vestlig person er offroad en grusvei uten hard overflate. Og til og med deres militære utstyr er hovedsakelig designet for slik "off-road" (det er passende å minne om tyskerne i 1941). Og i russisk forstand er "vei" dit russeren ønsker å dra. Og bilene våre, spesielt "Zaporozhets", "Moskvich" og, selvfølgelig, "Niva" er SUV-er, og importerte SUV-er er utenfor veien.

Kort sagt, for en blondine med et show, er bilene våre en bøtte med nøtter, og for en smart mann med en forkjærlighet for å tilfredsstille jaktspenningen, er dette legen tilskrev.

Det er sant at jeg skrev alt dette om sovjetiske biler, jeg vil være forsiktig med å si noe om russiske.

Yu. Mukhin

Anbefalt: