I løpet av den tusen år lange historien til mennesker som seiler over de store hav og hav, har det vært mange alle slags forlis og ulykker. Noen av dem er gjengrodd med legender, filmer er til og med blitt laget om dem. Og den mest populære av dem er selvfølgelig James Camerons Titanic.
Det var en gang spillefilmen "Titanic" brakk alle rekorder i billettkontoret og antall seere. I dag er det ikke dårligere enn filmen "Crossing" av John Wu, der kjente skuespillere Zhang Ziyi og Tong Dawei spilte hovedrollen. Imidlertid er det få som vet at handlingen er basert på den virkelige tragedien til skipet "Taiping".
Flykte fra Mao
Det var november 1949. Med støtte fra Sovjetunionen, fjernet kommunistene under ledelse av Mao Zedong gradvis troppene til Kuomintang-lederen Chiang Kai-shek fra fastlandsområdet. Den store panikken begynte da byen Tianjin ble tatt med storm. Tusenvis av mennesker, som skjønte at regimet var dømt, stormet til en stor kinesisk by og havn i Shanghai.
De håpet å flykte til øya Taiwan, der kommunistene kanskje ikke kom dit umiddelbart. Snart samlet millioner av mennesker seg i havnebyen. Etter å ha fått vite at passasjerskipet "Taiping" dro til Taiwan kvelden 26. november, begynte flyktningene et skikkelig angrep på billettkontorene. Billettene var dyre, og bare rike mennesker kunne kjøpe dem. Dampen ble bygget i 1921 i USA og kunne ikke romme mer enn 580 mennesker. Totalt ble 508 billetter kjøpt. De som ikke kunne skaffe seg, stormet nå selve skipet. Vaktene og 124 besetningsmedlemmer i Taiping kunne ikke inneholde angrep fra publikum. Folk kjempet om et sted om bord på skipet. I følge ubekreftede data tok omtrent 300 gratis ryttere veien til skipet.
Det nøyaktige antallet passasjerer om bord på Taiping er ukjent. I følge noen rapporter kan det være opptil 1600 mennesker. Alle hyttene var pakket til kapasitet. Mange ble innkvartert på dekk, til tross for det dårlige været.
Salgsfremmende video:
Spar våre sjeler
Om kvelden 26. november 1949, etter å ha gitt en avskjedsfløyte, satte Taiping kursen mot Taiwan. Før var det 4214,4 nautiske mil. Da snudde været dårlig og det begynte å regne. Synligheten var dårlig. Kapteinen på damperen forlot ikke styrehuset på et minutt. Men verken han eller passasjerene visste hvilken katastrofe som ventet dem. På den tiden seilte det tørre lasteskipet Jin Yuan langs Taiping-banen. Holdene hans ble fylt med kapasitet med kull.
Ved midnatt møttes de to skipene. "Jin Yuan" rammet dampbåten, men gikk samtidig på et øyeblikk i havets avgrunn. På Taiping på 0,30 minutter klarte radiooperatøren å overføre et SOS-signal. En ubeskrivelig panikk hersket på skipet. Flere personer ble skadet. Lyset gikk. Fra mørket ble det hørt rop: "Redd deg selv, hvem kan!" Folk stormet rundt dekk og prøvde å komme seg til landgangene og båtene. Mange, spesielt barn, ble slått ned og trampet på av det farende publikum. Skipet hæl mer og mer tilbake, akterenden var allerede oversvømmet av vann. Etter 15-20 minutter stupte Taiping, som Jin Yuan før den, ned i havgrunnen. Det skjedde bare to mil fra Shandong. De fleste om bord omkom døde øyeblikkelig.
Den australske ødeleggeren Warramunga var i nærheten. Han skyndte seg å hjelpe, etter å ha mottatt nødsignalet. Sjømennene så opp overflaten med søkelysene, og så folk flundre i vannet. Men det var veldig få av dem, for få for et fartøy som Taiping. Bare 35 personer ble reist fra vannet (ifølge andre kilder - 36), 30 menn og 5 kvinner. Blant dem var to redere. I tillegg døde en av de redde kvinnene snart. Langt opphold i kaldt vann påvirket.
Det er et minnesmerke i Keelung havn (Jilong), Taiwan, for å minne om denne tragedien. Her, på den skjebnesvangre dagen, skulle Taiping fortøye. Hvert år samles menneskene som overlevde da og deres familiemedlemmer på dette stedet på katastrofedagen, og husket de døde. De som da mistet folk i nærheten, kommer hit også.
Vi vil sannsynligvis aldri vite antall skader 27. november 1949 på Taiping. Det antas at dødstallet kunne ha vært mer enn 1600. Til sammenligning hevdet den berømte krasjen av Titanic 1 496 liv.
Victor ELISEEV
