Du kan lese følgende historie på Internett:
Nord-Atlanteren, det uendelige havet er rolig og lat, og en bøye flyter mellom de glatte isbølgene, det er en gammel telefon på den og den ringer uendelig. Den krystallklare luften bærer denne kjølende trillen, dette ropet om hjelp til flere kabler. I den andre enden av linjen … på 60 meters dyp … 28 håper virkelig at noen vil høre dette anropet, plukke opp telefonen og redde dem. Det var en samtale som varte i to dager.
Alt var litt annerledes, men ikke mindre spennende
På begynnelsen av 1900-tallet ble ubåter av S-serien bygget i USA.
36 av dem ble produsert. Det var et ganske vellykket prosjekt for sin tid. Noen ubåter fra S-serien overlevde til 40-tallet og deltok til og med i andre verdenskrig - de patruljerte Aleutian og Salomonøyene i Stillehavet.
Merkelig nok prøvde amerikanske designere til og med å designe plasseringen av et rekognoseringsfly ombord på "S". Her er noen unike og sjeldne bilder som beviser det.
Salgsfremmende video:
På dekket til ubåten, nummer S-1, var en sylindrisk hangar utstyrt. Den hadde plass til en sammenleggbar Martin MS-1-dobbeltfly. Men ytterligere tester viste ingen fordeler med en ubåt komplett med et sjøfly, og ytterligere eksperimenter i denne retningen ble stoppet. Sjømennene stilte for ettertiden foran seg og sendte den til skrotet.
Ubåt nummer S-5. Hun ble lansert i 1919, og i 20. august begynte hun sjøforsøk. Alle systemer og mekanismer ble testet i Nord-Atlanteren, nær Cape Delaware. Alt gikk som vanlig, mannskapet ble vant til krigsskipet sitt, og fulgte tydelig ordrene fra kapteinen. Alle oppgavene ble fullført, og bare den siste eksamen gjensto - et nøddykk.
Skipets kaptein Charles Cook ga kommandoen om å dykke. Med denne kommandoen er det viktigste ikke å glemme å stenge ventilen på hovedventilasjonslinjen, som forsyner ubåten med uteluft. Men formannen, som hadde ansvaret for denne ventilen, nølte enten, var forvirret, eller tenkte på noe overland og trivelig….
Kort sagt hadde han ikke tid til å lukke det. En forferdelig ting skjedde: samtidig strømmet vann inn i alle kamrene på båten gjennom ventilasjonssystemet i en kraftig strøm. Inntil alle nødvendige ventiler var stengt, fikk båten mange tonn vann og la seg på bunnen. Baugrommet med torpedorrør led mest - det var helt oversvømmet. Dybden på det stedet viste seg å være grunt - bare 60 meter, men du forstår, dette ga lite til optimismen. For det var teknisk umulig å sende et nødradiosignal gjennom vannsøylen da. Mannskapet visste utmerket godt at ingen noensinne ville finne dem på den forbaskede dagen av Cape Delaware …
Og så på Internett er folkekunsten koblet til denne historien, og borte går vi: Generelt sett fant mannskapet på S-5-ubåten sin egen Coolibeen. Jeg mistenker at det enten var en radiooperatør eller en elektriker. Han fant en lang kabel, koblet den til skipets telefon, festet telefonen til en signalbøye og sendte den til overflaten. Slik ringte en vanlig telefonsamtale i det åpne hav. Iskaldige krystallbølger, og over dem en kjølig "dr-r-r-r-rin!" …
Telefonsignal "Redd våre sjeler!" ringte ut i lang tid. En veldig lang tid. Klokken ti. Du vil si at 10 timer ikke er lenge, og du vil ta ekstremt feil. For for mennesker som er låst i dypet, strekker hvert minutt seg som en evighet. Problemet ble forverret av det faktum at området ikke var veldig farbart, og bare måker og albatrosser kunne høre telefonen SOS. Og så tok kapteinen, som bærer det fantastiske marinens etternavn Cook, en veldig viktig og viljesterk beslutning. Når han snakket på russisk, bestemte han seg for å legge skipet sitt "på presten." Se, dybden er 60 meter, og lengden på ubåten er 70, noe som betyr at hvis du klarer å plassere den vertikalt, med baugen på bakken, så vil den bakre delen stikke ut over vannet. Og dette er allerede noe - en slik "float" er vanskelig å savne.
Ideen er selvfølgelig veldig risikabel. Hovedfaren med en slik manøvre er den sure elektrolytten fra batteriene, som kan søle og forgifte mennesker med dets giftige damper. Men mannskapet trodde kapteinen sin. Sammen utviklet offiserene og mekanikerne en detaljert prosedyre for hver sjømann, og man kunne bare håpe på en nøyaktig beregning og koordinering av handlingene til hele teamet.
Og så ble kommandoen, uhørt til nå i marinepraksis, hørt: "Gjør deg klar til å surfe akterlig!" Ubåtens stål sigar bevegde sverte glatt … den begynte å stige … og etter noen minutter sto ubåten allerede nesten loddrett, med en liten tilbøyelighet og hvile forsiktig buen på bakken. Kan du forestille deg hva som skjedde inne på den tiden? Tonnevann med vann strømmet inn i baugrommene, og feide bort alt i veien. Sjømennene som var klare, trakk den siste mekanikeren i hendene og klarte knapt å lukke luken som nå leder. Mannskapet samlet seg i det bakre flyterommet. Alle var i live. Og over havet fortsatte den ensomme og triste telefonsamtalen å bli hørt … Den skremte måkene som flyr forbi og svømte spekkhoggere i nesten to dager.
Og da var ubåtene utrolig heldige. Så ved et heldig tilfeldighet passerte en militær transport "Alantus" i nærheten.
Først så vekteren på overflaten en enorm bøye med et fantastisk design med utstående skruer, og så … han hørte telefonen ringe … og så bestemte sjømannen at han ble gal.
Da sjømennene fra "Alantus" kom opp på båten, plukket en av dem mottakeren og spurte: "Hallo, hva slags skip er dette?"
Han ble fortalt: "Amerikansk ubåt S-5" …
Sjømannen med pipa var ekstremt overrasket, forvirret og motløs, men høyt sa han helt andre ord, obskønt hav (… moren din!), Og da kunne han ikke tenke på noe bedre hvordan han skulle spørre: "Hvor skal du hen?"
Som han fikk et nydelig amerikansk svar på: "Rett til helvete!" På denne dagen ventet ikke en djevel i helvete, og heller ikke engler i paradis, på tjueåtte personer som allerede var inkludert på listene sine. Sjefen for ubåten og sjømennene fra "Alantus" forstyrret alle planene deres.
Dykkerne ble reddet. Kaptein Cook var den siste som forlot skipet sitt. Denne modige og kyndige offiseren, 20 år senere, vil bli sjef for slagskipet "Pennsylvania" og sammen med ham overleve luftangrepet til den japanske kamikaze i Pearl Harbor.
Etter krigen steg Charles Maynard Cook jr. Til rangorden som admiral og ble utnevnt til kommandør for den 7. amerikanske flåten i Stillehavet.
Og hans forliste ubåt S-5 i 1921 ble slått av marinelisten og helt glemt av den.
Hvordan fikk de henne ut? Da var alt et spørsmål om teknikk. Seilerne fra Atlantus forberedte seg raskt på arbeidet med alle verktøyene de hadde, og laget et hull i båten med den nødvendige diameteren. Ubåtene krøp med vanskeligheter og falt bokstavelig talt til bunnen av båten. Tradisjonen tro var kapteinen den siste som forlot ubåten.
Slagskipet Ohio State forsøkte senere å slepe den halvt nedsenkte ubåten for å reparere brygger. Men tilsynelatende i løpet av denne tiden, samlet det seg enda mer vann i hullet, som et resultat, halvveis i slepekabelen brøt, og den ulykkelige båten S-5 gikk frem til bunnen.
Det er en mer historisk forklaring på denne kunstneriske historien:
Historien er selvfølgelig utmerket, men hendelsene blir beskrevet "ekstremt fritt" - det var ikke snakk om noen telefon eller bøye med et rør, dette er noens spekulasjoner - en båt som stikker ut over vannet akter og ble gjenstand for nysgjerrighet til kapteinen på Atlantis, som ikke en gang hadde om bord radio for å ringe etter hjelp, og alt det som var i stand til å pumpe dem oksygen og drikkevann gjennom hullet som ubådsseilerne gravde og som de var i stand til å kommunisere med det nærliggende skipet.
"Atlantis" vinket til et annet passerende skip, som allerede har begynt å kutte hullet, og også rapportert til marinen
Mannskapet på båten er 38 personer, alle rømte trygt uten å få alvorlige skader, alle fortsatte å betjene, bare en druknet nesten mens de prøvde å blåse gjennom tankene og overflaten (da båten kom opp på baugen fordi de ikke kunne pumpe ut vannet, fungerte ikke både hoved- og nødpumpene) …
Og ja, bildet er ikke Photoshop, det er virkelig akterenden til båten med ror og propeller på avstand, veldig likt en bøye, men i en slik avstand fra kysten skulle det ikke være en bøye, tiltrakk dette kaptein Atlantis.
