Beleiringen av Leningrad var en av de mest dramatiske episodene av andre verdenskrig. I tre år ble byen til en ugjennomtrengelig festning, som ikke overga seg under fiendens ild, fiendens propaganda og rasende sult. Leningraders prestasjoner skulle leve i århundrer, men vi skal ikke glemme alle de som gjorde utrolige anstrengelser for å forhindre at byen falt for fienden, inkludert seilere, dykkere og ingeniører som arbeidet med "livets kabel".
Blokkeringen av Leningrad ble en av de mest dramatiske sidene.
Sovjetunionen var ikke himmel på jorden, men det var definitivt ikke legemliggjørelsen av helvete. De hørte knapt om "feminisme" i Sovjetunionen, men kvinnen i den har vært en venn, kamerat og person siden revolusjonens tid. Dagens kjempere for "alle de beste i verden" husker sjelden slike bagateller at det var i USSR at det var den første kvinnelige ministeren og den første kvinnediplomaten (Alexandra Kollontai) uten mangelfulle pålegg i ånden av "ditt styre burde ha minst 50 % av kvinner ". Kvinner utførte mange strålende gjerninger på arbeids- og militærfrontene, inkludert under andre verdenskrig. I dag huskes det sjelden at analogier med "Livets vei" også trakk "Livets kabel" inn i beleiret Leningrad. Og utseendet til sistnevnte skyldes i stor grad de sovjetiske kvinnelige dykkerne som arbeidet i det iskalde vannet i Ladoga.
Byen trengte mer enn bare matforsyninger.
Nazistene trengte ikke Leningrad og dens innbyggere. Alt de var interessert i var den lokale havnen og muligheten til å frigjøre tropper for en ytterligere offensiv. Selve byen skulle ødelegges og innbyggerne ødelegges. Umiddelbart etter omringingen av Leningrad gjorde Wehrmacht ganske mange anstrengelser for å forlate byen uten kommunikasjon med omverdenen og kommunikasjon, ved at det ble pålagt å forlate den uten strøm, noe som ble gjort.
Den beleirede byen trengte strøm.
Strøm til Leningrad måtte returneres, så vel som mat som ble levert. I september 1942 ble Volkhovskaya HPP raskt gjenopprettet. Fra den til Ladoga ble det satt opp en overførende kraftoverføringsledning med en spenning på 60 kV, som gikk over i en undervannskabel. Den skal ha blitt utvidet til byen langs bunnen av Shlisselburg Bay (det var faktisk flere kabler med en spenning på 10 kV). Denne operasjonen ble utført av soldatene i Ladoga militære flotilla, samt sivile spesialister og frivillige.
En ny kraftoverføringsledning ble reist.
Salgsfremmende video:
En spesiell ubåtkabel for en ambisiøs drift ble produsert i selve Leningrad på Sevkabel-anlegget. I begynnelsen av august 1942 hadde omtrent 100 km av den blitt produsert i byen under merket SKS med en seksjon på 3x120 mm.
Vekten på en hel meter kabel var 16 mm. Én tromme registrerte 500 meter kommunikasjon. For å koble fragmentene ble det brukt spesielle forseglede koblinger, som hver veide 187 kg. I august 1942 ble 40 trommer transportert til Maurier Bay.
Kabelen ble laget i selve Leningrad.
Legging begynte 1. september 1942 og fortsatte til 31. desember. Arbeidet ble utført av den 27. troppen av tekniske undervannsoperasjoner fra ACC KBF. Prosjektet tok 80 timer å fullføre (unntatt forarbeid). Totalt ble 102,5 km kabel lagt under vannet. De måtte utelukkende jobbe om natten på grunn av trusselen om tysk luftfart. For å få fart på arbeidet, kom ingeniørene på ideen om å først installere kabelen på lektere, og bare deretter "klare" for å senke den under vannet. De jobbet 12 timer om dagen.
Det mest fantastiske er at de fleste kvinnene dykket. Dette er fordi de fleste representantene for den sterke halvparten av menneskeheten ble kalt til fronten, som for industriell produksjon. Kvinnene jobbet i skift på 6-10 timer i veldig kaldt vann. Etter krigen ble flere monumenter reist til ære for disse modige dykkerne i USSR.
Under vann ble kabelen blant annet lagt av sovjetiske kvinnelige dykkere.
Legging av den elektriske kabelen under vann gjorde at den var utilgjengelig for nazistiske luftangrep og avskalling. Med hans hjelp var det ikke bare mulig å forsyne byen med elektriske fabrikker, men også å returnere lys til husene og til og med gjenopprette trikke transportforbindelser under blokaden.
I dag kan kabelen sees i bymuseet.
