En dag kommer det kanskje flyvende drosjer i verden som vil fly over byen. I det minste i dag virker det imidlertid for urealistisk.
Uber kunngjorde imidlertid på Elevate-konferansen at den vil rulle UberAIR allerede i 2023.
I dag, når bygatene er fylt med biler og det er store trafikkork på veiene, virker dette prosjektet som en virkelig magi.
Likevel vil slike prosjekter møte vanskeligheter, spesielt når det gjelder regulering av flytrafikk.
I tillegg er det en rekke vanskeligheter som selskaper som bestemmer seg for å begynne å opprette denne typen transport vil måtte møte.
Nedenfor vil vi fortelle deg mer om dem.
Behovet for å overføre flykontroll til datamaskiner
Salgsfremmende video:
Fremtidens flyvende drosjer vil utføre de fleste operasjonene på egen hånd ved hjelp av automatiserte systemer.
Til å begynne med vil tjenesten bli gitt med en pilot, men mange bemerker at hvis trenden fortsetter, vil det være en akutt mangel på piloter, som allerede eksisterer innen sivil luftfart.
Automatiserte systemer er allerede i utviklingsstadiet, men det er fremdeles veldig langt fra øyeblikket de ble implementert.
Et mellomalternativ er også mulig når systemet utfører de fleste operasjonene på egen hånd, men under tilsyn av piloten, som forteller hva de skal gjøre og hvor de skal fly.
Dette alternativet ser ut til å være det nærmeste til implementering. Å lage et passasjersikkert system under kontroll av en pilot som krever minimal trening virker likevel for ambisiøst.
Det er spesielt viktig å merke seg at slike systemer vil måtte fungere i forskjellige værforhold, noe som ikke alltid vil være ideelt.
Behovet for å elektrifisere systemet
Mens en rekke små fly allerede kan utgjøre den flygende drosjeflåten som Uber drømmer om, mener selskapet fremdeles at det er bedre å bruke kjøretøyene som er drevet av strøm.
Dette skyldes det faktum at den elektriske motoren er enklere, mer pålitelig og enklere å kontrollere enn motorer som kjører på brennbart drivstoff, sier selskapet.
Noen eksperter mener at det fremdeles er vanskelig å oppnå etableringen av en elektrisk motor med slik kraft, noe som vil tillate slike enheter å fly.
Likevel mener noen fortsatt at dette er mulig med eksisterende teknologier.
For ikke så lenge siden kunngjorde Uber et partnerskap med oppstarten Karem, som utvikler elektriske fly.
Enhetene skal være billige
Bruken av elektrisitet begrenser kanskje ikke konstruksjonen av slike enheter for mye, men det er også nødvendig å gjøre dem billige å bygge.
Dette skyldes avgiftssystemet, og også det faktum at for at et slikt prosjekt skal lønne seg, er det behov for hundrevis av flyvende biler.
Bilindustrien har vist at bruk av moderne teknologi kan redusere produksjonskostnadene betydelig.
Kravene til fly er imidlertid høyere enn for biler. Det skal være lett, trygt og krasjtestet.
Dermed må også produksjonsbehov være høyere og delproduksjon må oppfylle høyere standarder.
Og dette er, ifølge eksperten, ganske vanskelig og kostbart.
Kanskje vil noe lignende eksistere i fremtiden, men nå tillater ikke teknologi å oppnå alle nødvendige krav, og det vil ta mer enn ett tiår før industrien begynner å lage enheter som oppfyller alle nødvendige egenskaper.
Det er nødvendig å gjøre enhetene stille
Endelig bråket. Alle flyvende drosjer må operere i et urbant miljø der støynivået er regulert.
Alle flyplasser ligger i utkanten av byer eller utenfor dem, så hvis vi snakker om fly eller helikoptre, høres deres støy i et begrenset område.
Men dette vil ikke fungere med flyvende drosjer, fordi de vil måtte levere passasjerer i byen.
Det er derfor flyvende drosjer må være veldig stille.
Å bygge en stille flygende taxi vil kreve innovasjon.
Kanskje utformingen av propellen eller bladene vil bli endret.
I alle fall vil det ta lang tid å lage en optimal design og teste den.
I følge eksperters prognoser er til og med 5 år for kort periode for gjennomføring av slike planer.
Blir det Uber?
For å implementere så ambisiøse planer vil det ta minst 10 år, bemerker Uber-selskapet.
I følge en rekke eksperter er denne perioden ikke nok.
Imidlertid handler det ikke bare om teknologiutvikling og innovasjon.
En rekke eksperter tviler på at Uber til og med vil eksistere om ti år.
Denne tvilen har oppstått på grunn av vanskeligheter selskapet opplever.
Flygende drosjer og fugler
Hvert år blir mange fugler drept av kollisjoner med fly og helikoptre i lufta.
Dessuten, jo høyere flyet flyr, jo større er sjansene for at det vil kollidere med en fugl.
Eksperter mener at hvis et slikt prosjekt blir en virksomhet, vil det føre til massive dødsfall av fugler. Men poenget ligger ikke bare i fuglens død, selv om det er noe å tenke på for dyreforsvarere, men også i at slike kollisjoner fører til skade på flyet, og beløpet for reparasjoner, som regel, er betydelig.
Og siden flyvende drosjer vil være mindre i størrelse enn et fly, kan en kollisjon med store fugler føre til triste resultater ikke bare for fugler, men også for passasjerer på enheten.