På begynnelsen av århundret, da den russiske piloten Artseulov ennå ikke hadde demonstrert muligheten for å komme seg ut av et halespinn, ble flyet som kom inn i det ansett som dømt. En av pilotene, som opplevde en så ubehagelig situasjon, løsnet setebeltene, og etter å ha ventet på at enheten skulle snu opp ned, gled han ut av cockpiten. Blandingen av tyngdepunktet førte til at apparatet gikk ut av spinnet. Etter å ha fullført bane og gått inn i en horisontal flyging, stormet flyet mot piloten som hadde forlatt den og "fanget" ham, "sittende" i cockpiten! Etter å ha gjenvunnet bevissthet, tok piloten kontrollspakene og landet trygt.
Franskmennene forsøkte å krysse La Manche med fly. Selvfølgelig var det menn ved rattet i flyene, men de franske kvinnene bestemte seg for ikke å halde etter. Edith Durand, kona til piloten Henri Durand, overtalte ham til å gjøre denne hensynsløse handlingen.
Og slik stiger ektefellene opp i luften og setter kursen mot kysten (Henry forpliktet seg naturlig nok til å følge sin kone helt til slutt på den engelske kysten). Da begge flyene oppnådde tilstrekkelig høyde, begynte Ediths motor plutselig å løpe opp, og stoppet deretter helt. Edith så seg hjelpeløs på mannen sin og så at han beordret henne til å hoppe med fallskjerm. Som hun gjorde umiddelbart.
Med vekten balanserte kvinnen motoren i nesen, men nå var sentreringen ødelagt, og flyet gikk enda brattere ned. Men på grunn av det aerodynamiske trykket, begynte propellen å vri seg, og motoren, som tilsynelatende hadde en luftsperre i forgasseren, begynte å fungere igjen. Flyet flate av og begynte deretter å klatre raskt. Men Henri så ikke dette lenger, da han så sin kone lande på en fallskjerm, samtidig som han valgte et landingssted for flyet sitt.
I mellomtiden krysset flyet som ble forlatt av hans kone sundet, gikk dypt inn i Storbritannias territorium og falt i den velholdte parken til en eller annen engelsk aristokrat. Denne siste fasen av reisen ble spilt inn av de samlede journalistene.
Den store patriotiske krigen. En partisan-løsrivelse i Bryansk-skogene sender et alarmerende radiogram til fastlandet: ammunisjonen renner ut, og troppen blir avskåret fra frontlinjen av bestrafferne. Hovedkvarteret reagerte øyeblikkelig, og Alexei Shevtsov, en tidligere jagerflyger, tok av hans oppdaterte "and" ("U-2" trenerfly) i luften.
Aleksey dro nøyaktig til partisanens "flyplass" og var i ferd med å gjøre en U-sving for å lande mot vinden, men "anda" falt plutselig i et lufthull, den ble rystet grundig og samtidig nektet kontrollen! Flyet fløy i en rett linje og nærmet seg ubønnhørlig territoriet okkupert av tyskerne.
Forbannende den lunefulle teknikken falt Alexei ut av flyet og trakk nesten fallskjermringen. Han landet ganske vellykket og beveget seg mot "flyplassen" som lå langt etter.
Salgsfremmende video:
Og plutselig, noen minutter senere, hørte han det kjente brølet fra motoren, og så opp, ble han stummet: rett over hodet, nesten ved å berøre toppen av trærne med hjulene, fløy den sin egen "and", på en ukjent måte den snudde tilbake.
Og i løsrivelsen lurte de på hvor flyet som nettopp hadde fløyet over hodene deres hadde gått, og viste ved å svinge vingene at han hadde lagt merke til dem. De smertefulle minuttene gikk, og til slutt ble brølet fra motoren hørt. Bare flyet flyr på en underlig måte - veldig lavt og direkte over rullebanen. Etter å ha nesten nådd midten, slått plutselig motoren av, "anda" spydde skarpt på nesen … og dro til land! "Hva gjør han, idiot, fordi han vil knekke!" Gjistet en av partisanene. Fanget opp i medvind, skled flyet nesten to tredjedeler av rullebanen og først da grovt traff bakken med hjulene, hoppet og rullet rett på busken igjen på enden av rullebanen, i hvilken den skar seg med en forferdelig sliping og knitring.
Da partisanene løp opp til flyet som kramet seg i buskene, sto håret på slutten: det var ingen pilot i cockpiten! Det var ikke tid til å pusle over dette djevelen, og etter ordre fra kommandanten, hastet alle for å losse den etterlengtede lasten.
Den utmattede piloten nådde fremoverposten bare to timer senere. I det han ble fortalt, nektet han å tro før han selv så "anda" fast forankret i bushen. I følge fredstidsnormer kunne flyet ikke repareres, men det var krigstid, og på to dager la de partisaniske håndverkerne det opp og hisset ut en ny propell fra bjørk med økser.
En like utrolig hendelse skjedde 4. juli 1989 med supersoniske fly MiG-23. Under treningsflyet kjente piloten N. Ye. Skuridin en pop og et kraftig fall i motorkraften. Ved å bestemme at han var ute av drift, kastet piloten ut. Etter å ha kvitt mannen fortsatte imidlertid MiG sin flukt, krysset flere statsgrenser og luftvernlinjer, helt til den falt på Belgias territorium.
Hvordan kan det skje at et ustyrt jetfly kunne fly mer enn ni hundre kilometer, er det fortsatt ikke noe svar. Dette er mulig hvis flyet var utstyrt med en autopilot, men de ikke var på MiG-23-flyet. I alle fall er denne hendelsen unik i historien til moderne jetfly.
Forfatter: N. Nepomniachtchi "Encyclopedia of the Mysterious and the Unknown"
