De viktigste rullebanene på King County International Airport, Washington, har merket helheten på nytt: banen som tidligere ble utpekt 13R er nå utpekt 14R, og banen som tidligere ble utpekt 31L er nå utpekt til 32L.
De oppsiktsvekkende nyhetene gikk helt ubemerket av amerikanske og andre medier, men forgjeves.
For alle, bortsett fra forsendere og piloter, har ikke kjørefeltet noen semantisk betydning, så vi forklarer.
Betegnelsene for start og landing (samt tilhørende markeringer) avhenger av den såkalte magnetiske kursen som landingsflyet går inn i rullebanen. Den magnetiske kursen er vinkelen mellom den nordlige retningen av den magnetiske meridianen som går gjennom flyet og flyets lengdeakse.
Alle rullebaner (rullebaner) på flyplasser har nødvendigvis en såkalt endeflateidentifikator - et markert nummer som er assosiert med den magnetiske kursen til rullebanen (Magnetic Heading).
Kampanjevideo:
Dermed, hvis IDene til endene på rullebanen har endret seg, så har også magnetiske overskrifter endret seg. Dette antyder at den nordlige magnetpolen allerede har beveget seg mer enn håndgripelig, og korreksjoner er i full gang på flyplassene.
I følge NASA har den magnetiske nordpolen beveget seg mer enn 600 miles siden tidlig på 1800-tallet, i gjennomsnitt 3 miles per år. Imidlertid migrerer den magnetiske nordpolen for øyeblikket med en hastighet på 64 kilometer per år. Det gjenstår bare å gjette hvor mye bevegelsen vil akselerere ytterligere og når, i det minste, magnetpolene vil rulle.
