Den strategiske missil ubåtkrysseren til Sovjetunionen forsvant sporløst i 1968 mens den utførte et kampoppdrag utenfor kysten av USA. Om bord bar han atomvåpen. I 30 år ble alle 98 besetningsmedlemmer rapportert savnet. Den eksakte årsaken til ubåtkrasj er ukjent den dag i dag.
1968, slutten av februar - en sovjetisk dieselubåt med taktisk nummer K-129 la ut på kamppatrulje fra Kamchatka-bukten i Krasheninnikov. Ubåten ble kommandert av en av de mest erfarne ubåtene i Stillehavsflåten, kaptein 1. rang Vladimir Ivanovich Kobzar. Den mest moderne strategiske missilbæreren på den tiden, Project 629A, var bevæpnet med tre R-21 ballistiske raketter med en sjøsending under vann og høyytelses kjernefysiske stridshoder, og hadde også to torpedoer med kjernefysiske ladninger i baug-torpedorør.
Skipet seilte til den østlige delen av Stillehavet, til Hawaii-øyene. Natt til 7.-8. Mars skulle båten passere vendepunktet for ruten og lage en rapport om dette til Navy Navy Central Command Post. Da ubåten K-129 ikke tok kontakt til avtalt tid, slo den operative vakthavende alarmen. Sjefen for divisjonen, som inkluderte ubåten, kontreadmiral V. Dygalo, minnet: “I samsvar med kampordren sendte Kobzar regelmessig rapporter til hovedkvarteret om reisens fremgang.
Den 8. mars ble vi imidlertid alle urolige - ubåten svarte ikke på kontrollradiogrammet som ble overført av hovedkvarteret til Stillehavsflåten for å sjekke kommunikasjon. Det var sant at dette ikke var en grunn til å anta det tragiske utfallet av reisen - du vet aldri hvilke grunner som kan hindre sjefen i å komme i kontakt! Men rapporten kom aldri. Dette var en alvorlig grunn til bekymring."
Etter en stund organiserte styrkene til Kamchatka Flotilla, og senere hele Stillehavsflåten, med støtte fra den nordlige flåten luftfart, en letings- og redningsaksjon. Men det ble ikke kronet med suksess. Det svake håpet om at båten drev på overflaten, blottet for fremgang og radiokommunikasjon, tørket opp etter to ukers intensive søk.
Den økte frekvensen av radiotrafikk vakte oppmerksomheten til amerikanerne, som "vennlig" gjorde russerne oppmerksom på en oljeplattform i havet, på et sted som senere ble kalt "K" -punktet. Analyse av filmen tatt fra overflaten viste at det innsamlede stoffet er drivstoffet som brukes av ubåtene til Sovjetunionen. Det ble klart at ubåten K-129 hadde dødd.
I konklusjonene fra regjeringskommisjonen blir de mest sannsynlige årsakene til katastrofen kalt "en svikt til en mer ekstrem dybde på grunn av frysing av flyteventilen til luftakselen RDP (dieselmotorer som opererer under vann) eller en kollisjon med en fremmed ubåt under vann."
Senere hendelser bekreftet den andre versjonen - tragedien skjedde som et resultat av en kollisjon med atomubåten "Suordfish" (USA), som fulgte K-129 helt fra avkjørselen fra Avacha Bay. Når man følger på periskopdybden i RDP-modus, som er preget av forhold med økt støy, kan sovjetisk akustikk i noen tid "miste" den amerikanske "spionen" av syne.
Kampanjevideo:
I et slikt øyeblikk, med kompleks og aktiv manøvrering på kritisk små avstander, traff den amerikanske ubåten utilsiktet toppen av styrehuset nederst på K-129 sentralposten. Ved å ta enorme vannmasser, sank ubåten til en dybde på 5 kilometer og la seg på havbunnen …
Noen få dager etter katastrofen dukket "Suordfish" opp i den japanske marinebasen Yokosuka med et krøllet tårngjerde. I løpet av natten ble det utført en "kosmetisk" reparasjon (lapping, opprydding), og ved daggry forlot den amerikanske ubåten basen og reiste i ukjent retning. Mye senere ble det lekket informasjon til pressen om at det ble tatt en taushetsavtale fra mannskapet.
Flere hendelser utviklet seg som følger. 1969, november - Amerikanske etterretningsbyråer implementerte vellykket Operation Velvet Fist, der atomubåten Hallibat var involvert i letingen etter den avdøde sovjetiske missilbæreren. Resultatet var en serie bilder av den døde ubåten. Mellom 1970 og 1973 undersøkte amerikanerne grundig plassering, posisjon og tilstand for K-129-skroget med en dyphavsstyrt badskyve, som gjorde det mulig å konkludere med at det var mulig å stige til overflaten.
Operasjon Jennifer var dypt hemmelig. Det tok omtrent syv år å forberede seg på implementeringen, og kostnadene utgjorde omtrent $ 350 millioner dollar. Hovedformålet med operasjonen var å skaffe krypteringsdokumenter, hemmelig radiokommunikasjonsutstyr, masseødeleggelsesvåpen ombord K-129. Fra fotografier levert av Hallibat, var eksperter i stand til å fastslå at to av de tre raketsiloene forblir intakte.
Innenfor rammen av Jennifer-prosjektet ble det konstruert et spesialfartøy kalt Glomar Explorer, som er en flytende rektangulær plattform med en fortrengning på over 36.000 tonn og utstyrt med et tungt løfteinnretning. I tillegg ble det laget en pontongpram for transport av løftende ereksjonskonstruksjoner med enorme 50 meter klør. Med deres hjelp skulle den sunkne sovjetiske ubåten rives fra havbunnen og heves til overflaten.
I midten av 1973 tiltok den økte aktiviteten til amerikanerne ved punktet "K" oppmerksomheten til etterretningen fra Stillehavsflåten til Sovjetunionen. På slutten av året, i området med det påståtte dødsstedet til båten, ble Explorer oppdaget, som deretter gjentatte ganger kom tilbake til dette stedet og later til å lete etter olje. Fra sovjetisk side ble observasjonen utført sporadisk, siden etterretningen ble nektet tildeling av styrker og nødvendige midler for dette. Alt dette endte med at den siste fasen av Operasjon Jennifer ble fullstendig ubemerket av observatører.
Tidlig i juli 1974 ankom Glomar Explorer og lekteren med nødvendig utstyr igjen til det angitte stedet. Nesen til missilbæreren ble avskåret fra skroget langs linjen til en gigantisk sprekk og dekket med stålnett for pålitelighet. Så begynte ni meter rør å gå ut i havvannet, som automatisk ble skrudd på dypet. Kontrollen ble utført av TV-kameraer under vann.
Totalt ble 6,00 rør brukt. To dager senere var alle 5 fangstene rett over ubåtens skrog og festet på den. Oppstigningen begynte, på slutten av hvilken ubåtens bue var i det enorme taket til Glomar Explorer. Amerikanerne veide anker og satte kursen mot kysten.
Ved ankomst til området på den ubebodde øya Maui, som tilhører systemet Hawaii, etter å ha pumpet vann ut av lasterommet, begynte eksperter å undersøke trofeet. Det første som slo amerikanerne var den dårlige kvaliteten på stålet som K-129 skroget ble laget av. I følge US Navy-ingeniører var ikke tykkelsen den samme på alle steder.
Det viste seg å være nesten umulig å komme inn i K-129: alt der ble vridd og presset av eksplosjonen og det syklopiske vanntrykket. De kunne heller ikke finne krypteringsdokumentene. Riktignok, av en annen grunn - de var rett og slett ikke i baugen. Det viste seg at kaptein 1. rang V. I. Kobzar var høy, og han var ukomfortabel i den trange hytta hans. Under reparasjonen av båten i Dalzavod, for å utvide lokalene litt, overtalte han byggherrene, og de flyttet krypteringsoperatørens hytte i nærheten til hekken.
Men amerikanerne klarte å hente ut torpedoer med et atomstridshode. I tillegg ble restene av seks døde sovjetiske sjømenn funnet, tre av dem hadde identitetskort av Viktor Lokhov, Vladimir Kostyushko, Valentin Nosachev. Disse karene var 20 da de døde. Resten kunne ikke identifiseres.
Fordi oppgaven bare ble delvis løst, stoppet CIA før behovet for å løfte og akterenden av ubåten. I følge planen til sjefene for spesialtjenestene skulle "Glomar Explorer" komme i 1975 for den neste delen av korpset, men på den tiden brøt det ut en tvist om fortsettelsen av operasjon Jennifer. Det var mange støttespillere både for og imot.
På dette tidspunktet ble alle detaljene i den skjulte operasjonen medienes eiendom. New York Time kom ut med en ødeleggende artikkel som hadde effekten av en bombe. Materialet sa at CIA prøvde å heve den sunkne sovjetiske ubåten, men bare buen ble hevet, hvorfra de påståtte 70 kroppene til de døde sjømennene ble gjenopprettet. Artikkelen fokuserte på sløsing med skattebetalers penger, og kritiserte også militæret.
Med begynnelsen på avisens hype ble den sovjetiske regjeringen offisielt informert om at amerikanerne hadde hevet en del av den sovjetiske missilbæreren og var klare til å returnere restene av sjømennene. Sovjetunionen Utenriksdepartementet nektet kategorisk forslaget og sa: "Alle båtene våre er ved basene." Etter det forrådte amerikanerne likene til de døde til sjøen og fanget begravelsesseremonien på film.
Sovjetunionen gjorde en betydelig diplomatisk innsats for å forhindre økningen av resten av K-129. Og truende instruksjoner fra Moskva fløy til Vladivostok: å tildele krigsskip, å sende luftfart til konstant sløvring i punktet "K", for å hindre amerikanerne i å gjenoppta arbeidet, opp til å bombe området … Til slutt nektet CIA å fortsette operasjonen, men den politiske gevinsten i denne episoden av den kalde krigen forble på amerikansk side.
I Sovjetunionen ble ubåtens død aldri offisielt anerkjent. Den strategiske missilbæreren var forberedt på kamptjeneste i ekstrem hastverk, med tilbakekalling av offiserer fra ferier og utstyr av kampenheter med sjømenn fra andre båter. Selv listen over personell som skulle til havs, igjen ved divisjonens hovedkvarter, ble ikke laget i form.
Ubåter som ikke kom tilbake fra kampanjen ble ansett som savnet i løpet av hele denne tiden, for i lang tid kunne ikke pårørende få pensjon. Nesten 30 år senere, etter Unionens sammenbrudd, ble de utstedt dødsattester for ektemenn, fedre, sønner. I dag er navnene til alle 98 besetningsmedlemmer på K-129, tragisk drept på kampstasjonen, inngravert på en minneplate i katedralen i Nicholas-Epiphany Navy Cathedral i St. Petersburg.
Sklyarenko Valentina Markovna
Anbefalt for visning: The Lost Submarine. Tragedie K-129
