Slike konklusjoner ble gjort av en av de beste Moskva-ekspertene Yuri Antipov. Han har militær trening: løytnantingeniør flytekniker. Han deltok i etterforskningen av en rekke flyulykker.
I dag beviser eksperten identiteten til den "ukrainske" Boeing under nummeret 9M-MRD med Boeing - 9M-MRO, som forsvant sporløst i mars. For ikke å bli forvirret i tallene, husk: nummer 9M-MRD - Donetsk. Det vil si den som falt i nærheten av Donetsk.
Så.
FINNE ET MANGE FORSKJELLER
Se på de to karakteristiske forskjellene som indikerer at Boeing som tok av fra Holland er som to erter i en pod som ligner på Boeing som forsvant i mars og ikke ser ut som Boeing antatt å bli skutt ned over Ukraina. Undersøker inskripsjonen "Malaysia" på flykroppens flyplass. Inskripsjonen er laget på forskjellige måter. Vi melder om vinduene. Vi ser på plasseringen av bokstaven "U". Den horisontale linjen over bunnhullene.
Inskripsjonen på flyet med hale nummer 9M-MRO (flylinje som forsvant i mars)
Salgsfremmende video:
Slutten av den nedre horisontale linjen på bokstaven "U" går ikke lenger enn størrelsen på det sjette vinduet (hvis det teller fra høyre til venstre). For klarhet plasseres et vertikalt merke i blått. Det skal også bemerkes at den opprinnelige "M" henger over den 13. porthole.
Nå ser vi på inskripsjonen på brettet til flyet, som anses som skutt ned over Ukraina.
Inskripsjon på flyet med hale nummer 9M-MRD
Det kan sees at den nedre enden av bokstaven "U" er betydelig forskjøvet til venstre når du skriver inskripsjonen og nesten henger over den syvende (teller også - fra høyre til venstre) porthole. For å gjøre det klarere er vertikale markeringer satt i blått. Og vi ser på den samme inskripsjonen (som den er gjort) på et fly som avgår fra Holland.
Foto av flyet i Holland
Til tross for sidevisningen er det til og med visuelt synlig at bokstaven "U" ikke går utover størrelsen på det sjette vinduet. Og på ingen måte henger over den syvende porthole. Men la oss prøve å bevise det ved geometrisk konstruksjon, under hensyntagen til den sylindriske flykroppen til flyet. Ta linjen til flydøren som vertikal startlinje.
Geometriske lengdemålinger
Avstanden fra generatrixen til døren til enden av den sjette porthole og til enden av den nedre delen av bokstaven "Y" er lik. Og vi er ikke interessert i den absolutte verdien av disse målte avstandene. Det avhenger av forstørrelsesskalaen. Forholdet mellom disse lengdene er viktig for oss. Og den er nesten lik en. Dette er forholdet mellom disse inskripsjonslengdene for flyet med skrogetallet 9M-MRO.
Følgelig er plasseringen av inskripsjonen "Malaysia" om bord på flyet som forsvant i mars, nøyaktig i samsvar med plasseringen av inskripsjonen på tavlen til flyet som forberedte seg på å fly over Ukraina.
Samtidig er ikke plasseringen av bokstaven "U" på flyet nummerert 9M-MRD sammenfallende med plasseringen av bokstaven "U" som er skrevet på flyet som forbereder for avgang fra Holland.
Og dette antyder at i Holland forberedte et fly seg på avgang, identisk med inskripsjon til 9M-MRO-flyet (savnet i mars) og ikke likt i inskripsjon til 9M-MRD-flyet.
Det er også en forskjell i flykroppen, som avviser den mulige innvendingen om at flykroppen ble malt på nytt etter den første fotograferingen og den 14. porthole ble malt over under reparasjonen og sjablongen påskriften på tavlen ble gjort annerledes, d.v.s. under malingen på nytt av 9M-MRD-siden ble den nøyaktig tilpasset 9M-MRD-sidemalingstandarden.
At malingen på flykroppen til 9M-MRD-flyene er omhyggelig, er lett å finne ut fra Malaysian Airlines. Men, gjentar jeg, det gjør ikke noe. Vi ser på den andre forskjellen i flykroppen.
Nesen til flykroppen til flyet med halenummer 9M-MRD
Den blå pilen indikerer et hvitt punkt. Mest sannsynlig er dette en teknologisk luke. Det er på begge flyene som er under vurdering. I forhold til det vil vi vurdere skade på flykroppene. Umiddelbart bemerker jeg at ingen skader er synlige på foto 5.
Nesen til flyet med hale nummer 9M-MRO
Fronten på flyet, som forsvant i mars, har lakkskader plassert i nedre flykropp. Vises med en rød pil. Det er ingen slike skader på dette stedet ombord på 9M-MRD.
Og nå ser vi på styret som går fra Holland.
Skader på flykroppen i Holland
Som du kan se, er skadene på lakken på samme sted identiske med skadene som er registrert på bildet om bord på 9M-MRO-flyet som forsvant i mars.
VI GJØR konklusjoner
1. Identiteten til flykroppene (karakteristiske trekk) til Boeing 777-200, som forsvant i mars, og Boeing-777-200, som ble skutt ned over Ukraina, er dokumentert.
2. Ulikheten i flykroppene (karakteristiske trekk) til 9M-MRD-flyene, ansett for å bli skutt ned over Ukraina, og flyene som forbereder seg på å starte av Holland, er dokumentert.
3. Identifisering er basert på funksjonene i vinduene.
4. Identifiseringen ble utført på grunnlag av særegenheter ved inskripsjonene på sidene.
5. Identifikasjonen ble utført på grunnlag av en sammenligning av den karakteristiske skaden på lakken på nesen til flyet.
6. Vurderer elementene 3-5, sannsynligheten for identiteten til Boeing 777-200-flyet (hale nummer 9M-MRO), som forsvant i mars 2014, og Boeing 777-200-flyet (halenummer (9M-MRD), skutt ned over Ukraina, er nesten 100 %.
Fra redaksjonskontoret til Komsomolskaya Pravda:
Hvis noen ikke forsto teksten på grunn av sin unge alder, er det lettere å forklare. Den malaysiske Boeing som ble skutt ned nær Donetsk ser ikke ut som Boeing som fløy ut av Holland. Men denne Boeing, som ble skutt ned nær Donetsk, ligner veldig på Boeing, som forsvant tilbake i mars. Hvordan kunne dette skje? Mange versjoner kan legges frem på denne poengsummen, men vi overlater denne retten til leserne.
