Flere trehauger som stikker ut av snøen, halvrottet presenning av telt, bokser og rustne deler av vitenskapelig utstyr - i dag er dette alt som er igjen av den tyske meteorologiske stasjonen "Skattejakt" (tysk "Schatzgraber"), basert på en av øyene i Franz Land-skjærgården. Joseph - Alexandra land. Nå, ikke langt fra ruinene av basen, er det den nordligste grenseposten til Russland - "Nagurskoye"
Værjegere
Nazistene satte opp et meteorologisk innlegg ved Cape Nimrod i september 1943 og stengte det i juli 1944 - ifølge en versjon ble polfarerne raskt evakuert etter å ha blitt forgiftet med underkokt isbjørnekjøtt og infisert med trikinose.
Hva slags vitenskapelige data de klarte å samle inn, er ikke pålitelig etablert. Imidlertid, etter sporene etter oppholdet, bosatte de seg her alvorlig og i lang tid. Så langs omkretsen kan du fremdeles skille hull som er gravd i riktig rekkefølge og ligner på smuldrende skyttergraver eller maskingevær. Fire tykke trepilarer var tilsynelatende igjen fra den isolerte graven eller bunkeren. En av de første som oppdaget den forlatte basen var de sovjetiske polfarerne fra forskningsisbryteren Semyon Dezhnev, som landet på Cape Nimrod i september 1951.
Ledende navigasjonsmerker på Alexandra Land. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
I henhold til erindringene deres var det fremdeles radio- og meteorologiske stasjoner, en radiomast, husholdnings- og boligbygg med lagre hermetikk og våpen i utmerket sikkerhet. En godt befestet hemmelig base nummer 24, som var under den tyske marinens jurisdiksjon, ble utplassert fem kilometer fra skattejakten. For å skjule takene i gravhuggene og bygningene, ble de malt hvite.
I følge en studie av den russiske historikeren Andrei Fursov brukte nazistene et helt nettverk av værstasjoner som ligner Schatzgreber for å støtte militære operasjoner i Sovjet Arktis: Hadegen, Zugvogel, Edelweiss, Basgeiger, Kreuzritter, Nusbaum, Holzauge "," Knospe "," Mole "," Gerhard "," Cellist "og" Arctic Wolf ". Tretten totalt. Stasjonene var spredt langs kysten av kontinentet og mange øyer i Polhavet. I tillegg var det radiotekniske innlegg på Grønland, Svalbard og Nord-Canada (Bell Island).
Salgsfremmende video:
Fra slike baser strømmet operativ informasjon om vær- og isforholdene i områdene med kamppatruljer til overflateskip, ubåter og fly fra Kriegsmarine, og ble mottatt radiogram fra sovjetiske og allierte militærkonvoier. Mange meteorologiske stasjoner hadde kraftig utstyr for radiorekognosering og retningsfunn. Meteorologiske fester, mat og utstyr til de avsidesliggende øyene ble levert av steamers av den arktiske gruppen "Kedingen", ubåter og transportfly.
Hindre nord
Det er ingen hemmelighet at med begynnelsen av krigen ble Nordsjøveien gjenstand for nær oppmerksomhet fra admiralene til Kriegsmarine. Det var den viktigste transportpulsåren i Sovjetunionen, langs som konvoier med kull, tømmer, nikkel, våpen, ikke-jernholdige metaller til forsvarsanlegg og mat regelmessig gikk. I løpet av krigens fire år ble mer enn fire millioner tonn last transportert langs Nordsjøruten. Til tross for de mektige og godt bevæpnede marinestyrker, klarte ikke Tyskland å ta kontroll over Arktis.
Plan for den tyske værstasjonen på Alexandra Land. Fra boka "Krig i Arktis (1939–1945)". Arkhangelsk, 2001. S. 147.
Dette ble hemmet av handlingene til den nordlige flåten, uforutsigbar isbevegelse og ekstremt lunefullt vær. Et omfattende nettverk av værstasjoner lot Kriegsmarine i det minste delvis spore issituasjonen og koordinere operasjonene. "Hitlerittene trengte slike stasjoner for å støtte kryssere og ubåterangrep langs Nordsjøruten," forteller Pyotr Boyarsky, leder av Marine Arctic Complex Expedition (MAKE), til Popular Mechanics. “Slike sorter uten nøyaktige vær- og israpporter var veldig farlige. Tyskerne forsto dette. " Et av disse raidene skjedde i august 1942, da Tyskland prøvde å gjennomføre en skjult operasjon "Wunderland" ("Eventyrland"). Under den var det planlagt å kutte Nordsjøruten med store overflateskip, sende så mange sovjetiske transportskip til bunnen som mulig,ødelegge havner og baser ved kysten. For dette ble den tunge krysseren "Admiral Scheer" med en gruppe ubåtdekning sendt til Karahavet.
Byggematerialer på stedet for en tysk værstasjon, Franz Josef Land. Foto av Andrey Stanavov.
Alle planer ble kansellert på en gang ved et tilfeldig møte med den gamle sovjetiske isbrytningsdamperen "Alexander Sibiryakov", som fant sted utenfor Belukha-øya 25. august. Isbryteren seilte fra Dikson med last for polarstasjoner på Severnaya Zemlya. Skipet ble raskt senket av cruiserens side-artilleribrann, men radiooperatøren klarte likevel å kringkaste alarmsignalet og hans koordinater. Overraskelseseffekten gikk tapt - alle visste om den fascistiske raider som kranglet i det indre farvannet. Tyskerne, som ønsket å finne ut isens tilstand i Karahavet og rutene for polarkonvojene, ble tvunget til å trekke seg raskt tilbake.
Spesiell oppmerksomhetssone
Det skal bemerkes at Tyskland viste interesse for Arktis og Franz Josef Land spesielt før krigen og mer enn en gang. I 1931 ble øyene i skjærgården filmet i detalj fra styret for det tyske luftskipet "Graf Zeppelin". Og selv om sovjetiske polfarere ga hjelp med å organisere ekspedisjonen, delte ingen senere flyfotografimaterialet med dem. Tyskerne brukte disse dataene til å lage nøyaktige kart over skjærgården.
Rester av en tysk dugout i Alexandra Land. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Tysk brenner. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Rester av et telt på stedet for en tysk værbase, Franz Josef Land. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Alexandra Land, Franz Josef Land Archipelago / popmech.ru
Langrennskjøretøy til grensetjenesten til FSB i Russland, utpost 'Nagurskoe', ZFI. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Døden til isbryteren "Alexander Sibiryakov".
Tung cruiser "Admiral Scheer".
Et år senere, i 1932, satte den isbrytende damperen Malygin seg fra Arkhangelsk til øyene, og førte til stasjonen en vinterbytte ledet av Papanin. Blant dem var den tyske forskeren Dr. Joachim Scholz. Den andre flyvningen "Malygin" tok med seg utenlandske turister, blant dem var sekretæren for det internasjonale samfunnet "Aeroarktic" tysk professor Walter Bruns. Hans oppgave var å studere mulighetene for å lande luftskip i polare breddegrader.
I tillegg passerte den tyske hjelpekrysseren "Komet" i 1940 Nordsjøruten, der mannskapet fikk uvurderlig erfaring innen navigasjon og navigasjon i Arktis, og gjorde også en masse skudd og målinger, som etter et par år var nyttige for Kriegsmarine for andre cruise. Ikke så ufarlig lenger.
Sannsynligvis vil nye sider snart vises i den tykke mappen med bevis på den store skalaen militære aktiviteter i riket i Sovjet-arktis. Som den russiske forsvarsministeren Sergei Shoigu sa i slutten av mars, har den militære avdelingen tenkt å sende en spesiell ekspedisjon til Franz Josef Land, som vil omfatte seilere av den nordlige flåten og ansatte i den offentlige organisasjonen Russian Geographical Society.
De vil nøye studere stedene de tyske troppene er basert på og vil prøve å finne gjenstander som kaster lys over hendelsene for nesten et århundre siden. I tillegg til Franz Josef Land, vil forsvarsdepartementet studere De nye sibiriske øyene, Wrangel Island, Cape Schmidt og Sredny Island.
Forfatter: Fotograf og reisende Andrey Stanavov
