Arktis, med sine gigantiske hydrokarbonreserver, blir raskt til en arena for konfrontasjon mellom Russland og det kollektive Vesten. USA truer med å gjøre Nordsjøveien til en vanlig, antyder en amerikansk, og trener flåten sin til å operere i Nord-Nord. Hvordan vil landet vårt svare på militariseringen av den arktiske sonen?
I dag har USA bare to isbrytere som ikke er av den første friskheten, som Pentagon på en eller annen måte kan stole på når de eskorterer skipene sine. Hvis disse gamle fartøyene går i stykker, og amerikanerne som har klatret opp i Arktis, må henvende seg til russerne for å få hjelp, vil det ikke være noen skam. USA bestilte en serie nye isbrytere, men dette er en veldig treg prosess, og de vil måtte vente pålitelige guider i isen i mange år.
I teorien kan Norge gi dem litt militær hjelp i nordområdene. Oslo har KV Svalbard, en patruljeisbryter, bevæpnet med en 76 mm kanon og et flerbrukshelikopter. Tidligere ble det rapportert at Canada skulle bygge videre på prosjektet til den norske "Svalbard" fra 6 til 8 slike spesialiserte skip, men så langt har ikke dette skjedd. Sannsynligvis bør vi forvente nyheter om dette emnet, siden Canada, som føler USAs støtte, erklærte at den er villig til, om nødvendig, å kjempe med Russland for sin del av Arktis.
Så det er sannsynligheten for en væpnet konflikt i Arktis. Hvordan kan landet vårt svare?
For det første er det nødvendig å huske at vi har gode tradisjoner med å bevæpne isbryterne selv. I de trøblete trettiårene av forrige århundre, da de utviklet skip av Project 51, sørget de for muligheten for å installere flere artillerifester på 130 mm og 76 mm kaliber, samt tunge maskingevær. Alle skip i den serien overlevde den store patriotiske krigen og deltok i fiendtlighetene.
Denne erfaringen ble tatt med i utformingen av kjernefysiske isbrytere. For eksempel, om nødvendig, "Lenin" kunne utstyres med firkanta 45-mm automatiske kanoner, det var kjellere for ammunisjon og annet utstyr. Alle våpen og ammunisjon for de sovjetiske atomdrevne skipene ble forsvarlig lagret i sine hjemmehavner. Isbrytere av Arktika-prosjektet kan bære to doble AK-726 artillerifester på 76 mm kaliber og fire seks-tønne AK-630 angrepsgevær på 30 mm kaliber.
Dermed var vår isbryterflåte, den mektigste i verden, i så fall representerte den en imponerende militær styrke i Arktis. Russland har også sin egen tradisjon med patruljerisbrytere.
I 1957 ble det eneste isklassen patruljeskip Purga lansert i 52-serien. I årene med tjeneste i Nord-Nord-Amerika arrestert han 26 utenlandske skip som krenket våre grenser. På sekstitallet ble det på grunnlag av isbrytere av Project 97 opprettet en serie patruljeskip fra 97P, som kunne frakte artillerievåpen og et helikopter. Målet deres var å fjerne amerikanske og kanadiske isbrytere fra den sovjetiske arktiske sonen, hvor de "tilfeldigvis" befant seg. Endelig er prosjekt 22100 Okean isbryterklasse-patruljerskip Polar Star av 1. rangering i tjeneste, to til er under bygging. De kan opereres både i Nord-Nord og i tropene. Skipene er utstyrt med artillerievåpen, men de kan også frakte raketter.
Salgsfremmende video:
Informasjonen om utsetting av blypatruljeskipet 23550 "Arktika" til RF-forsvarsdepartementets behov kalt "Ivan Papanin" vakte stor interesse. Det vil bare være to av dem i serien, den andre vil bære navnet "Nikolai Zubov". Når det gjelder størrelsen deres, tilhører skipene klassen av ødeleggere, og er tilpasset til å tjene både under arktiske og tropiske forhold. På farten er de i stand til å bryte is 1 meter tykk, men et 1,7 meter tykt hinder vil også adlyde skip.
Bevæpning består av 76-mm AK-176MA baugkanoner, samt et Ka-27-helikopter. De har også to Raptor hurtigbåter og en svevebåt. Muligheten for å installere åtte Caliber cruisemissiler er tillatt. La oss innse det, den amerikanske marinen AUG vil ikke stoppe disse skipene. Og det er vanskelig å forestille seg at den amerikanske sjøforsvarets transportgruppe var utenfor Arctic Circle.
Faktisk har vi foran oss flerbruksmoderne skip. Deres oppgave er å patruljere Nordsjøruten, som vokser i betydning hver dag. Om nødvendig vil "Papanin" og "Zubov" kunne stoppe inntrengeren og ta ham på slep. De vil også hjelpe skip i nød. Takket være spesialisert utstyr vil to av våre skip kunne utføre funksjonene til patruljebåter og holde øye med arktiske farvann.
Med andre ord har vi foran oss de fremtidige "trafikkontrollørene" på Nordsjøruten, som holder orden og omgående gir bistand under vanskelige klimatiske forhold. På grunn av finansieringsproblemer blir fristene for fullføring av Papanin og leggingen av Zubov dessverre forskjøvet hele tiden, som de kompetente myndigheter bør følge nøye med på.
Forfatter: Sergey Marzhetsky
