I dag er en av de underligste og samtidig berømte bombeflyene fra andre verdenskrig den tyske eksperimentelle Horten Ho 229, som brukte ordet "flying wing". I dag er det imidlertid få som husker at allerede på 1940-tallet ble lignende utbygginger utført av amerikanske ingeniører fra Northrop, som senere skulle opprette B-2 Spirit-bombefly.
Det første slike fly ble opprettet i Tyskland.
Dette er ikke et tysk fly. Dette er faktisk den amerikanske eksperimentelle YB-49-maskinen. Et stort antall interessante løsninger ble flettet sammen i de innovative flyene, men til slutt var det ingen av prøvene som ble laget for testing, besto alle testene fullstendig. Videre bestemte de seg for å avhende flyene etter ordre fra den amerikanske luftforsvarets sekretær Stuart Symington. Til og med museet ble nektet tilgang til en av de eksperimentelle YB-49s for å lage utstillingen.
Tilsvarende utvikling ble utført i USA.
Militæret Northrop N-9MB ble første gang vist i september 1941, som prototypen til YB-35. Den første flyvningen av bilen fant sted 27. desember 1942. Bilen ble kjørt av testpilot John Meers. Opphevingen fra bakken skjedde med en hastighet på 113-120 km / t. Etter det gjorde bilen 48 flyreiser til. Samtidig ble den 49. flukten omgjort til en tragedie. Bilen krasjet til smedere, og testpiloten døde og forsøkte å redde forsøksplanet.
Amerikanerne hadde sin egen interesse.
Etter det ble bilen stadig forbedret. Den nye flyvende bombefly ble utnevnt til YB-49 og introdusert i 1947. Mannskapet på nyheten var 7-10 personer. Fire personer fikk plass i halen på flyet. Flyforsøk varte i 50 timer. Etter det ble bilen overlevert til det amerikanske flyvåpenet. Det andre kjøretøyet ble betegnet YB-49 og ble introdusert i 1948. Under den første flyvningen klatret flyet opp til en høyde på 12 192 meter, hvoretter kommunikasjonen med det gikk tapt.
Det var ikke mulig å finne ut nøyaktig hva som skjedde med flyet. Etter en tid fant søkebrigaden utbrent vrak av bilen, så vel som kroppene til besetningsmedlemmene, i betydelig avstand fra testplassen. Årsakene til krasjet forble uklare. Noen få vitner fortalte at de så brennende biter av flyet falle fra himmelen.
Salgsfremmende video:
Rekognoseringsflyet var den eneste vellykkede modellen.
Etter dette fortsatte arbeidet med flyene, men intensiteten av modifikasjoner ble minimert. Designerne kunne til og med presentere en rekognoseringsversjon av kjøretøyet, som fikk betegnelsen YRB-49A. Flyet viste seg å være vellykket og flyvåpenet bestilte til og med flere prøver for seg selv. YB-49-bombefly ble imidlertid ikke modifisert. Over tid bestemte de seg for å avslutte prosjektet helt, og foretrakk andre Pentagon-initiativ. Alle skapte prøver av flyet ble ødelagt etter vedtak av kommandoen. Det eneste stedet hvor YB-49-bombeflyet klarte å bevise seg, er Hollywood. Prøvekronikken ble brukt i fremstillingen av filmen om invasjonen av martianerne.