Flykten av menneskelig fantasi har ingen grenser. Noen oppfinnere er spesielt slående for den kreative tilnærmingen til å lage sine mekaniske arbeider.
En slik kreativ oppfinner var Julius Makerli, en tsjekkoslovsk ingeniør og bildesigner.
kort biografi
Julius ble født 8. juni 1909 i Tsjekkia i familien til eieren av en teglfabrikk. I 1935 ble han uteksaminert fra det tekniske universitetet i Brno. Det er det eldste universitetet i byen og et av de beste i Tsjekkia. Under studiene designet den unge oppfinneren sin første bil: Han bygde en åpen sportsbil med en 1000 cm³ JAP-motor.
Julius 'første jobb var i en seniorstilling i motorutviklingsavdelingen på Škoda holding.
Fra 1948 ble han ansatt i Tatra og utviklet motorer for lastebiler. I 1949 bygde avdelingen han ledet motorer for Tatra 607-2 og Tatra 607 Monopost racingbiler. Samme år designet han et apparat for kjøling av motoren.
På begynnelsen av femtitallet utviklet Mackerley en 8-sylindret motor for Tatra 603 utøvende bil, og deretter tegnet han en 8-sylindret dieselbelastningsenhet som ble brukt på lastebiler.
Salgsfremmende video:
Rotert maskinhjul.
Etter vellykkede samarbeid med store produksjonsselskaper som Škoda og Tatra, begynte Mackerley å designe en bil med vandrehjul som lett kunne takle ulendt terreng.
I 1964 laget senioringeniør Julius Makerli ved det tsjekkoslovakiske bilforskningsinstituttet først en halvmeter modell, og deretter i full størrelse en unik "gående" rotert bil. Den kunne rotere rundt sin egen akse, krype sideveis, ta sidetrinn og krysse vanskelig terreng, inkludert bratte bakker.
Mackerly trodde at jo flere hjul han skapte, jo større er sjansene for å overvinne en spesielt vanskelig del av banen. Universelle ledd i drivverket og flere drivlinjer var viktige fordeler med Rotoped i forhold til firehjulsdrevne søsken.
Lengden på bilen var syv meter, hjulene ved bevegelse overholdt tyngdekraften, og ikke friksjonsloven.
Hjulene fungerte i henhold til et tilsynelatende enkelt skjema: mekanismen skapte for seg en "glide" som den rullet fra. "Sliden" ble oppnådd på grunn av trykkendringer i de såkalte "putene".
Fordelene med mangelen på dreiemoment var åpenbare: hjulene begravet seg ikke i sanden og skled ikke på isen, og da de traff en støt, sluttet de ganske enkelt å rotere til de slo bakken igjen. Diameteret på hvert hjul er 55 cm, høyden på "putene" festet på dem er 12 cm. Hjulene kan rotere 180 grader. Den maksimale hastigheten som Rotoped kunne oppnå var 19 km / t.
Trabant-motoren i Roots varebiler var montert på Rotoped. Turboen ble lånt fra den gamle dieselmotoren. Hjulkonstruksjonen var designet på en slik måte at den ikke bare tilførte luft til putene, men også fungerte som lagring for den.
Luften i chassisstrukturen sirkulerte i et lukket system: de luftede "putene" ga ut trykkluft, som strømmet tilbake gjennom fjæringsrørene til viften, og alt startet på nytt.
Biltester Rotoped.
Julius Mackerly drømte om å bruke kjøretøyet sitt på månen. Det ville være mange muligheter for "gåmaskinen" til å uttrykke seg. Men alt arbeidet med det fantastiske prosjektet ble snart fullført, og den eksperimentelle modellen forble i en enkelt kopi.
