Nylig fløy zeppelins - og det var flott! Sølvfargede giganter, som lydløst svevende i skyene over byene, trakk øyet og vakte generell beundring for sin uvirkelige skjønnhet.
Hvorfor sluttet en så lovende lufttransport å eksistere? I luftfart var det en hard kamp for luftrommet som en innflytelsesfære over menneskeheten.
Hvordan det hele startet
I mars 1936 ble i Tyskland verdens første stive luftskip (zeppelin-kategori) bygget, 245 meter langt, 41,2 meter i diameter.
Zeppelin * Ginderburg *.
Han utviklet en hastighet på opptil 135 kilometer i timen.
Luftskipets indre * Ginderburg *. Promenade dekk.
Salgsfremmende video:
Den enorme lufttransporten var i stand til å ta imot over tre tusen mennesker samtidig, mens den fraktet opptil 100 tonn last om bord.
Komfortabel transport var som en seilbåt til sjøs.
Zeppelin intern struktur.
Zeppelin som stiger i skyene var som en stor yacht til sjøs! I tillegg til personlige hytter med toalettrom og dusj, inneholdt luftskipet: et komfortabelt leserom, en restaurant og en scene, promenadedekk med observasjonsvinduer, til og med et røykerom.
Landingsplassen ved American Empire State Building i New York.
Empire State Building, New York, med et luftskip fortøyd til spiret.
Det ble tenkt at passasjerer, som var i bygningen i hundre og andre etasje, ville kunne gå ombord i luftskipet, som var fortøyd ved masten på taket av skyskraperen. Hundre og andre etasje fungerte som landingsplattform.
Store fordeler fremfor fly
Den glitrende sølvgiganten, for sin videre og lykkelige utnyttelse, trengte bare helium som drivstoff. Med slikt drivstoff var flysikkerheten så høy at ingen fly kunne sammenligne seg med det.
Til tross for den enorme størrelsen på denne transporten, trengte den ikke en rullebane. Luftskipet kunne sveve over bakken i utrolig lang tid.
Ved uforutsette omstendigheter vil passasjerene overlevelse være ekstremt høy. Med slike flykvaliteter måtte denne transporten fly og være i livet vårt!
Offisielle årsaker til katastrofe eller bevisst ødeleggelse.
Zeppelin * Hindenburg *.
Det var en versjon som det ble begått en sabotasje - en times bombe, plantet i drivstoffrommet, eksploderte i nærheten av hydrogensylindrene. Undersøkelseskommisjonen som undersøkte katastrofen, kom ikke til enighet om dens årsaker.
Eller kanskje de fikk denne teknologien fra en tidligere sivilisasjon? Hun hadde det travelt ferdig, uten å ha de tapte, perfekte teknologiene til luftkjøretøyer, som tidligere ble fløyet. Ellers er det umulig å forstå hvorfor transporten ble opprettet hvis det ikke er drivstoff til det. Eller stole på allierte?
Hypoteser om prosjektavslutning: konkurranse eller total kontroll
Her er det mest interessante - amerikanerne kjente teknologien til heliumproduksjon. De visste jo - men solgte ikke! Er dette faktum ikke antydende?
All rikdommen som finnes på jorden, alle innflytelsesfærer - har lenge vært stivt delt! Og en utenforstående har ikke lov til å komme inn i disse regjerende kretsene, endre, og enda mer, ta bort innflytelsesområdet.
Andre hypoteser: luftfart på zeppeliner kunne avsløre hemmelighetene til den sanne strukturen på kontinenter, jordens struktur eller andre gjenstander som er usynlige fra jordoverflaten.
Eller de var redde for fordelene ved kampluftskip, som uunngåelig ville bli brukt til militære formål. Dette er århundrets hemmelighet, kjent for visse kretser som er involvert i det.
Stille luftskipsflyging i lav høyde.
Fordelen med moderne luftskip fremfor fly
Nå flyrskipene, men i begrenset grad, bare for spesialoppdrag, forskningsoppdrag eller spesielle utflukter. De ønsker ikke å introdusere denne fantastiske transporten for bruk av hans menneskelighet. Siterer lav hastighet og dårlig manøvrerbarhet.
På dette luftskipet i 2012 søkte forskere etter en falt meteoritt utenfor California-kysten.
Denne konklusjonen er ikke sann: for tiden er det mulig å bygge luftskip som vil stige inn i stratosfæren, og nå hastigheter på opptil 1000 kilometer i timen.
Passasjerer og laster av luftskipet kan stige ned ved hjelp av en fortøyningsmast, en heisinnretning, det er mange alternativer, gitt at luftskipet når som helst henger bevegelig i luften.
Det største luftskipet i verden i dag. Lengden er 92 meter, bæreevnen er 20 tonn. Enheten kan fly uten mennesker, i en høyde av 6100 meter, omtrent 2 uker
Bæreevnen til slik lufttransport er ubegrenset! Dessuten er den i stand til å levere last til et hvilket som helst vanskelig tilgjengelig sted på planeten, uten behov for landing på bakken.
Ved avslutningen av nesten 85 års historie
For øyeblikket, ikke bare i Russland og Amerika, men i mange land i verden, blir disse fantastiske flyene designet og bygget, i enkeltkopier. De brukes ikke i stor skala. Ikke tillatt ennå. Når og hvem som vil være den første til å starte et planlagt fly - spørsmålet forblir åpent.
Luftskip Dracon driam Fremtidens transport venter …
Bevegelse er en naturlig prosess for evolusjon og utvikling av samfunnet. Utviklingen av menneskeheten blir kunstig hemmet, og er behersket av makt og total bedrag.
