Forsvinningen av Malaysia Airlines Boeing 777-200 i mars 2014 berget verden. De mest varierte versjonene av hva som skjedde. Men inntil nå er ingenting kjent om flyets skjebne.
Var flyturen "normal"?
8. mars 2014 opererte Boeing felles fly MH370 med China Southern Airlines, på vei fra hovedstaden i Malaysia, Kuala Lumpur, til Beijing, Kina. Den hadde 227 passasjerer fra forskjellige land og 12 mannskapsmedlemmer om bord. Mannskapsjefen var en erfaren 53 år gammel pilot Zahari Ahmad Shah, medpiloten var en 27 år gammel co-pilot Farik Ab Namid. Fôret dro fra Kuala Lumpur klokken 0.41 lokal tid og skulle etter planen lande på Beijing lufthavn klokka 06.30.
Klokka 02.40 malaysisk tid forsvant flyet fra radarskjermene. På samme tid mottok ikke senderne informasjon om tekniske problemer, kursendring eller andre problemer. Den siste meldingen mottatt fra mannskapet var: "Det er greit, god natt." I det øyeblikket var foringen over Sør-Kinahavet, 220 kilometer fra østkysten av Malaysia.
26 land, inkludert Russland, deltok i søke- og redningsaksjonen. Men ingen spor av den savnede flyselskapet ble funnet. I slutten av januar 2015 erklærte den malaysiske sivile luftfartsavdelingen offisielt alle som var om bord i flyet.
29. juli 2015, på den franske øya Reunion i Det indiske hav, nær byen San Andre, fant strandrensere et stykke av en uidentifisert flyvinge dekket med skjell. Eksperter har bekreftet at dette fragmentet mest sannsynlig tilhører den manglende foringen. Senere ble andre fragmenter funnet, men det var ikke mulig å bevise deres udiskutable tilhørighet til den forsvunne Boeing.
rariteter
Salgsfremmende video:
I mellomtiden viste en undersøkelse utført av Malaysia sammen med syv andre stater - USA, Storbritannia, Frankrike, Kina, Singapore, Indonesia og Australia - at etter at flyet ble utilgjengelig for radar, brukte det ytterligere 7 timer på flukt. Den siste kontakten fant sted over Gulf of Malacca, sør for Kuala Lumpur. Etter omtrent 40 minutter ble kommunikasjonen med bakketjenester koblet fra, inkludert ACARS-systemet, kun tilgjengelig fra cockpiten. Bare elektroniske meldinger fra ombordterminalen til Inmarsat-satellittene fortsatte å ankomme. Det var takket være dem at det ble kjent at over den malaysiske byen Kota Bharu, Boeing endret kursen mot det motsatte, for andre gang krysset Malaysia i sørvestlig retning og satte kurs mot sør. Flyturen endte antagelig i det sørlige Indiahavet. Det siste signalet fra flyet ble mottatt av satellitter klokken 08.15 lokal tid. Signaler fra de svarte boksene ble aldri registrert.
Flyet ble kapret av amerikanerne?
Under et søk i huset til kaptein Ahmad Shah ble det funnet en hjemmelaget Boeing-simulator. Det viste seg at Shah av en eller annen grunn trente på å lande en rutebåt på fem flyplasser i det indiske havregionen. Han slettet også alle oppføringer fra sin elektroniske dagbok.
Derfor var hovedversjonen av etterforskningen kapring av foringen av ukjente personer som antagelig var i samarbeid med pilotene. Et annet argument til fordel for mannskapets involvering i flyets forsvinning var det faktum at Ahmad Shah noen minutter før avgang snakket på en mobiltelefon med en kvinne som hadde skaffet seg et SIM-kort ved hjelp av forfalskede dokumenter.
Det var kaprerne som kunne skru av enhetene. Men hvor kapret de flyet? Et av punktene der Ahmad Shah "plantet" ham ved hjelp av en simulator er den amerikanske militærbasen "Diego Garcia", som ligger på en atolløy med et område på rundt 27 kvadratkilometer, som er en del av Chagos-skjærgården.
Hvorfor trengte det amerikanske militæret å kapre Boeing? President for Institute for Scientific Research of the Third Millennium Ilya Belous påpeker at blant passasjerene var det 20 ansatte i det amerikanske selskapet Freescale Semiconductor, som produserer chips, halvledere og annet elektronisk utstyr, inkludert militær teknologi. Dessuten var disse ansatte ikke amerikanere. 12 av dem var malaysiere, 8 kinesere. Og de hadde en rekke militære patenter. Kanskje ønsket de å bli tvunget til å arbeide for den amerikanske regjeringen under tilsyn. Og flyet med resten av passasjerene ble ganske enkelt likvidert.
Men hvis alt dette er tilfelle, er det veldig usannsynlig at vi noen gang vil vite om den sanne skjebnen til den fatale Boeing. Tross alt vet spesialtjenestene hvordan man kan skjule endene i vannet.
