WS-606A-programmet er et en gang hemmelig verk for å lage et skiveformet fly.
Siden 1947 startet det kanadiske selskapet "Canadien Avro" under ledelse av den engelske designeren John Frost arbeidet med å lage luftputer. Og allerede i 1955 jobbet den samme gruppen med å opprette en meget manøvrerbar avlytter, som var i stand til hastigheter opp til 2300 km / t (ifølge andre kilder - 419 km / t, som er nærmere sannheten).
Kunder fra Pentagon (mer presist - representanter for flyvåpenet og den amerikanske hæren) kunngjorde at "avskjæreren vil revolusjonere militære anliggender", og at det under flukten "vil være mulig å ta feil av det for en UFO."
Ordren (programmet WS-606A) oppsto nesten umiddelbart etter den berømte Roswell-hendelsen. Deretter falt Pentagon angivelig i hendene på en ødelagt flygende tallerken og fremmede kropper, funnet 7. juli 1947, syttifem kilometer nordvest for Roswell militærbase (senere omdøpt til Walker Feld).
Det er et underlig tilfeldighet, som få har lagt merke til, selv om ønsket fra militæret om å få tak i et lignende "triks" er ganske forståelig.
Opprinnelig skulle WS-606A-prosjektet likne en skiveformet rakett. Men for publikum ble enheten offisielt presentert med et helt annet utseende og et annet navn "Avrocar"
"Avrocar"
Historien med den flygende tallerkenen Avro (VZ-9V Avrocar) er blitt slikket av Pentagons offisielle informasjonstjeneste at en tvil ufrivillig kryper inn: har alt blitt sagt om dette prosjektet? Alternativet er ikke utelukket at faktisk "Avro" bare er en skjerm som dekker mye mer seriøst arbeid. Og at det var 2 helt forskjellige Avro-prosjekter.
Salgsfremmende video:
Hvis du tror de meksikanske avisene, ønsket amerikanerne å få fra "Canadien Avro" en skiveformet rakett som "utvikler nær lyshastigheter" (?!), Men faktisk et apparat med en diameter på 5,49 m (eller 5,48?), En diameter på en sentral rotor 1,52 m og en total masse på 2563 kg ble drevet av 3 jetmotorer "Kontinental J69-T-9" (ikke bare i stand til "nærlys", men også til transoniske hastigheter).
Den ble unnfanget slik at etter en vertikal start på driftsturbiner avviket skyvevektoren, hvilket ga horisontalt skyvekraft.
Selv om det utadbyggede diskformede flyet VZ-9V "Avrokar" var veldig vakkert, men flyprestasjonen var mye dårligere (det var ikke mulig å sikre stabilitet under flyreisen).
Den 12. desember 1959 tok flyet sin første tilnærming ved Avro Canada-anlegget i Melton. Halvannet år senere, 17. mai 1961, begynte horisontale flyvninger. Og allerede i desember 1961 ble arbeidet stoppet "på grunn av utløpet av kontrakten."
Imidlertid er ikke alt så enkelt. I følge andre kilder, allerede 24. juni 1960, måtte produsentene offisielt innrømme feilen, men dette - vær oppmerksom - ET ÅR FØR BEGYNNELSEN av horisontale flyvninger!
På den ene eller andre måten, men på dette sprakk kontrakten med kanadierne, og igjen var det minner om hele programmet med å lage en flygende tallerken. Men ikke bare: fotografier, filmopptak er bevart, ett av enhetene ble gitt til Museum of Transportation of the American Army i Virginia. Den andre kopien av VZ-9V var ganske enkelt ødelagt. På dette ble alt arbeid i dette området offisielt avsluttet.
