Den engelske damperen Huarata, som ble bygget på begynnelsen av forrige århundre, ble med rette regnet som den største i verden på den tiden. I 1909, med 211 passasjerer og mannskap, seilte han fra Australia til England. Da mistenkte ingen at denne flyturen ville være den siste. Utenfor kysten av Sør-Afrika forsvant foringen. Inntil nå er ingenting kjent om verken hans skjebne eller skjebnen til folket om bord.
Luksusgigant
I 1908 bygde det skotske skipsbyggerselskapet Barclay Carl, på oppdrag av den britiske marinen, dampskipet Huarata. Den var beregnet på langdistansefly, særlig til Australia. Skipet hadde en forskyvning på 16 tusen tonn, kunne ta om bord flere hundre passasjerer og mer enn 10 tusen tonn last. Pålitelighet og usynkbarhet av skipet ble sikret av åtte vanntette rom og et navigasjonssystem opprettet i henhold til den nyeste teknologien. I tillegg til komfortable hytter, hadde "Huarata" kontorer, en luksuriøs bankettsal, et røykerom og mange andre steder for passasjerer å hvile.
Etter å ha bestått testene glimrende, dro "Huarata" til bredden av Australia. Kaptein Joshua Ilbury var veldig fornøyd med skipet og mannskapet. I Australia tok lineren ombord 6,5 tusen tonn last, 211 passasjerer og flyttet til havnen i Durban, hvor den etterfylte kullreservene. 29. juli 1909 satte dampbåten seg til Cape Town, og derfra skulle de til London. Men han ankom ikke noen av disse destinasjonene. Den siste som så skipet var sjømannen til damperen Clan McIntyre. Begge skipene hilste på hverandre. Siden den gang har ingen hørt om Huarat.
På forsidene
Salgsfremmende video:
De første 24 timene etter at damperen ikke ankom bestemmelsesstedet, bekymret ikke eierne det. Du vet aldri hva som kunne ha skjedd, for eksempel en storm som endret kurs. Og to dager senere ble det klart at noe hadde skjedd med “Huarata”. Men hva som skjedde var ikke klart. Hvis damperen sank, hvor gikk folk da? Tross alt var foringen utstyrt med 17 båter for 800 mennesker, flåter, redningsskøyter og vester. Ingenting ble imidlertid funnet på overflaten av havet.
Det var oppstyr i pressen, forskjellige versjoner av synkingen av skipet ble uttrykt. Samtidig ble det rapportert at seilere fra andre steamers 11. august så likene til de døde i vannet. Men når du sjekket postene i skipets logger, viste det seg at avstanden mellom dem og krasjstedet var mer enn 100 mil. Snart kom det en annen melding fra kapteinen på damperen "Harlow", som fortalte at han 27. juli klokka seks på kvelden så "Huarata", og to timer senere blusset en sterk flamme opp på skipets side, akkompagnert av en fjern gruve. Etter det forsvant damperen. Men keeperen til fyret som ligger i nærheten av Cape Hermes, har aldri sett eller hørt noe lignende.
Da, som vanlig, begynte avisendene å dukke opp om lapper som ble funnet i flasker som ble kastet i land, angivelig skrevet av passasjerer før dammen sank. Alle funnene motsatte hverandre i koordinater, navn på personer, datoer, grunner, etc. Ja, og de ble skrevet i samme håndskrift. Likevel kjøpte de pårørende til ofrene dem for gode penger.
Profetisk drøm
En avis publiserte historien om en Huarata-passasjer, Cloud Sawyer. Han reiste med dampbåt på handel. Da skipet var på vei til Durban, ble Sawyer mistenksom. Passasjeren delte sine observasjoner om damperens dårlige stabilitet med styrmannen. Han gjorde heller ingen innvendinger, fortalte han Sawyer at det var av denne grunn at han kom til å forlate damperen ved ankomst til London.
Sawyer hadde den samme drømmen i flere netter før denne samtalen. Som om han løp bort fra en ridder, kledd i rustning, som blodet strømmet gjennom. Ved å sette sammen samtalen, drømmen og det faktum at Huarata var det 13. skipet på toktene sine, innså Sawyer at dette var et tegn. Og forlot skipet i Durban. Historien hans ga ny mat til diskusjon, men ikke noe mer.
Bortkastet arbeid
I tre måneder kjempet søkerekspedisjoner til den sørafrikanske kysten. Alt til ingen nytte. Det ble besluttet å avbryte søket. I 1910 utstyrte de utrøstelige slektningene til den savnede damperen Wakefield, som seilte til Durban 10. februar. I et halvt år cruise skipet langs ruten, men igjen ble det ikke funnet spor.
På slutten av 1910 begynte en offisiell etterforskning av den mystiske hendelsen. Uttalelser fra passasjerer som gikk av i Durban ble tatt, ingeniører, arbeidere som bygde damperen og marineeksperter ble intervjuet. To måneder senere kom kommisjonen til en konklusjon - jeg må si det, ikke kaster lys over de triste hendelsene. Protokollen opplyste at Huarat var fanget i en voldsom storm og sank. Ingen var i tvil om at damperen var stabil og velutstyrt, men det er ikke kjent om mannskapet sjekket tettheten på luka og forberedte redningsredskaper.
Noen eksperter var tilbøyelige til å tro at det var en slags ulykke eller eksplosjon i maskinrommet, noe som førte til stopp av motorene. Skipet i denne tilstanden tålte ikke stormen. Kanskje snudde en kjempebølge ham så raskt at folk ikke hadde tid til å ta på seg vester og bruke båtene. I tillegg hadde Huarata en veldig tung last om bord, som antagelig ikke var sikret. Og under pitchingen begynte han å bevege seg rundt i bagasjerommet, og forskjøvet dermed tyngdepunktet.
Versjonene om brannen på skipet eller eksplosjonen, som kapteinen for "Harlow" snakket om, ble funnet å være uholdbare, siden det ikke ble funnet spor etter katastrofen på vannet.
Søket fortsetter
Mange år gikk, første og andre verdenskrig tok slutt, og selvfølgelig ble Huaratas forsvinner gradvis glemt. I 1955 merket piloten til et kampfly som flyr rundt den sørafrikanske kysten en merkelig skygge på bunnen mellom skjærene, noe som minner veldig om omrisset til et stort skip. Da bestemte han seg for at dette var den savnede for 50 år siden "Huarat". Neste dag kunne han imidlertid ikke se noe om han tok journalistene om bord og flyr med dem langs samme rute. Kanskje var det noe avvik fra gårsdagens kurs, eller sjøen var ikke så klar, eller solen skinte i feil vinkel. I tillegg sank mange skip på disse stedene under krigen, så det er ikke et faktum at det var Huarata.
Tre år senere oppdaget kapteinen på en fiskebåt i nærheten av Durban, med en ekkolodd, en enorm senket damper under vann. Akkurat på stedet der piloten så ham. Det ble besluttet å starte undervannsarbeid. Og til slutt ble et rustent ark med skipshud løftet fra bunnen. Spesialistene fra Barclay Carl-selskapet, som ankom åstedet, sa at dette var skinnet som var på Huarat - så vel som på alle skipene deres som ble bygget før første verdenskrig. Formen og tykkelsen på arket, bevarte nagler - alt vitnet til fordel for at Huarat ble funnet.
Det gjensto å henvende seg til dykkerne for å undersøke funnet mer detaljert. Men datidens rev, grovt vann, haier og dykkerutstyr gjorde det ikke mulig.
Og til slutt, i 1999, var medlemmene av ekspedisjonen ledet av Dr. Brown, sjefen for det sørafrikanske nasjonale ubåt- og sjøfartsbyrået, i stand til å se på holderne til det forliste skipet.
Det viste seg at de inneholdt reservedeler til lastebiler, lastebilene selv, bokser for drivstoff, etc. Det vil si at lasten til damperen tilhørte andre verdenskrig. Og skipet sank i 1942, truffet av en ubåt av nazistene … Det var ikke "Huarata".
Det er fremdeles uklart hva som skjedde med damperen, hvor passasjerene gikk, hvorfor det ikke ble funnet spor etter katastrofen. Når det gjelder selskapet som eide skipet, ble omdømmet håpløst skadet, folk sluttet å kjøpe billetter til steamers. I en tid var hun engasjert i transport av varer, og sluttet da helt å eksistere.
De leter fortsatt etter Huarata, og spørsmålet om hvor skipet sank forblir åpent. Historiker Peter Humphreys mener at skipet sank like sør for Øst-London. Etter hans mening begynte en sterk storm, og kapteinen bestemte seg for å vente på det i Port Elizabeth. Men på vei til havnen kjørte damperen inn i et undervannsrev, noe som var årsaken til krasjet. Oseanologen Jack Mallory gir uttrykk for at Huarat var offer for gigantiske bølger, hvis natur ikke er kjent.
Galina Orlova
