Rapporter om Atlantis ble lest mellom 1924 og 1944. De representerer den mest fantastiske, bisarre, utrolige informasjonen i en serie meldinger fra den berømte klarsynte Edgar Cayce.
Edgar Cayce hevder at innbyggerne i Atlantis brukte fly og ubåter, og hadde også avanserte teknologier som overgikk nivået oppnådd på 1900-tallet. Innbyggerne i Atlantis var også eksperter på "fjernfotografering" og "å lese inskripsjoner gjennom vegger, selv på avstand."
Keyes sier at “den elektriske kniven som ble brukt til å kutte metaller ble formet slik at den kunne brukes som et mikroskirurgisk verktøy i dag. På grunn av dens egenskaper for å stoppe blod, forårsaket kniven dannelse av koagulasjonskrefter når de kom inn i store arterier eller årer eller operasjoner på dem."
Det er grunn til å tro at overlevende fra Atlantis brakte til Egypt “elektronisk musikk, der farge, vibrasjon og livlighet bidro til å innrette seg etter følelser fra enkeltpersoner eller nasjoner. Dette ga muligheten til å endre moral. Det samme ble generelt brukt for å endre temperament hos individer for å behandle psykisk sykdom. Musikken tilsvarte kroppens naturlige vibrasjoner."
Keyes snakket om "en dødelig stråle som kom ut fra jordens livmor, og når den ble brukt sammen med kraftkilder, forårsaket ødeleggelsen av deler av landet."
Denne "dødelige strålen" kunne ha vært en laser: forfatteren av studien til Atlantis rapporterte i 1933 at strålen "ville bli oppdaget i løpet av de neste femogtyve årene." Han snakket om "elektriske apparater brukt av disse menneskene i vakre bygninger." Innbyggerne i Atlantis var dyktige “i bruk av elektriske krefter og påvirkninger, spesielt i forbindelse med deres virkning og med tanke på denne effekten på metaller. Den samme påvirkningen ble brukt til fordel for metaller og for å oppdage andre forekomster. De var like flinke til å bruke forskjellige former for transport av elektriske krefter og påvirkninger, eller transformere dem gjennom disse påvirkningene."
På samme tid sa Keyes: i Atlantis brukte de elektrisk strøm til å bearbeide metaller. Men det er ingen bevis for at de gamle visste noe om strøm, enn si muligheten for å bruke den i metallurgi. I 1938 tok Dr. Wilhelm Koening, en tysk arkeolog, en oversikt over gjenstander ved det irakiske statsmuseet i Bagdad. Han la merke til en utrolig likhet mellom et sett med keramiske glass, som var to årtusener gamle, med en serie tørre cellebatterier. Hans nysgjerrighet ble vekket av de særegne indre delene av kannene, som hver inneholdt en kobbersylinder, lukket i bunnen av en skive (også laget av kobber) og forseglet med asfalt.
Flere år senere ble Dr. Koenings forutsetninger testet. Willard Gray, ingeniør ved General Electric High Voltage Laboratory i Pittsfield, Massachusetts, har fullført arbeidet med en kopi av muggerne i Bagdad. Han fant ut at en jernstang satt inn i et kobberrør og fylt med sitronsyre genererte en elektrisk strøm med en spenning på 1,5 til 2,75 V. Dette er nok til å dekke gjenstanden med gull. Greys eksperiment demonstrerte at gamle håndverkere kunne bruke strøm til praktiske formål i metallbearbeiding.
Salgsfremmende video:
Det er ingen tvil om at "Bagdad-batteriet", som siden har fått dette navnet, ikke var det første apparatet av denne typen. Denne enheten representerte en ukjent teknologi som predate den med kanskje tusenvis av år. Det inkluderte mye mer fremragende prestasjoner innen elektroteknikk, som lenge gikk tapt ved opprettelsen av "Bagdad-batteriet".
Ifølge Keyes var ikke innbyggerne i Atlantis begrenset til bruk av elektrisitet i metallurgi. Atlantis ty til "å bruke lydbølger på grunnlag av prinsipper som gjorde det mulig å bruke lyskommunikasjon," sa han.
I byggevirksomheten i Atlantis opererte "heiser og koblingsrør som drives med trykkluft og damp".
Atlantis teknologi utvidet til luftfart. Luftskip laget av elefantskinn ble transformert "til containere for gasser, som ble brukt til å løfte i luften og flytte fly rundt i forskjellige deler av kontinentet og til og med utenfor landets grenser … De kunne krysse ikke bare landområder, men også fly over vann."
Menneskestyrte fly er praktisk talt emblemet i vår tid. Fra vårt synspunkt virker referansene til luftfart fra antikken utrolig. Men en rekke seriøse forskere mener at peruanske reisende på ballonger, to årtusener før vår tid, kunne kartlegge de berømte linjene i Nazca-ørkenen fra luften.
Til tross for den gjenstridige motviljen mot å ta Cayces uttalelser til hans ord, er det noen unøyaktige, men veldig fristende, bevis som tyder på at det var menneskekontrollerte fly i den antikke verden.
De tidligste pålitelige registreringene av flyreiser går tilbake til det 5. århundre f. Kr., før Platons fødsel. Den greske forskeren Ar-hit fra Tarentum bygde en drake av lær. Kitenes løftekraft var tilstrekkelig til å støtte vekten til en person. Denne nyvinningen ble brukt i praksis av de greske hærene - dette er det tidligste eksemplet på luftrekognosering.
Et mer oppsiktsvekkende funn ble gjort nesten på slutten av 1800-tallet i Øvre Nildalen. Den berømte forfatteren og forskeren David Hetcher Childress har vakkert fortalt denne historien:”I 1898 ble en modell funnet i en egyptisk grav ved Saqqara. Hun fikk navnet "fugl". I katalogen til det egyptiske museet i Kairo er det registrert som objekt 6347. Da i 1969 ble Dr. Khalil Massiha sjokkert over å se at "fuglen" ikke bare hadde rette vinger, men også en vertikal hale. Fra Dr. Massichs synspunkt representerte objektet en modell av et fly. "Fuglen" er laget av tre, veier 39,12 g og er i god stand.
Vingespennet er 18 cm, neselengden på flyet er 3,2 cm, den totale lengden er 18 cm. Selve flyet og vingespissene har en aerodynamisk form. Bortsett fra det symbolske øyet og to korte streker under vingene, er det ingen andre dekorasjoner på modellen, og det er heller ingen landingsutstyr. Eksperter har testet modellen og funnet at den oppfyller kravene til fly."
Totalt ble det under arkeologiske utgravninger i Egypt funnet fjorten slike flymodeller. Det er interessant å merke seg at Saqqara-modellen ble funnet i et arkeologisk område tilknyttet de tidligste dynastiske perioder, begynnelsen på faraoenes sivilisasjon. Dette gir grunn til å tro at flyet ikke er en av de nyeste prestasjonene, men hører til de første årene av sivilisasjonen i Nildalen.
Anomale egyptiske gjenstander kan faktisk være modeller av virkelige gjenstander som ble styrt av våre forfedre fra Atlantis. En tremodell av en fungerende glider i Kairo-museet antyder at de gamle egypterne, i det minste, forsto de grunnleggende prinsippene for menneskestyrt flyging av gjenstander som er tyngre enn luft. Kanskje var denne kunnskapen den eneste arven som har overlevd fra tidligere tider. Det vil si før disse prinsippene fant alvorlig anvendelse.
Sitatet er hentet fra Childresss bok The Vimana Aircraft of Ancient India and Atlantis (medforfatter av Ivan Sendersen). Det gir den mest komplette studien av dette emnet. Childress har samlet forbløffende bevis på den tidligste indiske tradisjonen med flyvemaskiner som antas å ha tatt av i antikken.
De ble kjent på det tidspunktet som vimanas, og nevnes i den berømte Ramayana og Mahabharata, så vel som i det mindre kjente, tidligere indiske eposet, Drona Parva.
Fly blir diskutert i oppsiktsvekkende teknisk detalj i en rekke gamle indiske manuskripter. Klassiske kilder som Vimaanika Shastra, Manusya og Samarangana Sutradhara gir ytterligere beskrivelser av "luftmaskiner." De antas å ha blitt operert i fjerne "forhistoriske" tider.
Hver av disse eposene forteller om fortiden, fjerne tider, som antas tilbake til de siste krigslige årene før katastrofen Atlantis. Childresss forbløffende materiale fra primære kilder som dateres til daggry av indisk litteratur, er uomtvistelig bevis på beskrivelsen av fly som opererer i Atlantis. Dette er hva Casey diskuterte den gangen. Imidlertid bør det forstås: vimanene hadde ingenting med moderne luftfart å gjøre. Motivkraften deres er helt forskjellig fra forbrenningsmotorer eller jetmotorer. De har heller ikke noe med luftfart å gjøre i moderne forstand.
Tilsynelatende var det to typer fly som opererte i Atlantis: kontrollerte luftfylte enheter og vimaanas. De sistnevnte kjøretøyene er tyngre enn luft, de ble kontrollert fra en sentral strømkilde på bakken. Vimana er en luftfartsteknologi som går utover de kjente prestasjonene på dette feltet. Men ballonger, i følge Cayces beskrivelser, er preget av en rekke funksjoner som antyder pålitelighet.
Han rapporterer at skallet på apparatet var laget av elefantskinn. Kanskje de må ha vært for tunge til å tjene som en beholder for all gass som var lettere enn luft. Men lettere, ekspanderende, forseglede elefantblærer kunne også brukes. Uansett skriver Cayce - Atlantis brukte dyr som bodde på territoriet.
I "Kritiya" rapporteres det også at elefanter ble funnet i overflod på øya Atlantis. Skeptikere i lang tid (frem til 1960-tallet) mente at Platon tok feil med å inkludere dette avviket i beskrivelsen hans. Men på 1960-tallet. oseanografer løftet uventet hundrevis av elefantben fra bunnen av Atlanterhavet to hundre mil vest for kysten av Portugal fra en rekke forskjellige interessante steder. Forskere har kommet til konklusjonen - i gamle tider streifet disse dyrene om den smale isthmus, som for tiden er under vann, og i forhistorisk tid koblet Atlanterhavskysten i Nord-Afrika med Europa. Denne oppdagelsen gir en spesiell tillit ikke bare i arbeidet med Platon, men også i arbeidet til Cayce.
Ubåter som eksisterte før 500-tallet f. Kr. er ikke mindre fantastisk. Den greske historikeren Herodotus og romersk naturforsker fra det 1. århundre A. D. Plinius den eldste, så vel som Aristoteles, skrev om ubåter. Aristoteles mest berømte disippel, Alexander den store, ble rapportert å ha gått ombord på en glasstekt ubåt på hans fantastiske undervannsreise i det østlige Middelhavet rundt 320 f. Kr.
Disse nedsenkbare kjøretøyene går tilbake til rundt det 23. århundre f. Kr. Men Atlantis forsvant fra jordens overflate et årtusen tidligere. Selv om dette er slik, hvis slike oppfinnelser skjedde i gamle tider, kunne de opereres i løpet av bronsealderen.
Prestene fra de eldgamle innen luftfart blek i sammenligning med større suksesser oppnådd av forskerne fra Atlantis: “Ved splitting av atomet og i frigjøring av atomkrefter som ble brukt som en drivkraft for kjøretøyer, for å løfte enorme belastninger, for å endre overflaten av jorden, for å bruke naturens krefter - betraktet Edgar Cayce.
Arbeidet hans forklarer at det ble oppfunnet sprengstoff i Atlantis. Syv år tidligere nevner Keyes det han kaller "perioden da de første eksplosivene ble laget."
Ignatius Donnelly, faren til moderne Atlantis-vitenskap, skrev tidligere at det ble utviklet sprengstoff i Atlantis.
Cayce forklarte: et så avansert samfunn ble opprettet i Atlantis, fordi sivilisasjonen der utviklet seg over en mer eller mindre kontinuerlig historisk periode, som endte i en endelig katastrofe. Kulturell evolusjon har blitt fremmet av århundrer med utvikling der vitenskapelig baserte kunst blomstret og perfeksjonert. Dette er kunnskapen og anvendelsen av kraften til krystaller. Med sin hjelp ble drivkraften i naturen på en eller annen måte rettet mot menneskets tjeneste og hans behov. Transport med luft og under havoverflaten ble utført, hele Atlantis verden omsluttet av et nett av kommunikasjon på lang avstand.
Vi forstår ikke det høye nivået av materiell fremgang som eksisterte i forhistorisk tid. Vi tror at slik fremgang er utenfor vår forestillinger. Men mange flere kjente sivilisasjoner har klart å oppnå teknologiske gjennombrudd som ble glemt i deres undergang, og noen ganger gjenåpnet først etter årtusener. Inntil forrige århundre kunne vi ikke stige til nivået for Maya fra Mellom-Amerika, med kunnskap om himmelmekanikk. Landbrukspraksisen som ble forlatt av den spanske erobringen produserte avlinger som var tre ganger den i Peru i dag ved hjelp av moderne metoder.
Da Platon skrev om Atlantis, seilte hans greske samtidige på skipet Alexandria. Det er et gigantisk fartøy med en lengde på fire hundre meter. Skip som ham vises først etter to tusen år. Graviditetstesten brukt av det attende dynastiet egypterne dukket ikke opp før på 1920-tallet. Når det gjelder Egypt, har ikke våre moderne fremragende ingeniører kunnskap om å gjengi den store pyramiden i alle detaljer. Med den gamle sivilisasjonens fall har mye mer tapt enn hittil blitt oppdaget.
Dessuten er våre tider ikke de eneste da briljante og oppfinnsomme mennesker ble født. At de var i stand til å skape komplekse teknologier i andre, lenge glemte epoker, i et annet, lenge glemt samfunn, burde ikke legge for mye press på oss.
Og hvis en av de tapte epoker tilhører et sted kjent som Atlantis, så vet vi om det takket være verkene til den mest innflytelsesrike filosofen i den vestlige sivilisasjonen.
Et utdrag fra Douglas Kenyons bok "Forbidden History" 2005 (oversatt til russisk 2011)
