Nesten 70 år har gått siden den andre verdenskrig døde, men selv i dag vet vi ikke alt om noen episoder av den siste fasen. Det er grunnen til, igjen og igjen i pressen og litteraturen, gamle historier om de mystiske ubåtene til det tredje riket som dukket opp utenfor kysten av Latin-Amerika, kommer til liv. Argentina viste seg å være spesielt attraktivt for dem.
BLI FRA BOTTOM
Det var grunner til slike historier, ekte eller fiktive. Alle vet hvilken rolle tyske ubåter har i krigen til sjøs: 1.162 ubåter forlot bestandene i Tyskland under andre verdenskrig. Men ikke bare dette rekordmange båten kunne med rette være stolt av den tyske marinen.
Tyske ubåter fra den tiden ble preget av de høyeste tekniske kjennetegnene - hastighet, nedsenkningsdybde, uovertruffen cruiseområde. Det er ikke tilfeldig at de mest massive sovjetiske ubåtene fra førkrigstiden (serie C) ble bygget under en tysk lisens.
Og da den tyske U-250-båten i juli 1944 ble senket på en grunn dybde i Vyborgbukta, krevde den sovjetiske kommandoen at flåten løftet den for enhver pris og leverte den til Kronstadt, noe som ble gjort, til tross for en gjenværende fiendens opposisjon. Og selv om båtene i VII-serien, som U-250 tilhørte, i 1944 ikke lenger ble betraktet som det siste ordet i tysk teknologi, var det mange nye produkter for sovjetiske designere i sin design.
Det er nok å si at etter fangsten hans dukket det opp en spesiell ordre fra sjefsjefen for marinen Kuznetsov om å innstille arbeidet som ble startet med prosjektet til en ny ubåt frem til en detaljert studie av U-250. I fremtiden ble mange elementer av "tyskeren" overført til sovjetiske båter av prosjekt 608, og senere prosjekt 613, hvorav mer enn hundre ble bygget i etterkrigsårene. Båtene i XXI-serien hadde spesielt høy ytelse, den ene etter den andre gikk i havet siden 1943.
Salgsfremmende video:
Tvilsom nøytralitet
Argentina, etter å ha valgt nøytralitet i verdenskrigen, inntok likevel en tydelig pro-tysk stilling. Den store tyske diasporaen var veldig innflytelsesrik i dette sørlandet og ga all mulig hjelp til deres krigførende landsmenn. Tyskerne eide mange industrivirksomheter i Argentina, store landhold og fiskefartøy.
Tyske ubåter som opererte i Atlanterhavet nærmet seg jevnlig kysten av Argentina, hvor de ble utstyrt med mat, medisin og reservedeler. Nazi-ubåter ble akseptert som helter av eierne av tyske eiendommer, spredt i stort antall langs den argentinske kysten. Øyenvitner sa at det ble holdt ekte høytider for skjeggete menn i sjøuniform - lam og smågriser ble stekt, de beste vinene og tønnene med øl ble stilt ut.
Men den lokale pressen fikk ikke rapporter om det. Det er ikke rart at det etter dette nederlaget av Det tredje riket, var det i dette landet at mange fremtredende nazister og deres håndlangere, som Eichmann, Pribke, sadistdoktor Mengele, den fascistiske diktatoren av Kroatia Pavelic og andre, fant tilflukt og slapp unna gjengjeldelse i dette landet.
Det ryktes at de alle havnet i Sør-Amerika ombord på ubåter, en spesiell skvadron med 35 ubåter (den såkalte "Fuehrer's Convoy") hadde base på Kanariøyene. Til i dag har tvilsomme versjoner ikke blitt tilbakevist at Adolf Hitler, Eva Braun og Bormann fant frelse på samme måte, samt om den hemmelige tyske kolonien New Swabia angivelig opprettet med hjelp av ubåtflåten i Antarktis.
I august 1942 sluttet Brasil seg til de krigførende landene i anti-Hitler-koalisjonen, og deltok i kamper på land, i luften og til sjøs. Hun led det største tapet da krigen i Europa allerede var avsluttet, og i Stillehavet brant den ned. 4. juli 1945 eksploderte den brasilianske krysseren "Baia" 900 mil fra sine innfødte bredder og gikk nesten øyeblikkelig til bunns. De fleste eksperter mener at hans død (sammen med 330 besetningsmedlemmer) var tyske ubåteres arbeid.
SWASTIKA PÅ HODET?
Etter å ha ventet på den urolige tiden og tjent gode penger på forsyninger til begge krigende koalisjoner, helt på slutten av krigen, da det var klart for alle, erklærte Argentina 27. mars 1945 krig mot Tyskland. Men etter det økte flyten av tyske båter bare. Dusinvis av innbyggere i kystlandsbyer, så vel som fiskere i havet, i følge dem, observerte mer enn en gang ubåter på overflaten, nesten i kjølvannet formasjon som beveger seg i sørlig retning.
De mest ørnøyde vitnevitne så til og med en svastika på hytta deres, som forresten tyskerne aldri satte på hytta til båtene sine. Kystfarvann og kyster i Argentina ble nå patruljert av hæren og marinen. Det er en episode da en patrulje i juni 1945, i nærheten av byen Mardel Plata, snublet over en hule der forskjellige produkter var i forseglet emballasje. Hvem de var ment for forble uklar. Det er også vanskelig å forstå hvor denne endeløse strømmen av ubåter som angivelig ble observert av befolkningen etter mai 1945 kom fra.
Tross alt, så tidlig som 30. april, ga sjefsjefen for den tyske marinen, Grand Admiral Karl Doenitz, ordren om å gjennomføre Operasjon Rainbow, hvor alle de gjenværende ubåtene til Riket (flere hundre) ble utsatt for flom. Det er ganske realistisk at kommandoen fra sjefsjefen ikke nådde noen av disse skipene, som var i havet eller i havner i forskjellige land, og noen mannskaper nektet ganske enkelt å utføre det.
Historikere er enige om at i de fleste tilfeller for ubåtene som ble observert i havet, ble forskjellige båter dinglende på bølgene, inkludert fiske, tatt, eller rapporter om øyenvitne bare var et fantasifigur mot bakgrunn av generell hysteri i påvente av en gjengjeldelsesstreik fra Tyskland.
CAPTAIN CHINZANO
Fortsatt viste det seg at minst to tyske ubåter ikke var fantomer, men ganske ekte skip med levende mannskaper om bord. De var U-530 og U-977, som entret havnen i Mardel Plata sommeren 1945 og overga seg til argentinske myndigheter. Da en argentinsk offiser gikk ombord U-530 tidlig på morgenen 10. juli, så han mannskapet stilt opp på dekk og kommandanten deres, en veldig ung løytnant, som presenterte seg som Otto Vermouth (senere argentinske sjømenn kalte ham kaptein Cinzano) og uttalte at U- 530 og hennes team på 54 mennesker overgir seg til de argentinske myndigheters nåde.
Etter det ble ubåtens flagg senket og overlevert til argentinske myndigheter sammen med listen over mannskapet.
En gruppe offiserer fra marinebasen Mardel-Plata, som undersøkte U-530, bemerket at ubåten ikke hadde en dekkkanon og to maskingevær mot fly (de ble droppet i sjøen før overlevering), samt ikke en eneste torpedo. Alle skipets dokumenter ble ødelagt, i likhet med krypteringsmaskinen. Fraværet av en oppblåsbar redningsskøyte på ubåten ble spesielt bemerket, noe som antydet at den ikke ble brukt til landing av noen nazistiske ledere (muligens Hitler selv).
Under avhør sa Otto Vermouth at U-530 forlot Kiel i februar, gjemte seg i de norske fjordene i 10 dager, deretter cruise langs den amerikanske kysten, og 24. april flyttet sørover. Otto Vermouth kunne ikke gi noen forståelige forklaringer om botens fravær. Søk etter den savnede bot ble organisert ved bruk av skip, fly og marinesoldater, men de ga ingen resultater. 21. juli ble skipene som deltok i denne operasjonen beordret til å returnere til basene sine. Fra det øyeblikket var det ingen som lette etter tyske ubåter i vannet i Argentina.
PIRATETS TALE
Når man avslutter historien om eventyrene til tyske ubåter i de sørlige hav, kan man ikke unnlate å nevne en viss korvettkaptein Paul von Rettel, som takket være journalister ble kjent som sjef for U-2670. Han, som angivelig var i Atlanterhavet i mai 1945, nektet å senke ubåten eller overgi seg og begynte ganske enkelt å piratkopiere utenfor kysten av Afrika og Sørøst-Asia. Den nylig mynte filibusteren så ut til å ha samlet en enorm formue for seg selv. Han etterfylte drivstoff for dieselen, vann og mat på bekostning av ofrene.
Han brukte praktisk talt ikke våpen, siden få mennesker turte å motstå hans formidable ubåt. Hvordan denne historien endte er ukjent for journalister. Men det er kjent med sikkerhet at ubåten nummerert U-2670 ikke var med i den tyske flåten, og von Rettel selv ikke var på listen over befal. Så, til skuffelse fra elskere av havromantikk, viste hans historie seg å være en avisand.
Constantin RICHES
