Letingen etter den malaysiske Boeing, som forsvant natt til 8. mars, varer nesten tre uker. Det eneste som ekspertene er sikre på er at feilen absolutt ikke er feil på utstyret.
Hvis den falt på et hvilket som helst tidspunkt på ruten Kuala Lumpur-Beijing, ville redningsmannskaper funnet vraket for lenge siden. Ja, og mannskapet ville ha tid til å rapportere funksjonsfeilene: et fall fra 10 kilometer varer i flere minutter. Men mannskapet (eller menneskene i cockpiten) gjorde alt for å skjule plasseringen av flyet.
"Vanligvis går forbindelsen mellom foringen og senderen gjennom tre kanaler," sier Sergei Kovalev, president i Federation of Trade Unions of Air Traffic Controllers of Russia. - For det første er det radar. Over havet, langt fra kysten, sender flyet et signal via satellitt, som blir til et bilde på kontrollerens radar. Den andre er en kortbølges talesender, som opererer innenfor en radius på 400 km fra kontrollsenteret. For det tredje, på større avstand, er det mulig å utveksle tekstmeldinger som de vi skriver på Twitter. De går også via satellitt.
Som du vet, ble alle tre kanalene på den malaysiske Boeing avbrutt på et øyeblikk. Som et fly eksploderte. Men det var ingen eksplosjon.
Militære radarer registrerte en sving av foringen over Thailandsbukta. Da ble flyet usynlig for dem. Og Boeings motorer avfyrte signaler om tilstanden deres i verdensrommet i flere timer! På disse signalene var det mulig å bygge to buer som indikerte den mulige plasseringen av foringen under krasjet. De strakk seg fra Kasakhstan til den sørlige delen av Det indiske hav. Og satellitter registrerte noe som tilsvarer rusk 2,5 tusen kilometer sørvest for den australske byen Perth. Hvordan havnet Boeing i denne delen av verden? Besluttet pilotene å droppe til Antarktis i stedet for Beijing?
Ikke for ørene våre
Det ser ut til at mistenkelige personer har samlet seg om bord i det malaysiske flyet. To iranere med stjålne pass, 20 ansatte i det amerikanske selskapet Freescale - liknende spesialister på teknologi som gjør foringen usynlig for radarer … Eller for eksempel Memetjan Abra, en kinesisk lærer på skolen. Av en eller annen grunn ble navnet hans i listene publisert av flyselskapet først slettet, og hans personlige side på Internett ble fjernet rett før avgang … Og her er en annen passasjer - Paul Weeks fra Perth, Australia. Før flyturen ga han kona en giftering og ba om å gi klokken til en av sønnene - den som giftet seg tidligere … Visste du noe?
Salgsfremmende video:
Dessuten var det 21 personer ombord som het Zhang. Ytterligere 16 Wangs, 15 Liu, 6 Liu og 5 Tan. Noen av dem har samme navn. Selv for kineserne er dette overdreven. Boeing-piloten viste seg å være en tilhenger av den malaysiske opposisjonen.
Handlingene fra redningsmannskapene til Malasias naboer ser også mistenkelige ut. 26 land kastet enestående styrker på jakt etter. Land, en etter en, finner vrakene der den ikke burde være. Og alle sender umiddelbart skip, krigsskip og til og med isbrytere. De leter etter et løp - som om en enestående belønning venter de som har kommet i mål først.
En utskrift av de siste samtalene mellom piloter og utsendere vises på Internett. Det bringer ikke en iota nærmere løsningen. Men de malaysiske myndighetene erklærte umiddelbart teksten som en forfalskning, og la til at de virkelige forhandlingene var klassifisert. Arten av lasten om bord i foringen ble også klassifisert som "hemmelig". Riktig nok, under press fra publikum, innrømmet selskapet: blant annet var det noen litiumbatterier i bagasjerommet. Hva så? Hvorfor da skjule det?
Generelt motsier uttalelser fra malaysiske myndigheter hverandre og ligner hysteri.
"Det ser ut som om de ikke forteller oss noe," sier Sergei Melnichenko, daglig leder for rådgivnings- og analysebyrået for flysikkerhet. - Når Kina prøver å invadere farvannene i India med fire skip, og hun ikke slipper ham inn og sverger at foringen ikke fly inn i rommet hennes, er det en følelse av at noe viktig skjules for oss. Det ser ut til at de asiatiske landene, hvis de utveksler informasjon, alvorlig doserer det. Kanskje har dette å gjøre med militære hemmeligheter som ikke er ment for ørene våre.
Hva kan de skjule? For eksempel det faktum at foringen ble skutt ned. La oss tenke oss at Boeing blir tatt til fange av terrorister. Flyet snur seg og drar mot hovedstaden i Malaysia. Eller Singapore. Det er skyskrapere her og der, noe som betyr at et terrorangrep lignende New York ikke kan utelukkes. Når et rasende brett skynder seg mot byen, er det mindre ondt å slå den ned.
I dette tilfellet måtte imidlertid alt skje et sted i Gulf of Thailand eller Malacasundet. Og ikke der de lette etter vrakpanten. Men hvem kan garantere at en søkeoperasjon i det sørlige Indiahavet ikke bare er en avledning? Det er bare det at ingen av landene ønsker å innrømme at de skjøt ned flyet.
Kina godtar ikke
Forekomsten av rusk mellom Australia og Antarktis er veldig vanskelig å forklare. Selv galne terrorister kunne knapt ha valgt et slikt kurs. Kanskje det ble lagt inn en merkelig rute eksternt inn i datamaskinen ombord? Hackere hevder at dette er vanskelig, men mulig. Men merket ikke pilotene kursendringen? Miroslav Boychuk, president i den russiske flypersonellforeningen, forsikret meg om at i tillegg til et dataanavigasjonssystem har også alle moderne flyselskaper et vanlig kompass. Med en rød og blå pil kan du ikke gå galt.
I mellomtiden dukket det opp en versjon på Internett som kunne forklare flystyrten i vannet i Det indiske hav. Avhengig av anonyme kilder hevder konspirasjonsteoretikerne: i tillegg til de nevnte litiumbatteriene (eller i stedet for dem), var det en viss last i forseglede containere i lasterommet, ledsaget av en forsterket løsrivelse av amerikanske vakter.
Boeing tar av i Kuala Lumpur og setter kursen mot Beijing. Men en time senere nekter Kina å godta flyet. Pilotene skifter kurs og dirigerer foringen til en amerikansk militærbase på Diego Garcia Atoll, i sentrum av Det indiske hav. Men også der nektes Boeing å godta, flyet snur igjen og setter kurs mot Australia. Det er imidlertid ikke nok drivstoff, og foringen faller i vannet.
Hvorfor kunne pilotene bli tvunget til å skynde seg over havet i 6 timer? Beholderne kan ha inneholdt et ekstremt farlig virus, et biologisk våpen som er i stand til å ødelegge millioner av liv. Hvis containerne mistet tettheten og passasjerene ble smittet, er avslaget å tillate flyet å lande forståelig. Riktig nok er dette scenariet for likt en Hollywood-thriller.
Denne versjonen kan forklare hvorfor uante krefter kastes i søket etter flyet: det er nødvendig for enhver pris å lokalisere området for mulig infeksjon.
Eksperter er imidlertid skeptiske til slike antagelser. I følge Sergei Melnichenko er den mest sannsynlige versjonen beslag av foringen i form av et terrorangrep. Derfor leter de så aktivt etter ham.
"Alle land er redde for at flyet blir kapret og terrorister kan bruke det," sier Sergei Melnichenko. - Se for deg hva som ville skje hvis en bombe ble lastet inn i den og et terrorangrep ble organisert. Derfor er det nødvendig å finne et fly og skaffe data fra flyopptakere for enhver pris.
TIL DETTE INNLEDET
Malaysiske myndigheter kunngjorde: han krasjet
"Basert på den nye analysen konkluderte ekspertene med at Boeing 777 flyr langs den sørlige korridoren, og at den siste plasseringen var i Det indiske hav sørvest for den australske byen Perth," sa den malaysiske statsministeren Najib Razak. “Dette er et fjernt sted, langt fra potensielle landingssteder.
RUMORER ER
Det forsvunne flyet ble funnet 47 år senere
I forbindelse med forsvinningen av den malaysiske foringen, erindrer det paranormale forskningsnettstedet Abovetopsecret flyets forsvinning i Sør-Amerika i 1946. Angivelig gikk Lockheed Constellation-flyet savnet under flyturen fra Rio de Janeiro til Havana. Og 47 år senere, i 1993, landet han angivelig i Bogota. Skjelettene til 36 personer ble funnet om bord. Og på bordene ved siden av ligger kopper med fortsatt varm kaffe, ulmende sigaretter i askebeger og gulnede aviser datert 46. år … Men ifølge eksperter er denne vakre og mystiske historien selvfølgelig en sykkel.
ANDRE VERSJONER
| Hva kunne skjedd | bak | imot |
| Brann om bord | En flyulykke i en slik nødsituasjon kan virkelig skje ganske raskt. Det er mulig at det er dette som forårsaket avstengning av strømnettet og følgelig kommunikasjon. | I tilfelle en kortvarig katastrofe, ville vraket på foringen bli funnet der den forsvant. Dessuten ville det ikke være seks timer med kommunikasjon mellom motorene og satellitten. |
| Pilot selvmord | Denne versjonen kan forklare samtidig frakobling av kommunikasjons- og radarsvar. | Pilotene har fortsatt familier. Verken det ene eller det andre ga grunn til å tvile på deres egen fornuft. |
| Foringen ble beslaglagt av terrorister | Terrorister kunne være i stand til å skaffe mannskapet, kutte kommunikasjonen og sende rutebilen til ethvert punkt. | Det var ingen grunn for angriperne å ta flyet til stedet der vrakpanten angivelig ble funnet. Dessuten vil terroristenes medskyldige med en gang kunngjøre en "bragd". |
