Flyvende Biler Vil Være Tilgjengelig For Kjøp I - Alternativ Visning

Innholdsfortegnelse:

Flyvende Biler Vil Være Tilgjengelig For Kjøp I - Alternativ Visning
Flyvende Biler Vil Være Tilgjengelig For Kjøp I - Alternativ Visning

Video: Flyvende Biler Vil Være Tilgjengelig For Kjøp I - Alternativ Visning

Video: Flyvende Biler Vil Være Tilgjengelig For Kjøp I - Alternativ Visning
Video: Er dette den første flyvende bil, du kan købe? 2024, Mars
Anonim

Flyvende biler kan kjøpes allerede i 2017 til en pris på $ 300 000, ifølge lederne av foretak som har jobbet med sine prosjekter i mange år. De er sikre på at slike biler vil bli kjøpt av velstående kunder som har råd til å kjøpe sportsbiler eller yachter. Bare strenge sikkerhetskrav og tap av investorinteresse kan hindre ambisiøse planer.

Ganske mange små selskaper over hele verden kjemper om muligheten til å bli pionerer i det flyvende bilmarkedet og få fotfeste i det. I følge eksperter vil 2017 være vendepunktet for bilprodusentene. I følge CNN Money inkluderer listen over de som planlegger å produsere og selge flyvemaskinene sine i løpet av de neste årene, for eksempel det amerikanske firmaet Terrafugia, grunnlagt av nyutdannede ved Massachusetts Institute of Technology.

Lederne for selskapet er sikre på at de vil være i stand til å lage en prototype av deres flyvende bil allerede i 2017, med omtrent 100 forhåndsbestillinger som allerede er samlet inn. Slovakias AeroMobil planlegger også å fullføre arbeidet med å fly biler i 2017 og tar bestillinger. Det samme kan sies for PAL-V fra Nederland. California-baserte Moller International har enda mer ambisiøse planer og planer om å begynne å selge fly allerede neste år, forutsatt at FAO gir selskapet alle nødvendige godkjenninger fra myndighetene.

Hovedproblemet for flyvende biler er dagens regelverk som ikke tillater dem å være både på offentlige veier og i luften.

Det kan ta år å få de nødvendige godkjenningene fra luft-, vei- og transportavdelingene. "Å lage noe nytt som fungerer annerledes er alltid vanskeligere enn de allment aksepterte, tillatte ting," innrømmer administrerende direktør for PAL-V, Robert Dingemans. Han hevder at det helikopterlignende kjøretøyet som er utviklet av selskapet fullt ut oppfyller vei- og luftforskriftene i Europa og USA.

Men hvis de etablerte forskriftene ved første øyekast kan virke som tomme hindringer for fremgang, er deres hovedmål å sikre sikkerhet i luften og på bakken.

Det var faktisk først i begynnelsen av mai at prototypen AeroMobil 3.0 krasjet under en testflyging. Piloten ble ikke skadet, men situasjonen demonstrerte tydelig behovet for nøye regulering og strenge sikkerhetskrav. Samtidig ble AeroMobil forsikret om at hendelsen ikke hadde noen innvirkning på selskapets planer.

Image
Image

Salgsfremmende video:

Faren for å gå tom for budsjetter

I tillegg til byråkratiske hindringer, kan utviklingen av det flygende bilmarkedet påvirkes av mangelen på finansiering. Tross alt krever utvikling av slike teknologier konstant kontantinjeksjoner. AeroMobil mottok nylig om lag € 2,5 millioner i investeringer fra risikovillig kapital i firmaet, før prosjektet ble finansiert fullt ut av administrerende direktør og medgründer Yurai Vatsulik. Bedriftsledere forventer å kunne finne flere investorer til tross for den nylige katastrofen.

Moller International-gründer Paul Moller sa at han har brukt rundt 200 millioner dollar på å utvikle flyene sine siden 1970.

Samtidig er han trygg på at han vil være i stand til å finne flere kilder til midler til utviklingen av hjernebarnet sitt. "Det er mye penger i dette landet," sier Moller. "Det viktigste er å kunne bevise for folk at du har et produkt som vil være populært i fremtiden."

Hvem vil kjøpe?

Hvilke alternativer og teknologier trenger bilistene mest?

Drivere redd for teknologi

Amerikanske bilister trengte ikke mange av de moderne teknologiene som bilprodusentene tilbyr og utvikler. Var over bord … →

En annen åpenbar utfordring for forretningsfolk er å finne kunder. Noen gründere ser militæret og rettshåndhevelsen som deres fremtidige kjøpere, mens andre hevder å målrette mot velstående kunder og store ledere som har råd til yachter og superbiler.

"Til å begynne med vil disse bilene bli kjøpt av folk som er interessert i nye teknologier, som jager nye følelser og som ønsker å kunne bruke avansert teknologi for bevegelsen sin," sier administrerende direktør i AeroMobil.

Foreløpig er prisene for slike "leker" rundt 300 000 dollar, men de kan variere.

Så sa direktøren for PAL-V at han planlegger å selge kjøretøyene sine til en pris av 340 tusen dollar, men samtidig vil det være mulig å bestille biler fra en spesiell serie, som vil koste rundt 566 000 dollar. Imidlertid vil alle de som er klare til å kjøpe en flyvende bil, måtte forstå at de ikke vil kunne ta av og lande hvor de vil. Mange av disse flygende bilene vil trenge rullebaner eller til og med hele flyplasser.

Legg merke til at russiske spesialister også er interessert i å lage biler som kan bevege seg gjennom luften. I følge eksperter fra profilportalen Aircargonews er det dessuten Russland som er ledende i denne retningen.

Det russiske AVTOL-prosjektet, ledet av ingeniør Merzlyakov, sørger for tre modifikasjoner av flyvende biler.

Så, AVTOL-1 er et apparat som ikke bare kan ferdes på vanlige veier, men også utvikle supersonisk hastighet i luften. Bilen som heter AVTOL-2 kan nå hastigheter på opptil 800 km / t, og maksimal hastighet på AVTOL-3-modellen er 400 km / t. I 2014 inviterte russiske designbyråer det russiske forsvarsdepartementet til å bli med på utviklingen av flyvende biler. Siden den gang har det imidlertid ikke kommet noen nyheter om dette prosjektet.

Det er kjent at i øyeblikket prototyper gjennomgår flytester, som bør fullføres sommeren 2015. Nå blir prosjektet godkjent for valg av produksjonssted. Produksjonen av flyvende biler kan snart starte i Dagestan eller Tatarstan. I følge foreløpige data vil kostnadene for den serielle russiske "auto-flight" være 1,5 millioner rubler.

Anbefalt: