Vi vet alle om tsarkanonen og tsarklokka. Men få mennesker er kjent med Tsar-tankens historie.
En gang i 1914 foreslo en ung uklar ingeniør Nikolai Nikolaevich Lebedenko et uvanlig prosjekt for den russiske tsaren Nikolai II til vurdering.
Tsar Tank Lebedenko.
Lebedenko komponerte et veldig dristig brev med en presentasjon av en fantastisk tank. Etter å ha lest tegningene nøye, sendte keiseren Nikolai Nikolaevich en invitasjon til å besøke palasset.
I begynnelsen av januar 1915 ankom oppfinneren et publikum med Nicholas II. Han hadde med seg en liten, uavhengig bevegende tremodell av fremtidens tank med en grammofonfjær i stedet for en motor.
Lebedenko gjorde et sterkt og positivt inntrykk av suveren. Ideen om å lage et selvkjøret pansret kjøretøy inspirerte tsaren så mye at han umiddelbart ga ordre om å tildele to hundre og ti tusen rubler til gjennomføringen.
Tsar Tank Lebedenko.
I mai 1915 begynte arbeidet med opprettelsen av det første selvgående pansrede russiske kjøretøyet. Lebedenkos arbeidsaktivitet, sammen med to fremragende designere Stechkin og Mikulin, fant sted på et klassifisert territorium nær landsbyen Orudevo Dmitrovsky. Det var et piggtrådgjerde rundt omkretsen, og væpnede soldater patruljerte området.
Salgsfremmende video:
I sitt prosjekt brukte oppfinneren konseptet en vogn. Han husket en slik vogn for de store hjulene, takket være at han ikke kunne legge merke til skitt, grøfter og andre ujevnheter i veien.
Utad lignet Lebedenkos bil en maskinpistol av en artilleripistol, bare flere ganger forstørret og med enorme ni meter hjul med eiker. Bakhjulene var mye mindre - halvannen meter i diameter.
Tankens samlede dimensjoner var virkelig gigantiske. I den bredeste delen - tolv meter, i lengde - omtrent atten, i høyden - åtte. En stasjonær maskinpistolhytte ble installert på toppen. På sidene av den T-formede rammen var to bevegelige tårn, også med Maxim maskingevær. Den fremre delen, akterenden og sidene var pansret.
Monsterets vekt var seksti tonn. "Mastodon" kunne huse ti til femten mannskapsmedlemmer. To trofeer ble installert på den gigantiske - forgassermotoren "Maybach".
Det pansrede kjøretøyet ble bygget ganske raskt. Allerede i august 1915 dro tanken til treningsplassen for sin første og dessverre den siste testen.
Knusende bjørker kjørte kjempehjulene flere meter til de bakre rullene falt i et hull. Felles innsats fra motorene og mannskapet ga ikke et positivt resultat. Bilen satt fast.
Ved utformingen av tsar-tanken ble det gjort feil i beregningene. Den viktigste feilen er feil vektfordeling. Den største delen av den totale vekten på seksti tonn kom fra bakhjulene.
Det ble satt sammen en spesiell kommisjon som bestemte seg for å legge ned prosjektet. Hovedårsaken til gjennomføringen av utbyggingen er at Lebedevs bil ikke selv kunne bevege seg rundt i området uten problemer.
Det ble også identifisert en rekke mangler i gigantiske hjulene - en nøyaktig hit av fiendens skall på eikene var nok til å fullstendig immobilisere tanken og derved fjerne den fra slaget.
Det var ikke penger til videre utvikling på grunn av at den første verdenskrig pågikk.
Hjulet tank Lebedenko.
De første årene ble tanken bevoktet av soldater. Så kom revolusjonen, bilen viste seg å ikke være til noen nytte for noen, og i 1923 ble den ganske enkelt demontert for skrot.
Hva skjedde med oppfinneren Nikolai Lebedenko? Det er bare kjent at han i 1917 emigrerte til Amerika.
