Den 18. juli 1943, utenfor kysten av Florida, fant den eneste striden mellom et luftskip og en ubåt sted. Hun er (beklager spoileren) - den eneste kampen under andre verdenskrig, der et luftskip ble skutt ned. Mannskapets medlemmer av flyet viste seg å være desperate, men ikke veldig vellykkede modige menn.
Deltakere i slaget
K-74 er et mykt luftskip som ikke har metallramme. Lengde - 76 meter. Det eneste som forhindrer ham fra å være forsvarsløs, er M2 Browning-maskingevær og dybdeladninger fra Mark 17. Den kan holde seg i luften i 24 timer. Mannskap - 10 personer.
U-134 er en mellomstor tysk ubåt. Lengde - 67 meter. Mannskap - 48 personer. Navigasjonsautonomi - 15.170 kilometer. Maks dybde er 295 meter. Hun har 7 militære kampanjer og 4 senkede skip (hvorav den ene er hennes egen).
Før møtet med luftskipet, gikk U-134-ubåten gjennom vanskelige tider
Salgsfremmende video:
Det var en varm tropisk natt. Mannskapet på den tyske ubåten U-134 nøt fredelig havbrisen. Skipet deres kom til overflaten, sjømennene kastet på øvre dekk for et pust av frisk luft. Selv om det i sannhet ikke var en helt fredelig ferie: tidligere har ubåterne lagt merke til tilnærmingen til to amerikanske skip - et tørt lasteskip og et tankskip. Natten lovet å bli stormfull, og sjømennene lot seg pusterom før stormen. Dessuten har de nylig blitt hjemsøkt av feil og dårlige tegn: når U-134 utmerket seg ved å senke sitt eget transportskip, og nylig skjedde et selvmord på en ubåt - ikke den beste ommen.
Plutselig dukket et øye opp på nattehimmelen - et sterkt blitz, et søkelys. Et amerikansk fly nærmet seg båten i en anstendig fart - det samme K-74 luftskipet. Seilerne presset inn, lyden fra maskingevær ble allerede hørt bakfra. U-134 begynte gjensidig skyting fra luftfartøysvåpen og dekkpistoler.
K-klasse luftskipsgondol.
Luftskipet K-74 patruljerte Florida-kysten. Det var en god grunn til det: snart skulle viktige enheter - en bulkskip og et tankbil passere hit, og amerikanerne fryktet overraskelsesangrep. Derfor ble et lite stridsluftskip lansert langs ruten til skipene. Det ble aldri mye bruk av dem, men i det minste skremte de tyskerne bort.
K-74-mannskapet skannet over havoverflaten med søkelys og snublet over en ubåt. I henhold til instruksjonene skulle sjefen, Nelson Grills, rapportere henne til ledelsen, og luftskipet skulle bare sveve i nærheten og vente på hjelp. Ingen heroisme: ingen i deres rette sinn tenkte seg at denne svake bobla ville være i stand til å bekjempe fiendens skip.
Luftskipet angrep ubåten i strid med instruksjonene
Den ordnet seg ikke fredelig mens jeg ventet på hjelp. Nelson Grills, luftfartøysjefen, brøt regelverket, og innså antagelig at han ble truet med en domstol. Men det var umulig å holde seg inaktiv: tankskipet og bulkskipet var for nærme - bare litt mer, og tyskerne ville sende dem til bunns.
K-74 Heavy Garnet Eckert viser hvordan det var.
Grylls tok en dum og samtidig heroisk avgjørelse - å angripe ubåten. Dette er selvfølgelig ikke et kamikaze-angrep, men ikke så langt i hensynsløshet. Med en hastighet på rundt 100 kilometer i timen begynte det oppblåsbare fettet K-74 å dykke mot fiendens skip. Det er mørkt rundt, ikke en forbannet ting er synlig, og fakler av luftfartøyvåpen begynner allerede å blinke nedenfra; men luftskipet flyr rett mot suben og skyter mot det med en M2 Browning-maskingevær.
K-74s desperate angrep kunne vært seirende, men bombeutløsningsmekanismen er fastklemt. Bombene ble fortsatt hengende på gondolen, og luftskipet, perforert av tyske kanoner, landet forsiktig på vannet. Alle 10 mannskapsmedlemmer kom seg ut, iført redningsvester. De hadde fremdeles en sjanse til å overleve: kommandoen visste om hvor de befinner seg, og de skremte tyske ubåtene gikk under vann uten skade.
Mannskapet i luftskipet ventet på hjelp på vannet i 8 timer
I løpet av denne tiden hadde de ikke mindre farlige motstandere enn de tyske ubåtene - Florida-haiene. Og hvis U-134-kanonene ikke klarte å berøre noen av amerikanerne, irriterte haiene dem hele natten og slukte en - mekanikeren Isador Stressel.
I luftskipets gondolbane.
Da to amerikanske ødeleggere kom til hjelp fra K-74-mannskapet om morgenen, måtte sjømennene fra skipene gå ned til vannet med Tommy-kanoner i hendene og desperat dribler i vannet og skremme av haiene som forberedte seg på et nytt angrep. På bredden ventet sjefen for luftskipet Nelson Grylls på et tøft trekk fra myndighetene: han handlet i strid med de foreskrevne instruksjonene og ødela luftskipet. Flere tiår senere ble han imidlertid fremdeles ryddet for skylden, etter å ha fulgt adekvate argumenter: ved å ofre et relativt ubrukelig fly, reddet han to store og virkelig viktige skip. I 1961 ble han tildelt Flight Merit Cross - "For spesielt mot vist i flukt." Så rettferdighet ble gjort.
Etter "seieren" over luftskipet begynte en skikkelig jakt på U-134
Mindre enn et døgn etter møtet med de to leviathansene ble U-134 angrepet av det amerikanske Ventura-flyet, som la ned tre dybdesatser på det og skadet båtens batterier. 21. august møtte tyskerne hard motstand fra en annen amerikansk konvoi og slapp knapt fra forfølgelsen. Båten var i stand til å rømme, men ble tvunget til å gå til sine innfødte bredder for reparasjon.
Avskallingen av U-134 - utsikt fra et amerikansk fly.
27. august 1943 kolliderte U-134, som på det tidspunktet knapt var i gang, med den britiske fregatten Rother i Biscayabukta utenfor Frankrikes kyst. Dette møtet viste seg å være livsfarlig for henne, og den eneste ubåten som godtok slaget med luftskipet, sank bare 40 dager etter denne rare og latterlige kampen. Det ser ut til at bare Florida-haien virkelig vant fra kampen mellom ubåten og luftskipet.
Vladimir Brovin
