Byggingen av undergrunnen i London begynte i 1860, og tre år senere ble den første linjen, bestående av syv plattformer, åpnet. Nå har metroen til hovedstaden i Storbritannia to hundre og sytti stasjoner, men rundt førti av dem er helt forlatt. Selvfølgelig tiltrekker disse "spøkelsesstasjonene" som en magnet diggere og eventyrere, som igjen er skaperne av myter og skrekkhistorier om de mystiske innbyggerne i mørke underjordiske tunneler og plattformer dekket med flerårig støv …
Ofre for den "svarte døden"
De mest kjente heltene fra de første grenene av London Underground er de dødes sjeler og fratatt gravene deres. Hvor kom de derfra? Veldig enkelt. Den første metroen ble bygget på en åpen måte: en dyp og bred grøft ble gravd i ønsket retning.
Vanligvis gravde de rett langs veien, men hvis hus kom over på veien, måtte de rives. Murene i vollgraven ble styrket, buer ble reist på toppen, gulv ble laget, deretter var alt dette dekket med jord, lagt med belegningsstein, og gaten fikk sitt originale utseende. Det er sant at en grunne (opptil fem meter), men lang og ganske bred tunnel allerede passert under den, ganske tilstrekkelig til at et tog kan passere.
Så det er en legende at i løpet av prosessen med å legge den første metroen, snublet utbyggerne over massegraver flere ganger - hundrevis av menneskekropper ble tydelig en gang dumpet i store hull og dekket med kalk. Arbeiderne var selvfølgelig ikke begeistret for slike funn, særlig ikke etter at myndighetene, etter å ha nølt, offisielt kunngjorde at de begravde var ofre for middelalderske pestepidemier.
Salgsfremmende video:
Hjemløs "underjordisk"
Ingen ønsket å bry seg med gjenfødelsen av "pest" -restene, og derfor måtte eierne av konstruksjonen betale mye penger bare for at beinene ganske enkelt ble fjernet fra veien. La oss prøve å beregne: "svartedauden" i 1348-1349 ødela to tredjedeler av befolkningen i London og landsbyene rundt, som ifølge de mest konservative anslagene utgjorde omtrent 60 tusen mennesker.
Litografi av en damplokomotiv på linjen, i nærheten av Paddington stasjon; 1863.
I 1666 overtok pesten 70.000 mer uheldige mennesker. Hvis vi nå antar at utbyggerne bare snublet over en liten del, for eksempel, en prosent av gravplassene, så har vi i alle fall mer enn tusen spøkelser i eiendelen vår, misfornøyd med fratreden av til og med vanlige, men fortsatt graver. Nå har de samme spøkelsene all rett til å bo i undergrunnen, siden deres endelige hvilesteder er blitt ødelagt.
Den andre, mer beskjedne i antall, spøkelser består av fastboende i T-banen - tidligere hjemløse mennesker, kriminelle og andre personer med en tvilsom fortid, som valgte metroen som hjemmet umiddelbart etter at de første stasjonene åpnet. Der, under plattformene, bodde de og gjorde sine skitne gjerninger, de døde der, og fantomene deres fortsetter å skremme passasjerer, plutselig dukker de opp fra et mørkt hjørne, krevende lommebok eller liv uten vane og foraktet foraktelig kredittkort.
Londonfolk, spesielt begavet med fantasi, hevder at disse spøkelsene livnærer seg av edderkopper og rotter, men de er spesielt ivrige etter å feste turister som har tapt veien i T-banen.
Overføring til stasjonen "Strand", som ble stengt i 1994.
Elite av spøkelses verden
I tillegg til de ansiktsløse "pesten" -spøkelsene og underjordiske gopnikker fra århundret før sist, har selvfølgelig mange av de gamle undergrunnsstasjonene i London sine egne spøkelser med personlighet, rik historie og ganske føyelig natur.
Slike spøkelser er stoltheten til den britiske "undergrunnen", metroarbeidere tar seg av dem og tar jevnlig turister til disse stasjonene for å vise fram fenomenet. For eksempel vil de fremmøtte på plattformen "Eldwich", åpnet i 1907 og stengt i 1994, gjerne fortelle deg om en skuespillerinne som en gang opptrådte på et lokalt teater, som forresten lå rett ved stasjonen, som er interessant på sin egen måte …
Denne skuespilleren, enten skuffet over sitt eget talent, eller litt gal fra togene som går forbi regelmessig, etter den andre, ikke så veldig vellykket, bedømt etter resultatene, ytelsen, bestemte seg for å spille rollen som Anna Karenina og havnet på skinnene.
Nå streker spøkelset hennes rundt Eldwich-stasjonen om natten, og noen ganger ser hun på de nærliggende plattformene. Riktig nok viser den seg ikke på noe, bortsett fra utskrifter av spor på de stedene hvor rensemoppen sjelden ser ut.
Egyptisk gjest
Og på British Museum-stasjonen, stengt siden 1933, vandrer en ekte, gammel egypter trengende. Det er selvfølgelig hans spøkelse. Hva slags vind fraktet gjesten fra landet til de store pyramidene til Foggy Albion, og til og med til t-banen - ingen vet. Men Londonere tror bestemt på egypteren. Allerede før krigen tilbød en avis i London en belønning til de som ikke ville være redd for et spøkelse og våge å overnatte på stasjonen.
Men det var ingen vågestier på det tidspunktet, eller belønningen virket upassende for risikoen. I alle fall forble avisen "med sine egne", og snart begynte krigen, og hundrevis av mennesker tilbragte allerede natten på metrostasjoner og tenkte ikke på noen spøkelser der.
Siden metroen først og fremst er en jernbane, er det umulig å ikke nevne spøkelsestog i vår artikkel. Mange av dem som regelmessig passerer South Kensington Station sier at det samme toget som forsvant i 1982 på den mest mystiske måten i tunnelen noen ganger kommer over. Toget var uten passasjerer og gikk til depot. Men når han skled forbi South Kensington, så det ut til at han gikk i oppløsning.
Han dukket ikke opp på depotet eller på andre stasjoner. Toget og sjåføren ble aldri sett igjen.
