Den store silkeveien - i antikken og i middelalderen, en campingvognvei fra Kina til landene i Sentral- og Vest-Asia. Handels- og utvekslingsruten av enorm lengde, som gikk fra de sentrale regionene i Kina til India og Vest-Asia, og i de første århundrene e. Kr. e. som knytter sammen de store imperiene fra antikken - Kina, Parthia og det gamle Roma.
Den totale lengden på veien er omtrent 10.000 km. En karavan reiste i gjennomsnitt 23-26 km per dag.
Grunnleggeren av Silkeveien er den kinesiske diplomaten Zhang Qian, som åpnet landene i Sentral-Asia for kineserne. Og kjøpmannen fra Venezia, Marco Polo, var den første som kalte denne ruten "Silk". De begynte å kalle ham “stor” fordi han koblet de endeløse ekspansjonene i de østlige regionene med de vestlige landene, gjenopplivet handelen i mange byer som var på vei til campingvogner. 1877 - det vitenskapelige uttrykket "Great Silk Road" ble introdusert av den tyske forskeren Ferdinand von Richthofen i et av hans berømte verk - "Kina".
Hvordan Silkeveien ble dannet
Selv om et enkelt trans-eurasisk system av campingvognskommunikasjon tok form først på slutten av det 2. århundre f. Kr. e., dets individuelle segmenter dukket opp mye tidligere.
I følge moderne arkeologi, fra det III årtusen f. Kr. e. fungerte "lapis lazuli road", langs den semi-edelstenen lapis lazuli ble fraktet fra foten av Pamirs (fra Badakhshan-regionen på territoriet til moderne Tadsjikistan) til veldig fjerne avstander vest og sør, til landene i Midt-Mesopotamia (Ur, Lagash) og India (Harappa, Mokhen) Daro). Fra slutten av II-årtusen f. Kr. begynte å jobbe "jadevei" - handel med edelstener fra Sentral-Asia langs den østlige ruten, i bytte mot kinesisk silke.
Midt i det 1. årtusen f. Kr. e. - disse to campingvognrutene begynte å slå seg sammen: Badakhshan lapis lazuli begynner å komme inn i Kina, og kinesiske silkeklær sprer seg i Persia og i Indusdalen. Men handelen ble utført gjennom en lang mellomleddskjede, slik at kineserne og folkene i Middelhavet ikke visste om eksistensen av hverandre.
Salgsfremmende video:
Hovedruter
På grunn av et så høyt navn, kunne man tenke seg en slags kraftig motorvei. Men som historikere bemerker, den store silkeveien var som et forgrenet tre, fordi det var mange ruter. Dermed dekket handelssyklusen mange byer.
Selv om rutene for Silkeveien har endret seg, er det mulig å skille to hovedruter som forbinder øst og vest:
Sørveien - fra Nord-Kina gjennom Sentral-Asia til Midt-Østen og Nord-India;
Nordveien - fra Nord-Kina gjennom Pamirs og Aral Sea-regionen til Nedre Volga og til Svartehavsbassenget.
Syd- og nordveiene var forbundet med flere mellomruter. Over tid ble kommunikasjonsnettet mer og mer tett, flere og flere grener dukket opp. Hovedrutene skiftet mot nord, deretter mot sør.
Lang og hard vei
Å reise langs Silkeveien var ganske farlig. Det har vært en lang og vanskelig reise. Ikke alle var i stand til å passere det. For å komme fra Beijing til Det Kaspiske hav, kan reisetiden for eksempel være omtrent 250 dager, eller til og med et år. Great Silk Road har alltid vært betraktet som en kanal for kultur og handel. Campingvognene inkluderte ofte ikke bare kjøpmenn, men også diktere, kunstnere, forskere, pilegrimer og filosofer. Takket være dem var verden i stand til å bli kjent med slike aspekter av livet som kristendom, buddhisme, islam. Verden har lært hvordan man lager krutt, hvordan man lager papir, silke. Verdsatt musikk, dans, poesi, kunst fra forskjellige nasjoner.
En betydelig del av stien gikk gjennom ørkenens territorier i Asia. For transport av verdifulle varer brukte handelsmenn som regel kameler, som var perfekt tilpasset til å bevege seg på den varme sanden.
Historie
Midt i det 1. årtusen f. Kr. e. - herskerne i Persia begynte å samle inn skatter fra innbyggerne i Sogdiana og Bactria. Alexander den store var den første som åpnet veien fra Europa til Sentral-Asia. Handlere gikk sammen med krigerne sine. De brakte varer og alle slags utenlandske ting til hjemlandet. På veien dukket det opp stater, som begge nådde sitt høydepunkt og ble ødelagt, og ble tatt til fange av en sterkere erobrer. Dermed banet campingvogner nye stier i historien.
Det kan ikke sies at den store silkeveien fungerte gjennom sin lange historie fra det 2. århundre f. Kr. e. fram til første halvdel av 1900-tallet med samme intensitet. Fra tid til annen bleknet bevegelsen, noen ganger brøt den inn i separate segmenter, der campingvognhandelen foregikk normalt, og mellom disse segmentene var det rom for handel uoverkommelig.
I vareutvekslingen mellom øst og vest gikk varer fra øst til vest som regel. I Romerriket, i storhetstiden, var silkestoff og andre orientalske varer veldig populære. Fra 1000-tallet begynte hele Vest-Europa å kjøpe orientalske varer aktivt. Etter de arabiske erobringene begynte de å bli fortært i hele det sørlige Middelhavet, opp til Spania.
For den vellykkede funksjonen av den store veien, var politisk stabilitet nødvendig gjennom hele lengden. Dette kunne vært oppnådd på to måter - enten for å skape et enormt imperium som kontrollerer alle de viktigste eurasiske campingvognrutene, eller ved å "dele verden" mellom stormakter som er i stand til å sikre handelens sikkerhet. Historien om Great Silk Road har tre korte perioder, da nesten hele den ble kontrollert av en stat: Turkic Kaganate på slutten av 600-tallet, imperiet av Genghis Khan på slutten av 1200-tallet og imperiet Timur (Tamerlane) på slutten av 1300-tallet. Men på grunn av stienes høye lengde var det utrolig vanskelig å forene dem under en enkelt kontroll. Oftere var det en "verdensdeling" mellom flere store stater.
Kina. The Great Silk Road (Hood. Zhang Hongniang).
Sunset of the Great Silk Road
Nedgangen er først og fremst forbundet med utviklingen av handelsskiping langs kysten av Midtøsten, Sør- og Sørøst-Asia. I XIV-XV århundrer. sjøhandel ble mer attraktiv enn de farlige karavanrutene over land: sjøveien fra Persiabukta til Kina tok omtrent 150 dager, mens campingvognveien fra Tana (Azov) til Khanbalik (Beijing) tok omtrent 300 dager; ett skip kunne frakte like mye last som en veldig stor campingvogn på 1000 kameler. Som et resultat av disse faktorene opphørte endelig silkeveien å eksistere på 1500-tallet. Bare noen av delene sluttet ikke å fungere i lang tid (for eksempel opphørte caravanhandelen mellom Sentral-Asia og Kina først på 1700-tallet).
Den historiske betydningen av Great Silk Road
Den store silkeveien favoriserte ikke bare etablering og utvikling av handelsforbindelser mellom folkeslag, men bidro også til styrkelse av diplomatiske forbindelser mellom landene i øst og vest.
Takket være denne veien skjedde bekjentskapen til forskjellige folk med nye forbruksvarer. Vest-Europa hadde godt av deres spredning. Silkestoff forbedret europeiskes personlige hygiene ved å kvitte dem med lus. Krydder begynte å bli mye brukt til fremstilling av medisiner og for konservering av langtidsoppbevaringsprodukter. Papir laget i henhold til oppskrifter fra Kina og Sentral-Asia begynte å erstatte pergament og papyrus, og reduserte dermed kostnadene for å kopiere håndskrevne bøker.
Basar på den store silkeveien.
Men langs den store stien ble ikke bare selve varene spredt, men også informasjon om deres produksjon og eksistens. Til å begynne med ble silke produsert bare i Kina, men allerede på 1000-tallet. e. sericulture penetrerte i Øst-Turkestan, på det 5. århundre - til Iran. På 600-tallet arrangerte keiseren av Byzantium silkeormavl i Hellas, og overtalte, slik legenden har det, munkereisende til å hemmeligholde ham silkeormeegg i en hul stab. Når de kjøpte papir først fra kjøpmenn fra øst, begynte europeere fra XIII-tallet å lage det selv.
Den viktige rollen til den store veien i utviklingen av geografisk kunnskap. Først etter utseendet til denne ende-til-ende handelsruten, var europeerne og kineserne for første gang i stand til å lære om hverandres eksistens og få i det minste en grov idé om alle sivilisasjonene i Eurasia. Vest-Europa fikk relativt nøyaktig kunnskap om størrelsen på Eurasia og om egenskapene til forskjellige land i Østen først på slutten av 1200-tallet - begynnelsen av 1300-tallet, etter at noen av de europeiske handelsmennene og misjonærene (inkludert den legendariske Marco Polo) kunne gå Silkeveien fra ende til ende og skrive bøker om det, som var veldig populære i Europa.
Som et resultat av at Silkeveien fungerer, oppsto det derfor en tendens til konvergens av kulturer i ferd med intense og permanente verdensøkonomiske bånd. Og i vår tid kan historien om den store silkeveien betraktes som en faktisk opplevelse av gjensidig fordelaktig handel og fredelig kulturell kommunikasjon mellom forskjellige land og folk.
