Forord
Da de allierte og den røde hær under den andre verdenskrig entret Tysklands territorium, begynte de å kollidere med forskjellige underlige strukturer, som ikke hadde noen analoger verken i Sovjetunionen eller i resten av Europa.
Blant andre tyske mysterier ble mange meter tårn, bygget av sterk befestet betong, som minner om ballistiske missiler, klare til utskytning, i en rekke tyske byer.
Selvfølgelig, de allierte kommandoen, som hadde tilgang til disse tårnene, til teknisk dokumentasjon, så vel som til levende byggherrer og brukere av disse tårnene, fant raskt ut hva det var og til hvilke formål det ble bygget.
De fant ut, og … mistet all interesse for dem.
Etter krigen, da, i samsvar med Potsdam-avtalene, ble fullstendig demilitarisering av beseiret Tyskland gjennomført, ble disse strukturene, selv om de falt i antall militære installasjoner som ble utsatt for riving og ødeleggelse, behandlet uten hastverk til deres ødeleggelse. De ble stort sett revet hvis de begynte å forstyrre fredelig konstruksjon, eller hvis de ødela landskapet for mye. For eksempel overlevde 7 av 34 tårn som ble bygget for Wehrmacht på begynnelsen av XXI-tallet, og resten ble gradvis revet i perioden 1947 til 1997.
Så disse rare tårnene som stakk ut i himmelen, skremmende utenlandske turister, ble stående mange steder.
Salgsfremmende video:
Vel, da på nittitallet, etter at Europa løftet jernteppet litt, og russiske turister strømmet inn i Tyskland, begynte de også å møte disse nysgjerrighetene. Men i vårt land hadde ikke byfolket hørt om dem i det hele tatt, og innbyggerne hadde ingen informasjon om disse tårnene.
Det er sant at i Wunsdorf, hvor hovedkvarteret for gruppen av sovjetiske styrker i Tyskland (GSVG) lå, er det flere slike tårn. Men militæret vårt visste veldig godt hva det var og hvorfor. Derfor viste de ikke interesse for dem og snakket ikke om dem hjemme, siden disse tårnene rett og slett er kjedelige.
Men de intellektuelle russiske intellektuelle, som alltid utsatt for mystikk og selvintimidasjon, begynte straks å lete etter svarte katter i mørke rom der de aldri hadde vært. En av de veldig populære mytene var versjonen om at disse tingene er en slags spesiell konstruksjon, ved hjelp av hvor Hitler "personlig kommuniserte med det kosmiske sinnet", "mottok instruksjoner fra de høyere fremmede kreftene." Vel, i verste fall er dette de "fortøyningsmastene av fremmede romflyvende tallerkener", som tilsynelatende fløy i hopetall over Tyskland på den tiden..
Jeg må skuffe elskerne av alt mystisk, mystisk og "utenfor menneskesinnets kontroll." Dette er en rent utilitaristisk og veldig enkel struktur og struktur kalt "Luftschuetztuerme", som betyr "luftvernstårn".
Enkelt sagt er dette bomber for personalet i institusjoner og foretak i nærheten. Og for befolkningen i hus i nærheten.
Hvorfor ikke under jorden, men over det?
Men ganske enkelt beregnet arkitekten Leo Winkel, som foreslo denne ideen, at motstanden til slike tårn mot luftbomber ikke er mindre enn underjordiske tilfluktsrom, med betydelig lavere kostnader for deres bygging og videre drift.
På slutten av forordet må jeg si at i førkrigstiden og under krigen i Tyskland ble luftbomber ikke bare bygget av Winkels strukturer, men også av andre prosjekter mer eller mindre lik Winkels. Ja, og på Winckel-tårnene later jeg ikke til å være perfekt nøyaktighet og fullstendighet. Jeg gir informasjonen som jeg klarte å samle inn og analysere. Informasjonskilder strider noen ganger mot hverandre.
Slutt på forordet.
Referanse. Leo Winkel ble født 15. september 1885 i Köln. En arkitekt etter utdanning. Fram til 1916 arbeidet han i byggeavdelingen i Imperial Association of Mining Enterprises. Deretter flyttet han til jobb hos August Thyssen AG i Duisburg (Nordrhein-Westfalen). På begynnelsen av trettiårene tok han initiativet til utforming av luftbomber, basert på den italienske ideen om Campanile.
8. september 1934 ved Statens Patentkontor registrerte han patent nr. 658344 for Leo Winkel-luftforsvarstårnet (LS-Turms von Leo Winkel).
1936-30-12 i Duisburg opprettet byggefirmaet "Leo Winkel & Co". I utgangspunktet var selskapet engasjert i utformingen av overliggende bomberom (luftvernstårn), og som copyrightinnehaver av Winkel-tårnpatentet solgte de prosjekter med lisenser for bygging av dem.
Leo Winckel levde et langt liv. Han gikk bort 12. mars 1981. i Duisburg.
Slutt på hjelp.
Tårnet til det første prosjektet, designet av Winkel i 1934, hadde en konisk form, en høyde på 20 meter og kunne huse 200 mennesker. Besatt område 25 kvm. m., d.v.s. bare 5,6 - 5,8 meter i diameter.
I diagrammet til høyre: Seksjon av Winckel-tårnet i 1934-prosjektet. (patent nr. 658344).
Tårnet til det første prosjektet, designet av Winkel i 1934, hadde en konisk form, en høyde på 20 meter og kunne huse 200 mennesker. Besatt område 25 kvm. m., d.v.s. bare 5,6 - 5,8 meter i diameter.
Tverrsnitt av Winckel-tårnet i 1934-prosjektet. (patent nr. 658344).
Spiral tretrapp trapp til tårnet i 1934-prosjektet, som løper langs veggen.
Et trekk ved dette prosjektet var at de to nederste etasjene fremdeles lå under bakkenivå, og selve tårnet sto på sitt eget ganske brede fundament. Den hadde to innganger plassert på motsatte sider av tårnet, med en inngang på bakkenivå, og den andre førte direkte til andre etasje (teller fra bakkenivå). Inngangene hadde forseglede vestibuler og var låst med forseglede ståldører. Fra gulv til gulv måtte folk bestige spiraltrapper i tre som løp langs veggene. Hver etasje skulle romme i gjennomsnitt 25 personer.
Filtrerings- og ventilasjonsutstyr i laveste etasje. Dermed var tårnet også et gassskjerm.
Hva var egentlig Winckels idé? Her er hva:
Faktisk ligner tårnlyset et sylindrisk underjordisk ly med samme kapasitet. Men roterte bare 90 grader. Med andre ord: "ta på deg presten." Dette gir følgende fordeler:
1. Sannsynligheten for å treffe en luftbombe i projeksjonen av strukturen er redusert med 2-3 ganger. (V. Yu. G. er enig i at sannsynligheten for at en bombe treffer en sirkel med et areal på 25 kvadratmeter er mye mindre enn i et rektangel med et område på 67,2 kvadratmeter).
2. Under bygging er utvinning av jord med et volum på ca. 300-500 kubikkmeter ekskludert. Og dette er bare for volumet av selve strukturen, uten å ta hensyn til behovet for å begrave den (!) Tatt i betraktning, vil alle 700-1000 kubikkmeter bli frigjort. Totalt vil det underjordiske ly kreve bevegelse på mer enn 1500-3000 kubikk. bakken, mens for tårnet nesten ingenting.
3. Forbruk av betong og jern for begge typer konstruksjoner er omtrent det samme.
4. Problemer med vanntetting og beskyttelse av konstruksjonen mot grunnvann elimineres.
5. Spørsmålet om hvordan man skal takle tidligere lagt og forstyrre underjordiske verktøy (vannforsyning, gass, avløp, elektriske kabler, kommunikasjonskabler osv.) Forenkles kraftig.
6. Spørsmålet om å finne et sted for et tilfluktsrom blir veldig forenklet, noe som er spesielt viktig nær og på territoriet til byer, foretak, jernbanedepoter, stasjoner, etc.
Det er allerede klart av dette hvor mye Winckel-tårnet er billigere enn et vanlig underjordisk ly.
Pluss til dette:
7. Ved kollaps av tilstøtende bygninger er det ingen fare for at innganger, hoder av luftinntaksrør fylles opp, og lyet blir oversvømmet med vann fra det ødelagte vannforsyningssystemet, eller enda verre, avløpsvann.
8. Panikere trenger ikke å søke ly, langt mindre inngangen til det. Tårnet er da synlig fra alle sider.
Samtidig trodde Winckel at motstanden til tårnet hans mot en bombe som falt i den i alle fall var ikke mindre enn et vanlig underjordisk ly med samme betongforbruk.
Tross alt bruker en høyeksplosiv bombe som faller på et underjordisk ly hensiktsmessig sin kinetiske energi (trenger inn i jorden til en viss dybde) og eksplosjonens kraft, og praktisk talt all eksplosjonskraften (bortsett fra en del av eksplosjonskraften som går ut gjennom kanalen gjennomboret i bakken av bomben) er rettet mot minst mulig motstand, dvs. på husets vegger, bak som det er et lufthulrom. På sprengstoffets språk kalles dette "å plassere en eksplosiv ladning med en plugg."
Men når en bombe treffer Winckel-tårnet, ricochetter den av veggen, siden vinkelen på bomben som møtes med hinderet er veldig liten (ikke mer enn 10 grader) og dens kinetiske energi brukes ikke på å bryte gjennom veggen, men på å begrave bomben i bakken på litt avstand fra tårnet. … Figurativt sett kaster tårnet bomben som treffer den vekk fra seg selv. Men det underjordiske ly kan ikke gjøre dette.
Merk at detonatorene til høyeksplosive bomber ikke skyter øyeblikkelig, men med en viss avmatning, for å gjøre det mulig for den eksplosive bomben under normale forhold å gå dypere ned i bakken (for å trenge gjennom en bygning osv.). Dermed ryker en bombe som treffer tårnet bort til siden og eksploderer nær bakkenivå eller under jorden, hvor bare fundamentet til tårnet ligger. Som regel er det ingen direkte kontakt med bomben i det øyeblikket den eksploderte med strukturen. Følgelig virker bare en luftsjokkbølge på tårnet (hvis bomben eksploderte på overflaten). Og for en luftstøtbølge er strukturer som rør (Winckels tårn, dette er egentlig et rør) utrolig motstandsdyktige. Dette bekreftes av en rekke fotografier av krigen. Selv i Hiroshima sto rørene der ingenting annet overlevde.
Hvis bomben eksploderer i bakken, virker den seismiske sjokkbølgen bare i bakken av tårnet. Beregning i henhold til sprengningshåndboken fra 1969. gir oss følgende figurer: radien til et farlig sjokk fra eksplosjonen av en 500 kg bombe. opp til 13 meter. De. skade på tårnfundamentet (fundamentet, ikke hele tårnet!) er mulig hvis bomben eksploderer i bakken nærmere 13 meter. Samtidig oppstår skader på betong (sprekker) når en bombe eksploderer nærmere enn 9 meter.
Dessverre er dette bare beregninger. Hva som egentlig var motstanden fra Winckel-tårnene til bomber, er fortsatt ukjent. Vi klarte ikke å få informasjon om resultatene av faktiske bombedråper i nærheten av Winkel Towers, bortsett fra ett tilfelle.
Den 12. oktober 1944, i løpet av den neste (tjuefjerde på rad) bombingen av Bremen, traff en amerikansk høyeksplosiv bombe (kaliber ukjent) tårnet på territoriet til Focke-Wulf-selskapet i Hemelingen-området og eksploderte nær observasjonsembranen, og skader grundig tårnhodet. Fem luftvernspolitibetjenter som tjenestegjorde der ble drept. Ingen andre ble skadet. Tårnet fikk ingen andre skader.
Det er underlig at 190 B17-bombefly, som hver har 2,7 tonn bomber (hvis du teller i antall bomber, er det fem eller seks 500 pund-bomber), bombet anlegget den dagen. Følgelig falt rundt 950 bomber på anleggets territorium.
Alle de nå nedlagte tårnene ble ødelagt i etterkrigstiden, og ikke under de allierte bombeangrepene 1940-45. Ingen av dem ble alvorlig skadet under krigen.
Winkel mente også at stålplater som ble brukt til å beskytte underjordiske strukturer, kunne brukes med mye større effekt i tårnene hans. Det kan bare være behov for stål for å dekke det gavletaket for å avlede bomben, og i nærheten av basen for å beskytte mot eksplosjonen.
Winkel foreslo også å bruke tårnene sine (uten gavltak) og å plassere luftfartøyskanon på dem, noe som er spesielt viktig for tyske byer med de veldig tette bygningene. På grunn av dette var det ekstremt vanskelig å finne steder for å plassere luftfartøyskanoner, og det var vanskelig å skaffe de nødvendige brannsektorene. Riktig nok, dette forslaget ble ikke akseptert og luftfartøyspistoler ble ikke installert på krisetårnene. For dette ble det bygget spesielle lufttårn (Flaktuerme), som imidlertid også ble brukt som tilfluktsrom.
I følge Winckels idé kunne disse tårnene finne en annen militær og en fredelig anvendelse. Tårnene kan være utstyrt med vanningsutstyr for å nøytralisere giftige gasser. Og etter krigen kan tårnet gjøres om til et vanntårn.
Prosjektet ble fullt støttet av luftfartsministeren G. Goering, som imidlertid krevde å redusere metallforbruket for tårnet.
Testtårn
I 1935 ble et Winkel-tårn (tilsynelatende et prosjekt fra 1934) bygget på Rechlin-teststedet nær Mützensee for å teste bomberesistens.
8. januar 1936 ble den første bomben lagt ned på den. I flere dager prøvde Ju 87 dykkebombere å treffe den, og brukte opp rundt 50 bomber, men ikke en eneste bombe traff selve tårnet.
Så begynte de å teste tårnet, og fikset bomber som veide 500 og 1000 kg. direkte mot ytterveggene øverst, midt og nederst og blåse dem opp. I alle tilfeller ble det bare observert noen ytre skader uten at det sprengte betong inne i tårnet. Under eksplosjonen gjorde tårnet to eller fire vibrasjoner og forble stående. Riktig nok mistet forsøksdyrene (geiter), som var bundet til veggen inne i tårnet.
Basert på testene ble det beordret å plassere mennesker i tårnet ikke nærmere enn 30 cm fra ytterveggene.
27. juli 1937 Basert på testresultatene ga Luftfartsdepartementet L. Winkel & Co en tillatelse til å selge byggelisenser til byggefirmaer, som fikk det offisielle navnet Luftschutzturme “Bauart Winkel” (Air Defense Tower “Project Winkel”). Forkortelse LS-Turm Winkel.
Samtidig ble standardtyper av tårn installert med forskjellig kapasitet:
-armert betong:
* Type 1 for 400 personer;
* Type 2 for 315 personer;
* Type 3 for 247 personer;
* Type 4 for 168 personer
-betong:
* Tårn 1 for 500 personer, * Tårn 2 for 391 personer, * Tårn 3 for 305 personer, * Tårn 4 for 220 personer, * Tårn 5 for 164 personer
Metallforbruket for ett armert betongtårn var 2600 tonn armeringsstål, 150 kg. ståltråd og 1200 tonn kjelestål.
De første tårnene ble bygget
Selv før luftfartsdepartementets offisielle godkjenning som privat bygning, ble imidlertid det første anvendelige Winkel-tårnet bygget i 1936 ved Thyssen gass- og vannanlegg i Duisburg.
Det andre armert betong Winkel-tårnet, allerede et godkjent prosjekt - Type 3, med en kapasitet på 247 mennesker, ble bygget i 1937 på territoriet til Siegerland kraftverk i Siegen. Det skulle beskytte både de ansatte i kraftverket og de ansatte i Sieger Kreisbahn GmbH. Tårnet hadde en cesspool i stedet for et dreneringssystem. Den ble bygget på to måneder (fra 1937-10-10 til 1937-16-16).
De første serietårnene
De første serietårnene som ble bestilt av Duisburg-Ruhrorter Haefen AG fra Franz Brueggemann 4. november 1937, var to tårn med en kapasitet på 391 mennesker. hver bygd i havnen i Duisburg.
Plassering av tårnene er vist på et fragment av Duisburg byplankart.
Merk at dette ikke betyr at det ikke var andre tilfluktsrom og tilfluktsrom i havnen. Selv om byggingen av tilfluktsrom i Tyskland generelt begynte tidligst i 1935, var forskjellige kjellere av bolig- og offentlige bygninger hovedsakelig tilpasset dem.
Tårnene ble utpekt:
Luftshutz-Turm 1 Ruhrort (LS-Turm Nr. 1 Ruhrort), "Luftshutz-Turm 2 Duisburg" (LS-Turm Nr. 2 Duisburg).
Begge tårnene var type 2.
Tårn nummer 1 (LS-Turm nr. 1 Ruhrort) var ment å imøtekomme en arbeidsgruppe for å eliminere konsekvensene av et luftangrep. I etasjen over den tekniske etasjen er det 87 personer fra det første nødskiftet (brannslukkningsgrupper, medisinsk, kjemisk beskyttelse, utvinning).
I de neste etasjene er det 106 personer på 2. nødskift.
I de øvre etasjene er det 30 jernbaneansatte, 45 ansatte i utvinningsgruppen, 25 beboere i de nærliggende bygningene i Veselerstraße.
Tårn nr. 1 vil bli sprengt av havneadministrasjonen i 1950. den vil ikke finne ytterligere bruk.
På grunn av byråkratiske forsinkelser, vanlig i fredstid, ble byggestart av tårn nr. 1 forsinket. Byggefirmaet "Franz Brueggemann" (Franz Brueggemann) først 1. juni 1938 kunngjorde beredskapen til å starte arbeidet. Arbeidet som hadde begynt ble imidlertid ofte innstilt på grunn av mangel på sement, utstyr og arbeidskraft. Tårnene i havnen i Duisburg sto først ferdig vinteren 1939.
Av samme grunner ble byggingen av tårn nr. 2 (LS-Turm nr. 2 Duisburg) gjentatte ganger suspendert.
Opprinnelig var syv firmaer engasjert i byggingen av Winkel-tårnene:
* Hochtief AG, * Franz Brueggermann, * Dyckerhoff & Widmann, * Wiemer & Trachte, * Boswau & Knauer, * Philipp Holzmann, * Vaucc og Freytag (Wayss & Freytag).
Senere økte antallet til tolv.
Nye prosjektstårn
I 1938 patenterte Winkel en ny design for et bombe-tårn (patent nr. 702711 datert 22. februar 1938).
Tårnene til det nye prosjektet fra armert betong kunne ha en kapasitet på 400, 315, 247 og 168 personer, og fra monolitisk betong - 500, 391, 305, 220 og 164 personer. Dette er standardkapasiteter. I virkeligheten kan kapasiteten til noen tårn ha en kapasitet på 20 til 628 personer.
Strukturen er helt plassert på overflaten av jorden (dvs. den har ikke underjordiske gulv). I dette tilfellet blir grunnlaget utdypet med ikke mer enn 1,04 meter.
Det nye tårnet, hvis vi vurderer prosjektet med en kapasitet på 500 mennesker, er bredere. Diameteren ved basen er 11,54 m. Høyden er 23 meter.
Veggtykkelsen på bakkenivå er 2 meter og den synker med 5 cm for hver høydemeter. Dette er hvis betongen er monolitisk. Fra en høyden på 10 meter tynnes ikke tykkelsen på 1,5 meter og mer.
Hvis tårnet er laget av armert betong, er veggtykkelsen 1,1 m på bakkenivå. med en tynning på 3 cm for hver høydemeter. Minste tykkelse er 80 cm i en høyde av 10 m, og over har samme tykkelse.
Taktykkelse for støpt betong er 2 m, for armert betong 1,4 m.
Referanse. Taket på strukturen tåler et treff fra en høyeksplosiv bombe:
* 1,4 m tykk - 500 kilos bombe (230 kg), * tykkelse 2m. - 1000 kilos bombe (465 kg.), * tykkelse 2,5m. - 2000 pund bombe (920 kg)
Slutt på hjelp.
Lokalens klare høyde er 2 meter. Tykkelsen på gulvene er fra 5 (armert betong) til 10 cm (betong). I takdelen har gulvplaten antispredende klær (nett og tavler som forhindrer at betongbiter faller av gulvet på mennesker).
Taket på tårnet og den nedre delen er ikke dekket med stål, slik det ble antatt i tårnene i det første prosjektet. Veggene i tårnet og gulvene er betong eller armert betong. Fra gulv til gulv er det rette to-fly brede betongtrapper som ligger i sentrum av tårnet. Dette sikrer at tårnet raskt kan fylles med mennesker.
Tilgang til mennesker inne er mulig fra tre innganger, som ligger en i hver av de tre nederste etasjene … Dessuten var inngangene plassert med en sving på 120 grader i forhold til hverandre. Dermed var fyllingen av tårnet mulig i tre ikke-kryssende bekker av mennesker fra tre forskjellige retninger.
Tamburene, som samtidig var portene til gassbeskyttelsen, hadde en trekantet form i plan.
Den indre delen av tårnet hadde en trapp, radene med seter lå både i forlengelsen av trappetrinnene og på store buede plattformer.
For ett betongtårn med en kapasitet på 500 mennesker ble bare 2,9 tonn stål, som hadde tøft behov for Tyskland, brukt.
Inhabitabilitet i 1938-tårnet. var betydelig høyere. Den var imidlertid utstyrt med elektrisk belysning fra byens strømnett. Tårnet hadde ikke sin egen kraftkilde, selv om dette var gitt under de tekniske forholdene.
Tårnet var også koblet til byens vannforsyning og kloakksystem. Det var pålitelig ett toalett for hver 30 person. Der det ikke var mulig å koble seg til kloakksystemet, ble cesspool-toaletter installert.
Filtreringsutstyr fra Draegerwerk-selskapet fra Lübeck ble installert i høyeste etasje. Installasjoner fra Auer ble imidlertid også brukt.
Avhengig av tårnets kapasitet var det mulig å installere HLF-typer:
* R 600 med MR 600 luftpumper med en kapasitet på 600 liter luft per minutt, * R 1200 med MR 1200 luftpumper med en kapasitet på 1200 liter luft per minutt, * R 2400 med MR 2400 luftpumper med en kapasitet på 2400 liter luft per minutt, Installasjonene ble operert både elektrisk og manuelt. Frisk luft ble ført inn gjennom horisontale hull i veggene i øverste etasje (som hadde ventiler som lukker røret i tilfelle kraftig trykkstøt fra eksplosjonens sjokkbølge), førte gjennom filtre og under trykk gjennom røret ble tilført til hver etasje. Avtrekksluft fra alle etasjer ble fortrengt gjennom et returrør til gulvet som ligger under inntaksgulvet og ble kastet ut gjennom åpninger utstyrt med tilbakeslagsventiler. Dermed kunne forurenset luft, inkludert røyk, karbonmonoksid fra branner, ikke komme inn i tårnet utenfra. På grunn av returrøret ble avtrekksluften tømt jevnt fra hver etasje. De. folk fikk like ren luft i alle etasjer.
Figurativt sett var tårnet en enorm kollektiv gassmaske.
I tillegg kunne tårnet blåses ut med høyt lufttrykk uten å koble til filtre, noe som sikret rask ventilasjon av lokalene etter endt bruk. I løpet av få minutter var tårnet igjen klart til å ta imot folk.
Det ble opprinnelig ikke sørget for oppvarming i tårnet. Imidlertid den frostige vinteren 1939/40. viste at selv når du jobbet i underetasjen i en 4-kilowatt elektrisk peis i de øvre etasjene, med ikke ventilasjonssystemet slått på, var temperaturen under null (-6 - -8 grader). Dette gjorde det umulig for folk å bo i tårnet hvis tårnet ble brukt om vinteren, siden temperaturen i tårnet ville være lik utetemperaturen når ventilasjonen fungerte. For å unngå å tine vannforsyningssystemet, måtte tårnene holdes uten vann i rør hele vinteren 39/40, noe som også forhindret normal drift av tårnet.
Droeger-selskapet i mars 1940 foreslo å installere elektriske ovner i ventilasjonssystemet for å varme opp den innkommende luften. De kunne gi raskere tørking av det nybygde tårnet. Beregninger har vist at tårn nr. 1 for normal drift på kald vinter krever 12 elektriske ovner med en total kapasitet på 12 kW. Under gjennomsnittsforhold kan det avstås 6 varmeovner.
Forfatteren har ingen informasjon om tårnets designutstyr med telefonkommunikasjon. Inspeksjon av noen av de overlevende gir heller ikke et entydig svar. Det ble funnet spor i noen av tårnene som indikerte at de hadde telefonbrytere, telegrafapparater og radiostasjoner. Selvfølgelig var dette utstyret allerede installert av brukere avhengig av deres behov.
Det er heller ingen eksakt informasjon om hvorvidt disse tårnene kan forbindes med underjordiske passasjer til utsiden eller til andre bygninger. Basert på tegningene, gnr.
Imidlertid ble det installert høyttalere på dørene i tårnet, koblet til byens luftforsvarssenter, noe som gjorde det mulig å varsle folk i tårnet om luftsituasjonen, om ødeleggelsen som skjedde i byen og prosedyren for videre handlinger.
Dørene i seg selv for dette og andre tårn kunne være laget av stål eller ekstra høy styrke armert betong fra firmaene Mauser fra Köln, Marcus Metallbau fra Berlin, Hazet-Werkstatten fra Berlin og Peltz-Geldschrank-Werke fra Düsseldorf.
I følge prosjektet skulle tårnet være malt for å matche fargen på det omgivende miljøet og plantet med trær for kamuflasjeformål. Dette har imidlertid ikke blitt gjort universelt. Det er bokstavelig talt to eller tre tilfeller når tårnene ble kamuflert, og selv da dette var tårn for Wehrmacht.
Det kan vurderes at tårnene i havnen i Duisburg ble førproduksjonsmodeller, noe som gjorde det mulig å identifisere alle designfeilene og eliminere dem.
Winckels konkurrent Paul Zombek
I samme 1938 hadde Leo Winkel en konkurrent som forsøkte å bruke pressene og manglene ved Winkels prosjekt for å presse ham ut av markedet for bomberom. Det viste seg å være en ingeniør fra Düsseldorf, Paul Zombeck (Paul Zombeck). Han foreslo sylindriske tårn med betydelig større diametre, som hadde større kapasitet og større komfort med mindre betongforbruk.
Det var til og med en idé å kombinere fordelene ved begge prosjektene i ett prosjekt. Winckel så imidlertid på dette som et brudd på patentrettighetene hans og vant søksmålet.
Samtidig ble et visst antall Zombek-tårn bygget i flere byer i Tyskland. Spesielt i Hamburg, Berlin, Wilhelmshaven.
Winckels bomber ble hovedsakelig bygget fra 1939 til 1941. Det er rundt 129 kjente tårn bygget i 16 forskjellige prosjekter, som unikt er identifisert som Winkel Towers. Inkludert de som var ganske signifikant forskjellige i utseende fra hverandre. Av disse er rundt 85 lokalisert i de nordlige, vestlige og sørvestlige delene av Tyskland. Og rundt 100 lignende tårn ble bygget semi-legalt av forskjellige små firmaer, som tok Winckel-tårnet som modell.
Winckel Towers for Wehrmacht
Wehrmacht interesserte seg for Winckel Towers. Totalt siden 1939 bestilte og bygde Wehrmacht 34 Winkel-tårn etter sitt behov. Av disse er 19 i det territoriet som er okkupert av Hærens høykommandohovedkvarter (OKH) i Wünsdorf / Zossen.
Resten av de 34 tårnene til Wehrmacht:
* Fire tårn ble bygget i nærheten av hærens brakker i den vesttyske byen Giessen (Hessen-landet). Alle fire overlevde
Bildet til høyre: Winkel Tower # 4 nær Verdun brakker i Giessen
* Ett tårn ved hærens reparasjonsanlegg i St. Wendel (Saarland). Bevart.
* Fire tårn i Wildpark-Werder nær Potsdam for Luftwaffe High Command (Objekt "Kurfürst"). I løpet av DDR-tiden ble disse fire tårnene brukt av DDR-hæren til militære formål.
* Tre tårn i Barut i Øst-Tyskland i Brandenburg. (Ikke bevart).
* En på det militære verftet i Wilhelmshaven (sprengt)
* En for Luftwaffe på Rechlin-teststedet nær innsjøen Muritzsee (sprengt).
Til dags dato har rundt syv av de 34 Winkel-tårnene som ble bygget for Wehrmacht overlevd.
Merk. Dermed blir det klart at Winckel-tårnene ikke var absolutte tvillinger i design og utseende, for eksempel stridsvogner eller fly av samme merke. Hver gang gikk designerne ut fra det spesifikke formålet med dette eller det tårnet, kundens krav, hans smak og preferanser.
Forresten, mange Winkel-tårn, bygget for sivile kunder, har visningsspor (omfavner) i toppetasjen, som som regel ikke er på tårnene til Wehrmacht.
Slutt på notatet.
Winckel Towers for tyske jernbaner.
Etter Wehrmacht var den neste store kunden til Winkel-tårnene State Railways Administration (Reichsbahnamt). Publisert sommeren 1940. Jernbaneforsvarsdirektivet uttalte at Winckel-tårnene skulle beordres med en kapasitet på 500 personer.
Imidlertid hadde et av de første tårnene, bygget på territoriet til reparasjonsanlegget for jernbaneutstyr i Kaiserslautern, en kapasitet på 600 mennesker, okkuperte et område på 128 kvadratmeter. m, hadde et volum på 1738 kubikkmeter, internt brukbart areal på 324 kvm. I en høyde av 25 m hadde den en diameter på 12,8 m ved sokkelen og en veggtykkelse (første etasje) på 2,3 m. Strukturen var utstyrt med to filtreringsenheter, 4 doble filtre med en kapasitet på 1,2 kubikkmeter / min hver.
I Hannover ble det bygget tre tårn for jernbaneavdelingen. En av dem er på hovedgodstasjonen i Hannover, Hainholz, den andre ligger på depotets og togsorteringens territorium (nå er det Lehrte godstasjon) og den tredje ligger på territoriet til det elektriske reparasjonsanlegget i Leinhausen.
De to første tårnene tilhørte "II c" -prosjektet til Bruggermann-selskapet.
Kapasiteten til begge tårnene er 400 mennesker.
Høyde 22,34 m, sokkeldiameter 17,60 m. Ytterveggen er 1,90 m tykk.
Tårnet har 3 innganger plassert i en vinkel på 110 grader til hverandre i 2. og 3. etasje.
Det er 13 etasjer totalt, og 12. etasje er beregnet på filter- og ventilasjonsutstyr.
Og 13. etasje er en brannstasjon. Den har smutthull for å observere området rundt.
Det tredje Hannover-tårnet tilhører 1d-prosjektet og ligner mer på Zombek-tårnene.
Leo Winkel var tydeligvis ikke villig til å låne noe av en kollega.
Et spesielt trekk ved dette tårnet var en kjelleretasje med en underjordisk nødutgang plassert noe til siden av tårnet og som var dekket med et ståldekke. Dette virker noe rart, siden sannsynligheten for at denne spesielle avkjørselen blir fylt opp er større enn avkjørselene i tårnets vegger.
Imidlertid er det mulig at tårnet kunne brukes som en kommandopost i forsvaret av byen, og muligheten for hemmelig utfylling eller evakuering av tårnet var nødvendig. Eller vanen til arkitekten i dette prosjektet å bygge berørte underjordiske tilfluktsrom.
Alle de tre tårnene i Hannover har overlevd ved begynnelsen av det 21. århundre og er i utmerket tilstand med alt sitt interne utstyr.
Et av de største tårnene (nr. 1) ble bygget for jernbanearbeidere i Darmstadt. Kapasiteten var 530 personer. Høyden er 32 meter, tykkelsen på veggene ved basen er 3 meter, og på toppen 1,3 meter. Tårnets diameter ved bakken er 12 meter. Tårnet hadde 15 etasjer og var 5 meter dypt.
Totalt ble det bygget 17 Winkel-tårn for jernbaneavdelingen. Av dem:
* Darmstadt - 3 tårn (1 på jernbanestasjonen, to ved reparasjonsanlegget
Karl-Schenk-Ring. Alle har overlevd)
* Frankfurt am Main 1-tårnet (ved godstasjonen.
Bevart), * Hannover 3 tårn (Lehrte, Leinhausen, Hainholz. Bevart)
* Kaiserslautern 2 tårn (begge ved reparasjonsanlegget. Bevart), * Lubeck 1-tårn (ved togstasjonen retning Lubeck-Buchner.
Bevart), * Ludwigshafen 3 tårn (ikke bevart), * Limburg 1 tårn (Ikke bevart), * Kassel 1-tårn (bevart), * Berlin 1 tårn (ikke bevart), * Tårn i Stuttgart 1 (bevart).
Av de sytten tårnene på jernbanene har ti overlevd hittil.
Ser vi på Winkel-tårnene som er bygget for jernbanearbeidere, er det vanskelig å finne mer enn to identiske tårn. Det er klart at hvert tårn ble tilpasset spesifikke forhold. De. faktisk, mens han eide patentet for denne typen bomber, utarbeidet Leo Winkel & Co et eget prosjekt for hvert tårn.
Winkel tårn for industrianlegg
I tillegg til tårnene til hovedkundene (Wehrmacht og jernbaneavdelingen), er en rekke tårn også kjent. Spesielt ble det bygget rundt 29 tårn for industrielle virksomheters behov og 18, som vanligvis regnes som Winkel-tårn, men som det ikke er noen overbevisende dokumenter for. Og i noen tilfeller har den eksakte eieren av disse tårnene ikke blitt etablert.
Syv tårn ble bygget for Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH i Bremen i 1940-41, to av dem, betegnet BW 2 og BW 3, med en kapasitet på 500 mennesker hver. nær flyplassen på anleggets territorium. To tårn til i nærheten av anlegget på Hünefeldstrasse (også med 500 seter hver). Og tre tårn med en kapasitet på 600 mennesker på territoriet til Hastedter-anlegget.
Senere ble ytterligere to tårn bygget for Focke-Wulf (i Osterdeich- og Tannenkamp-distriktet). Focke-Wulf leide ut disse tårnene til Borgward, som delte mellomrommet mellom sine ansatte og de ansatte i Lloyd-Dynamo-Werke AG (150 seter).
Fra forfatteren. "Krig er krig og tobakk fra hverandre." Lloyds firma betalte Borgward 500 merker i måneden for disse 150 plassene. På sin side ga Borgward Focke-Wulf 2 tusen merker for ett tårn og 1500 merker for et annet tårn.
I Østerrike ble et enkelt Winkel-tårn med en kapasitet på 390 mennesker bygd ved Ranshofen aluminiumsverk.
Kilder til informasjon om Winckel Towers bare for dette tårnet gir gulv-for-gulv plassering av mennesker i tårnet. Generelt lar disse dataene deg navigere omtrent i plasseringen av mennesker i andre tårn.
Så første etasje er teknisk, folk er ikke plass i den. 2. etasje 59 personer, 3. etasje 100 personer, 4. etasje 77 personer, 5. etasje 57 personer, 6. etasje 47 personer, 7. etasje 36 personer, 8. etasje 8 personer I siste niende etasje var det en brannobservasjonspost (6 personer).
Og kanskje er dette den eneste av alle de bygde Winkel-tårnene, som ikke bare overlevde, men også brukes i dag. Det er sant som et lagerbygg.
Sommeren 1940 bestilte eieren av firmaet Draegerwerk i Lübeck (det som leverte filtreringsutstyret til tårnene) Heinrich Droeger et Winkel-tårn til sitt anlegg. I henhold til kravene gjorde arkitekten Ernst Blunk imidlertid endringer i prosjektet. Kapasiteten til tårnet er 500 mennesker. (som i "Tower 1c" -prosjektet), men tykkelsen på veggene ved basen er ikke 2, men 1,6 m., høyden er ikke 23, men 24 meter, den øvre delen har en annen form og har spor for observasjon, og er også omhyllet med jern.
Heinrich Droeger prøvde å gi tårnet et estetisk utseende slik at det organisk passet inn i stilen til de omkringliggende bygningene. I tillegg løp en stige av braketter langs ytterveggen (som i fabrikkstårn), noe som gjorde det mulig å klatre opp i tårnet utenfra. Taket er dekket med takjern. For utseendet, som skiller seg fra standarden, ble det ofte kalt "Draeger-Turm" (Draeger Tower).
Det kan sies at utseendet til dette tårnet også spilte en kamuflasjerolle, siden det lignet mer på et gammelt tårn enn et bombevern.
Hvor mye tårnet var etterspurt under krigen er ukjent. Lubeck ble bare én gang, natten til 28. til 29. mars 1942, angrepet av 234 britiske bombefly Wellington og Short Stirling, som la ned rundt 400 tonn bomber på byen, inkludert 25 tusen små brannbomber.
Bombene la en "korridor" fra sør til nord, omtrent 300 m bred: fra St. Nicholas-katedralen til St. Peter Church og videre til rådhuset og Church of St. Mary. Drogers anlegg gikk ikke i denne sonen i det hele tatt. Samt verftet der ubåtene ble bygget. Det ser ut til at britene ikke hadde noen intensjon om å knuse Tysklands industrielle og militære makt. Det var et rent terrorangrep, som de fleste av alle andre britiske luftangrep.
I etterkrigstiden brukte selskapet tårnet som lager for små gjenstander produsert på fabrikken. I 1971 sprengte tyskerne det.
Som nevnt ovenfor ble totalt 29 Winkel-tårn med forskjellige kapasiteter bygget for industribedrifter. Av dem:
* Syv tårn for Focke-Wulf-flyfabrikken i Bremen. (Bare en har overlevd på Hünefeldstrasse)
* To tårn i Duisburg havn (Begge revet).
* Ett tårn ved Thyssen-anlegget i Duisburg (bevart), * Et tårn i Lubeck for Droeger-selskapet (revet), * Et tårn i Lübeck for Lübeck Engineering Works (Beholdt), * Ett tårn i Peine ved Pae-Salzgitter stålfabrikk (bevart), * Ett tårn i Ranshofer i Østerrike i et aluminiumsverk (Beholdt), * Et tårn i Kostrop-Roxel for gruveselskapet Victor (revet), * Et tårn ved Burbach nær Saarbrücken for en stålfabrikk (bevart), * Et tårn i Neukirchen (Saarland) for en stålfabrikk (bevart), * Ett tårn i Siegen for Siegerland kraftverk (revet), * Ett tårn i Trier for RBE-Gelaende (revet), * Ett tårn i Braunschweig på Bussing bilfabrikk (revet), * Ett tårn i Gilsenkirchen ved et oljeraffineri (revet), * Et tårn ved et metallurgisk anlegg i Lipstadt (revet), * Ett tårn i Oberhausen ved metallurgisk anlegg Gutehoffnungshuette (revet), * Ett tårn for Daimler-Benz-selskapet (beliggenhet og skjebne ikke bestemt)
* Ett tårn for Schalker-Verein jern- og stålverk (beliggenhet og skjebne ikke etablert), * Et tårn i Berlin for Flor-Otis (revet), * Et tårn i Düsseldorf for Mannesmann AG (eksisterende), * Ett tårn i Mülheim for et metallurgisk anlegg (revet).
Det er ingen nøyaktig informasjon om eierskap og beliggenhet for ett tårn.
På bildet til høyre: Y. Martynenko foran Winkel Tower i Neukirchen. Mai 2012
Tvilsomt bombetårnstårn
Som nevnt ovenfor, oppdaget den tyske forskeren M. Fedrovitz flere bombe-tårn som ligner på Winckel-tårnene, men det er ingen støttedokumenter for. Eller tvert imot, det er dokumenter, men selve tårnene ble ikke funnet. Det er omtrent 18 slike tvilsomme tårn:
* Winckel Tower i Neengraben (Hamburg) - ikke funnet.
* Tårn i Rhinen-depotet (ingen underlagsdokumenter), * Fem tårn i Ludwigshafen (ingen underlagsdokumenter), * Tre tårn i Stuttgart (ingen underlagsdokumenter), * Winkel Tower i Wilhelmshaven - ikke funnet, * Tower i Breslau (ingen underlagsdokumenter), * Winkel Tower i Raum-Nienburg - ikke funnet, * Winkel Tower i Düsseldorf - ikke funnet, * Tower i Mühlheim (ingen underlagsdokumenter), * Winkel Tower i Köln (ingen underlagsdokumenter).
Hvis vi går videre fra dataene fra M. Fedrovitz, så er det 98 bombe-tårn relatert til Winckels prosjekter på en eller annen måte. Denne forskeren er imidlertid veldig streng. For eksempel viser nettstedet "Liste der bisher bekannten Luftschutzturme der Bauart Winkel" 129 Winkel-tårn.
Bildet til høyre: Winkel Tower i Köln.
Dessverre har ikke alle tårnene overlevd, noen av de overlevende tårnene har ingen tabletter.
For eksempel anser Fedrovitz det overlevende tårnet i Köln, som ligger på Neusser Landstrasse, som tvilsomt (tilsynelatende på grunn av det faktum at selskapet ikke hadde noen dokumenter om det). En av stedene gir imidlertid informasjon om at lisensen for bygging av tårnet ble oppnådd 17. april 1940, og selve konstruksjonen ble fullført i juli 1940. Tårnet har 8 etasjer og har plass til maksimalt 628 personer med en standardkapasitet på 518 personer. Høyde 29 meter, diameter ved sokkelen 14,6 m., Diameter på fundamentplaten 18,6 m. Veggtykkelse fra 2,7m. ved basen opp til 1,1 m i toppetasjen. Tårnet har fire innganger i forskjellige etasjer, er møtt med murstein, og kuppelen er laget av ikke-brennbar skifer.
Generelt ble tårnene bygd i henhold til Winckels design pålagt å kile seg inn i veggen nær inngangen til en metallplate med en preget inskripsjon som indikerte at dette var et Winckel-tårn og navnet på selskapet som bygde tårnet.
Foto til venstre: Et skilt ved inngangen til tårnet i Neukirchen. Det indikerer at dette er et luftvernstårn fra Leo Winkel & Co., bygget under lisens av Fr. Brueggermann i Gamborn.
Det er klart at slike tårn ble også bygget semi-lovlig, eller til og med helt ulovlig (det vil si uten å betale lisens til firmaet som eier patentet). Derfor er det umulig å fastslå nøyaktig hvor mange og hvor Winkel-tårnene ble bygget.
Opphør av byggingen av Winkel Towers
I juli 1941 suspenderte Luftfartsdepartementet, som også var ansvarlig for bygging av bomberom i Tyskland, videre bygging av Winkel-tårnene, og så i handlingene til Leo Winkel & Co et ønske om å monopolisere markedet, samt alvorlige avvik i utformingen av tårnene fra statlige standarder. Dermed sa luftfartsdepartementet at de siste prosjektene fra Winkel-tårnene sørger for opprettelse av liggende steder og inndelingen av det indre volumet av tårnet i separate rom, noe som halverer tårnets kapasitet. I tillegg overstiger forbruket av betong for hver dekket person standarden med halvannen til to ganger.
Det ser imidlertid ut til at dette var årsakene og ikke de faktiske årsakene. Det kan antas at avslutningen av byggingen av tårnene skyldtes den raskt voksende mangelen på byggematerialer, arbeidskraft, utstyr og en endring i prioriteringer.
Forfatteren kunne ikke finne informasjon om noen betydelig konstruksjon av Winkels prosjektbomptårn i perioden 1942-45. Sannsynligvis var de nettopp ferdig med byggingen av tidligere startet, eller på grunn av tilgjengeligheten av byggematerialer bestilte firmaer små tårn til sine ansatte. I tillegg ble det prioritert bygging av de såkalte antiflugtårnene (Flakturm), som samtidig fungerte som plattformer for tunge og lette luftfartøyskanoner, og kunne huse opptil 16 tusen mennesker. (V. Yu. G. - Jeg beskrev antiflytårnene i detalj i en serie artikler på nettstedet Minesweeper i fortifikasjonsseksjonen).
Forfatterne har ingen informasjon om bruken av bombetårn under krigen. Hvis vi tar hensyn til at alliert luftfart under krigsårene ødela omtrent 50 tyske byer (Bremen alene mer enn 30 ganger fra mai 1940 til mars 1945 ble utsatt for store britiske raid), kan det lett konkluderes med at Winckel-tårnene ikke sto ledige … Og så langt vi kunne finne ut, ble ingen av tårnene ødelagt av bomber.
Konklusjon
Etter krigens slutt skulle Winckel-tårnene rives som en del av demilitariseringen av Tyskland. De allierte, opptatt med mer presserende problemer, ga imidlertid oppmerksomhet til luftvernstårnene først i slutten av 1948. Samtidig ble oppgavene med å eliminere tårnene tildelt de lokale myndighetene og administrasjonen av foretak og organisasjoner (i alle fall kostnadene for riving), som tilhørte disse strukturene. Kostnaden for å rive ett tårn nådde 51 tusen mark. Samtidig skapte den store ødeleggelsen i Tyskland under krigen en mangel på lokaler. Spesielt var det en akutt mangel på lagerplass. I en rekke tilfeller, særlig i Siegen, klarte de tyske myndighetene og administrasjoner av foretak å overtale okkupasjonsmyndighetene til å demilitarisere disse tårnene uten å ødelegge dem, men bare ved å lage vindu- og døråpninger i veggene (fra 19 til 29 vinduer i tårnet). Det ble troddat det etter en slik endring blir umulig å bruke tårnet som et bomberom.
I øst-Tyskland, på territoriet til det tidligere hovedkvarteret for Hærens høykommando (OKH), av 19 tårn der, ble 11 sprengt av de sovjetiske okkupasjonsmyndighetene mellom 1947 og 1956, et tårn ble sprengt i 97 av de tyske myndighetene. Det er syv igjen. Det ble besluttet å bevare et som et monument av teknisk kunst, to tårn huser utstillinger, tre tårn har innganger muret opp, og veggene er flettet med kabler for klatreplanter.
En rekke forskere mener at totalt ble det bygd rundt 500-600 overjordiske bomberom av forskjellige typer i Tyskland, hvorav omtrent 200 bomberomte tårn ble designet av Leo Winkel og Paul Zombek. Mindre vanlige strukturer var tårn fra andre designere. Dermed bygde Dyckerhoff & Widmann-selskapet flere bomberom for Dietel-prosjektet ("Bauart Dietel"), hvorav minst to overlevde (i Heilbronn og Darmstadt).
Disse tårnene ble preget av en soppformet øvre del av tårnet, omfavner ikke bare under taket, men også i underetasjen, samt muligheten til å plassere et 20 mm tak på den flate toppen av taket. antiaircraft pistol.
Det er mulig at noen steder tas vann- eller silotårn for luftvernstårn, og inkluderer også privatbygde små tilfluktsrom med lignende utseende og til og med veldig små (for 1-2 personer) militære installasjoner.
Spesiell takk til min medforfatter Y. Martynenko, som ga oss en tur til Neukirchen, som ga meg unik litteratur om den tyske hæren på begynnelsen av 1900-tallet, og som forklarte de vanskeligste vilkårene og uttrykkene i oversettelse.
Kilder og litteratur:
1. M. Foedrowitz. Die Luftshutztuerme der Bauart Winkel i Deutschland 1936 bis heute. Waffen-Arsenal Band175. Podzun-Pallas-Verlag GmbH. Woelfersheim-Bestadt. 1998.
2. En guide til militære festningsverk. Militært forlag i USSR Forsvarsdepartementet. Moskva 1962
3. Nettstedet "Wilipedia" (en.wikipedia.org)
4. D. Irving. Ødeleggelse av Dresden. Centerpolygraph. Moskva. 2005
5. D. E. Kaufman, G. W. Kaufman. Befestning av den andre verdenen. kriger 1939-1945. III Riket. Eksmo. Moskva. 2006
6. Veiledning om sprengningsoperasjoner. Militært forlag. Moskva. 1969
7. Nettstedet "UNTERTAGE-UEBERTAGE" (www.untertage-ubertage.de).
8 Ruhig bleiben! (Www.bunker-whv.de).
9. Nettstedet "Wikipedia" (ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_B-17_Flying_Fortress).
10. Nettstedet "Liste der bisher bekannten Luftschutzturme der Bauart Winkel" ((www.bunker-whv.de/winkelkmz).
