Se på hvilken som helst moderne bil, så ser du mange av de samme materialene som de aller første bilene ble laget av. Lær, tre, metall, en generell luksusfølelse, en forbindelse med favorittteksturene og tingene dine. Du kan også finne syntetiske materialer, tidenes fly og romfartøy. Vinyl, lær, velour, glatt plast - alt dette i bilen har blitt et symbol på teknologisk pålitelighet og kompleksitet.
Når bilprodusentene tilpasser seg smarttelefonverdenen og forbereder seg på endringene som følger med autonomi, deling og annen deling av fordeler, vil alt du berører og føler inne i bilen endres sammen med dette.
Nylig har verden vokst til å elske nye materialer: karbonfiber, falsk karbonfiber, svart lakk, falsk svart lakk, gjennomsiktig akryl og mye mer. I mellomtiden har bilprodusenter funnet nye bruksområder for kjent materiale. De lar treverket være ubehandlet for å vise dets naturlige ruhet. De er mønstret på aluminium og magnesium for å gi dem tekstur. De gnir huden for å avsløre forskjellige farger og teksturer. De tilfører rosegull og kobber til det moderne utstyret som passer forbrukerens smak.
Alt dette ser friskt ut og ser fint ut, men viktigst av alt, det fungerer også som en guide til nye teknologier som full elektrifisering eller selvstyre.
"Vi bruker tradisjonelle materialer som glass, metall, lær, tre, men innlemmer dem litt annerledes for å gjenspeile detaljene i elektriske kjøretøyer," sier Bentleys sjef for interiørdesign Brett Boydell, og snakker om det nylig avdukte EXP12 Speed 6e elektriske sportsbilkonseptet. Teamet hans erstattet den kjente lyden fra en bensinmotor med visuell belysning på berøringsskjermene i glass mens bilen rolig startet. "Vi har en skjerm i passasjerområdet som ser ut som en svart pianolakk, men det er en skjerm - så den fantastiske overflaten avslører teknologien når du vil ha den," sier Boydell. "Vi bruker også kobbertrimmere for å tipse om elektriske ledninger."
Kunder har andre problemer. Veganske skinnerstatninger, hurtigvoksende og lett utskiftbare trær som bambus- eller bananblader, resirkulerte stoffer fører til ny interesse.
"Det handler ikke så mye om skinnet som om å finne andre veier frem," sier Derek Jenkins, designdirektør ved California-baserte luksuselektriske oppstart Lucid Motors. “Hvordan får du materialet til å føles mer attraktivt for en førsteklasses klasse og holdbart nok til å passe inn i en luksusbil, mens du fortsatt beholder følelsen av tradisjonelt skinn? Hvordan bruke verdifulle materialer til et minimum, men samtidig med maksimal effekt?
Til dels tar dette forbrukerne ned en ny bane, akkurat som ukjente teknologier som batteridrevne biler som kobler til strømuttak krever opplæring og engasjement. "Du viser alt slik at brukere setter pris på den iboende verdien og vår omhyggelige tilnærming," forklarer Bill Chergoski, som jobber med interiør for Toyota. "Det hele tilfører verdi og blir meningsfylt."
Salgsfremmende video:
Noen følger manifestasjonen av følelser. Når bilen tilpasser seg nye bruksområder og bruksområder, gjør også smaken til forbrukeren. "Du har en tradisjonell luksuselsker som virkelig setter pris på arv og tradisjon, en god, gammeldags tilnærming, og som er mindre fokusert på teknologi," sier Jenkins.”Men du har en rik teknologidrevet forbruker som virkelig setter pris på teknologi og de nye opplevelsene teknologien bringer til alt annet. Han er til og med i stand til å ofre håndverk og tradisjonelle materialer for å prøve nye teknologier før andre."
Denne preferansen for teknologi fremfor andre områder kan føre til en slags estetisk askese, som nylig ble demonstrert av storskjerm holocaustbiler som Toyota Prius og Tesla Model S. -Displayene falmer i bakgrunnen, og brukerne velger mer holdbare, stabile og pålitelige materialer. Noen designere kaller denne trenden "superanalog".
"Interiøret blir mer sentrert rundt skjermene, så det blir viktig å ha analog godteri for å tilfredsstille mennesker," sier Mercedes-Benz globale designdirektør Gorden Wagener. “Folk elsker smykker, noe håndgripelig du kan berøre, noe pålitelig som du kan arve. Luksus er for det første pålitelighet, sikkerhetsmargin.
Samtidig kan fremtidens biler interiør gå mer i subtile, men veldig håndfaste materialer. I Asia og Midt-Østen er lys og duft viktige empiriske ledetråder og kan til og med bestemme stemningen på en lang, utmattende tur. Disse elementene har funnet sin plass i dagens globale industri. "Fleksibel omgivelsesbelysning, tilpassbar sone, stemning, farge," argumenterer Jenkins for Lucid.”Og smaken er viktig også. Spørsmålet er, hvor dypt vil du gå? Prøver du å begrense deg til materialer, eller prøver du virkelig å gjøre miljøet om til, for eksempel, en hotellobby eller butikklokale?"
Når trenden mot autonomi, separasjon og tilkobling av fremtidens biler dukker opp, blir andre fysiske konsepter også viktige. Tross alt, hvis noen andre kjører bilen din regelmessig, må du ta vare på rettidig vask av hendene og sterilisering av interiøret.
Tesla modell 3
I mellomtiden lekker bilder av det opprinnelig "tomme" interiøret i Tesla Model 3. Verden Elon Musks første gang avslørte Model 3 i fjor, var responsen øyeblikkelig og imponerende. Antall forhåndsbestillinger har overgått selv de mest optimistiske analytikernes prognoser. Til og med Tesla-administrerende direktør Elon Musk ble lamslått av den enorme interessen for selskapets massemarkeds-elektriske kjøretøy. Når masseproduksjon av Model 3 starter om noen uker, anslås antallet bestillinger av elektriske kjøretøyer å nå 400.000.
Det er verdt å si at den innledende presentasjonen av Model 3 var langt fra endelig. Tvert imot insisterte Tesla på at det pågår arbeid med bilen. Og den uttalelsen virket selvskreven på bakgrunn av det tomme interiøret som ble vist i begynnelsen. Mens Teslas interiør - selv i hele Model S-trimmen - aldri kom nær klokkene og fløytene til en BMW-konkurrent, var Model 3s interiør fryktelig tomt i utgangspunktet, som på bildene nedenfor.
Selv for en bil på 35 000 dollar er dette et tomt design. I sannhet kan du finne mye mer forseggjort og forseggjort interiør i biler som koster mye mindre. Imidlertid bør den endelige Model 3 være litt mer elegant.
Elon Musk lovet ikke bare at rattkontrollen skulle være i likhet med å styre et romfartøy, men nylige bilder av Model 3 på åpen vei viser at Tesla jobber hardt med sin nye bil.
For ikke så lenge siden dukket et tydelig bilde av Model 3 opp på nettet, som antyder den fremtidige standarddesignen til nesten selvkjørende elektriske kjøretøy. Forsendelsene begynner innen utgangen av dette året. Samtidig bekreftet Elon Musk praktisk at instrumentbordet Model 3 ikke vil være helt futuristisk, slik mange ønsket. Fra Teslas perspektiv, når bilen kan kjøre på egen hånd, blir den tradisjonelle verktøykassen mindre nødvendig.
”Jo mer autonom en bil blir, jo mindre instrumentpanel trenger du. Hvor ofte ser du på speedometeret når du er i en taxi?”- skrev Elon Musk på sin Twitter-konto.
ILYA KHEL