Hvem det liker å stadig spørre, sier de, hvis fortiden var utviklingen i dag, så hvor gikk alt … her er en artikkel om temaet for deg. Og så blir vi med på letingen etter planlagt utnyttelse, etter massekjøp for utnyttelse (for eksempel i Ukraina, alt utstyr laget før 90-tallet i unionen nå kjøpes massivt i Ukraina, på 90-tallet ble det ikke lenger akseptert - det ser ut til at det fremdeles ble laget på det samme fabrikker - men nei, merkingen av datoene er ikke den som må kastes), for planlagte fjerninger for avhending, og så videre. Forresten, pionerene i samlingen av skrapmetall fra den samme operaen - det ser ut til at unionen har en slik utvikling at det ifølge den offisielle legenden er mange ganger høyere enn den førrevolusjonære perioden, da var barna anstrengt for å samle massivt førrevolusjonært metall, der hver samovar, hvert ryggstøtte fra sengen, hvert batteri og etc,båret kunst og skjønnhet? Enten er unionen med metall blitt mer intens enn i før-revolusjonær tid, eller resirkulering.
Ved begynnelsen av 1900-tallet hadde nesten alle bosetninger i USA med en befolkning på mer enn 2500 mennesker sitt eget system med elektriske veier, i tillegg til dette koblet trikkelinjer et stort antall byer med hverandre. Den lengste kontinuerlige ruten var over 1500 kilometer, og gjennomsnittshastigheten for mellomgangstog var 130 km / t. I noen tid klarte trikkeselskaper og bilgiganter å sameksistere og utvikle seg normalt, men på 1920-tallet begynte salget av General Motors-biler å stupe. De som ønsket og hadde råd til en personlig bil, har allerede kjøpt den, de resterende 90% reiste hovedsakelig med elektrisk transport.
En rapport fra 1974 fra den amerikanske senatrådgiveren Bradford Snell ga bevis for at General Motors, fra 1936 til 1950, sammen med Firestone Tire, Standard Oil of California og Phillips Petroleum, skapte skallholdeselskaper som de kjøpte trikkelinjer og likviderte dem. Direkte trusler, utpressing, bedrag og bestikkelse av tjenestemenn ble brukt, omfattende forbindelser fra ledelsen i regjeringen og bankkretsene ble brukt. Som et resultat ble trikker gradvis erstattet av stinkende, trege busser. Produsenten av disse bussene var de samme General Motors. Vel, upraktiske tidsplaner, overfylthet og fyldighet av salonger tvang løsemiddelborgere til å kjøpe personlige biler.
Retten vurderte kun bevist en sammensvergelse for å kjøpe busser fra General Motors. For brudd på antitrustlovene ble selskapet bøtelagt 5000 dollar, og hver av selskapets ledere ble bøtelagt $ 1. På den tiden hadde trikker allerede forsvunnet fra nesten alle byer.
Slutt på artikkelen. La oss se på en gammel video som demonstrerer franske stridsvogner med førrevolusjonær teknologi:
Her ser vi en utmerket nitrende teknologi, som vi dessverre ikke lenger har. Og litt lenger viser demonstrasjonen hvorfor disse kjempetankene ble opprettet, fordi de ødelegger gammel arkitektur. Dette kan sees fra murverket:
Som praksis på 90-tallet viste, er det ikke en så lett oppgave å ødelegge slike bygninger - metallkabler rev. Dette for å forstå hvilket kvalitetsmateriale som ble produsert av fabrikker fra disse tider før omformateringen av verden. Kjøp en slik murstein i dag, bygg en bygning ut av den - den vil stå uten overdrivelse i tusen år og mursteinen vil se ut som ny. Få datidens metall - det vil stå i tusen år og vil ikke ruste litt - og forskere er overrasket over søylen i India, og bare en søyle for dem er et stort mirakel, som det selvfølgelig er, i sammenligning med dagens primitive teknologier. Det er grunnen til at slike kjempetanker faktisk ble opprettet for å ødelegge betong, industrielle, viktige bygninger, sikkert og poengløst.
Salgsfremmende video:
Det var også kraftigere prosjekter for utnyttelse og ødeleggelse av antikken. For eksempel for å ødelegge stjernene, som urettferdig kalles festninger, foreslo Ivan Semchishin til Nicholas II et prosjekt av en ball-tank, med kallenavnet "Oboy":
Anslå hva slags prosjekt monsteret ble unnfanget av 1915-tallet bare for å ødelegge gamle strukturer: Apparatet som ble foreslått av Semchishin var ifølge skaperen ment å ødelegge festninger og var en "pansret epicycloid flere hundre meter høye" [1], og ødeleggelsen av festninger ble utført av kollisjon av en kolossal masse på det valgte målet.
Kan du forestille deg en transport flere hundre meter unna? Og tidligere ingeniører gikk ut fra datidens muligheter - dette er tilstedeværelsen av motorer ala Titanic, fabrikker for fremstilling av gigantiske metallkonstruksjoner i alfetårnet. I tillegg bør det bygges tydelig av mennesker som kan, og ikke uutdannede bønder i bast sko.
Kroppen til den enorme eggformede strukturen var laget av 100 mm tykt herdet stål. Maskinen ble satt i gang ved hjelp av motorer som var plassert inne i apparatet og løftet det eksentriske svinghjulet, som igjen sørget for at maskinen rullet langs bakken. Ifølge designeren var dessuten hastigheten på bilen direkte avhengig av hvor lang tid svinghjulet var i hevet tilstand. I en merknad med de påståtte egenskapene indikerte Semchishin apparatets maksimale hastighet - 300 vers per time. Når han kjørte oppover, foreslo oppfinneren også å bruke jetpropellforsterker. I tillegg til motorer og betjeningselementer var det også "søkelys, trådløs telegraf, heiser, boligkvarter og til og med butikker" inne i maskinen.
Og nå får jeg nok en trumf-video fra 1919 fra ermet. Dette er den ødelagte Star of Ypres:
Alle kan se mye her. Dette er ikke andre verdenskrig for oss, men hvilken ødeleggelse! Trær er ikke synlige i det hele tatt, og hvordan kan man ikke huske det historiske uttrykket "svidd felt". Forresten, der, ifølge forrige publikasjon, "Snakk halmhytter i Russland", noen skeptikere iscenesatt hysterikere, de sier at adelen bodde i antikke bygninger, og vanlige mennesker bodde i hytter og fattigdom, men fra denne ødelagte stjernen ser vi at hele byen er i slott og herskapshus. Under disse ruinene ser vi gulvene som allerede har vist seg å være under jorden:
Se hvilke trakter:
Store territorier er blitt brøytet ut av ødeleggelse.
Slike grufulle spor kan ikke sees selv etter andre verdenskrig.
Disse husene trekker oppmerksomhet til seg selv:
De er mange ganger mer primitive enn ødelagte antikken og er helt intakte!
Det vil si at de ble bygget mye senere enn de ødela denne enorme og vakre stjernen. Fra videoen ser vi at det ikke er skoger noe sted, som om store territorier var dekket med atomkraftverk. Vi må levere tømmer, skifer, spiker fra fabrikken, hammere og av gårde, pluss at folk trenger noe annet å spise, som bygde disse husene der. Så videoen ble filmet mye senere, og ruinene og ødemarkene regjerte og regjerte der i så lang tid. Kan du forestille deg hvilke kriger og katastrofer som raste på planeten for avlyttelsen av verden og dens omformatering?
Bullets of Snowfall
