Psykologer forklarer alle de kjente uregelmessighetene i den oppfattede frekvensen av tidsendring av særegenheter ved menneskets psyke: jo mer vi skynder oss et sted, jo raskere flyr det; jo kjedeligere virksomheten vi driver med, jo saktere går den.
Men det er tusenvis av dokumenterte bevis som ikke kan forklares med psykenes særegenheter. Folk hevdet ikke bare grunnløs at deres subjektive tid ble kraftig akselerert (og ekstern tid ble bremset). Øyenvitner beskrev fenomenene de så, som bare kunne bekreftes ved akselerert filming; På bare et sekund gjorde de flere titalls og flere ganger flere ting enn folk med den beste reaksjonen kunne gjøre!
Det var mange slike tilfeller under krigen, for eksempel da soldater så at en granat / prosjektil eksploderte i nærheten og de kunne se i alle detaljer hvor veldig sakte, som om under sakte filming, skrogsprekker og gnister av ild braste ut. Og mens granaten eksploderte veldig sakte, klarte disse heldige å finne ly for eksplosjonen. Alt i de veldig splittede sekundene!
Men i denne artikkelen vil vi dvele i detalj om saker i fredstid. Og hvor i fredstid skjer ulykker og ulykker hver dag? Det er riktig, på motorveiene. Derfor er det ikke overraskende at vanlige sjåfører ofte møter uforklarlige fenomener i kritiske situasjoner:
”Jeg merket med en gang at noen av mutterne på motorsykkelen løsnet litt, men dette utgjorde ingen stor fare, og siden jeg var for sen på jobb, bestemte jeg meg for å gå. Solen hadde ennå ikke kommet opp, sporet, så langt øyet kunne se, var tomt. Fikk en anstendig fart. Da motvinden endelig vekket meg, tok han nøkkelen og begynte å stramme mutterne med høyre hånd, mens venstre side holdt rattet.
Plutselig, ut av det tynnende mørket, dukket det opp en lastebil uten lys. Rett foran meg! Jeg rykket i hånden - og der satt nøkkelen fast, lar ikke hånden min! Han snudde motorsykkelen til siden og skrenset. Jeg faller på min side. Jeg prøver å frigjøre hånden. Det viser seg at han presset ermet med en mutter. Det ser ut til at han skrudd av det i et helt minutt, men skrudde det av og så at jeg fortsatt falt på min side !!! (Alexander Sergeevich; Nord-Kaukasus, 1960-tallet).
I september 1968, Aleksey Ivanovich Burenin, den gang en 5. års student ved fakultetet for fysikk og kjemi ved Moskva institutt for kjemisk teknologi DI Mendeleev dro med sin gruppe for å høste poteter. Bussen tok brått fyr. I juni 1998 snakket han om hendelsene til studentungdommen sin:
“Tiden for meg ble ikke bare redusert, men jeg ble helt ute av tiden. Det var ingen frykt, det var bare en rolig nysgjerrighet. Jeg så sjåføren løpe bort fra førerhuset, glemte å åpne dørene for oss, hvordan jentene var hysteriske, hvordan de prøvde å knekke glasset.
Salgsfremmende video:
Rolig åpnet dørene, alle skyndte seg mot henne, men jeg forlot rolig den siste, kom tilbake med to karer for å finne ting, gikk deretter til sjåføren, rådet ham til å tappe bensinen for å unngå en eksplosjon. Bussen brant selvfølgelig til grunn, men eksplosjonen ble unngått."
I 1975 kom Alexander Nikodimovich Basov også nesten inn i en bilulykke nær Moskva:
“Hastigheten er omtrent 80 km / t. Vi kjører rundt en bakke, og plutselig, rett foran oss, midt på veien, bremset Moskvich kraftig. Og så sitter jeg stille og ser på hva som skjer. Veldig jevnt, som i sakte film, begynte hetten på bilen å vri seg. Alt går veldig sakte. Men jeg vender hodet mot sjåføren og blir overrasket - hendene hans raskt, roterer rattet raskt!
Jeg ble rammet av denne kontrasten. Panseret på bilen snur allerede den andre veien. Nå traff vi "Moskvich" - tankene flyter på normal tid. Men bilen vår seiler noen centimeter fra bilen og fryser, stående over veien. Hvor lenge føreren og jeg sto urørlig, vet jeg ikke. Det jeg beskrev tok 58-60 sekunder. Det var faktisk bare noen få øyeblikk …"
”Jeg husker hver minste ting, hvert øyeblikk., Et dekk brast, bilen ble plutselig kastet av veien, den traff gjerdet. Jeg husker tydelig hvor langsomt pickettene brakk, hvordan en av dem plutselig buet seg og brøt gjennom frontruten, rett overfor sjåføren. Den skarpe enden var rettet mot brystet. Jeg var lamslått … Imidlertid bøyde min 16 år gamle sønn Bob seg skarpt og en skarp stav gikk gjennom setet! (Wheelers mor og sønn; Coventry, England; 1992).
I 1998 kom et slikt brev fra en innbygger i landsbyen Priozerny, Leningrad-regionen, N. Nikitina:
”Jeg krysset gaten og glemte at bilistene i dette krysset alltid øker farten. Jeg løp, men innså allerede at jeg ikke kunne klare å unngå å bli truffet av lastebilen. Og her avtok tiden. Så det virket på meg da. Jeg ventet på slag, men det var og var det ikke, men jeg kunne ikke løpe raskere.
Og så, like uutholdelig sakte, kjørte bilen over meg, og tiden så ut til å ha stoppet helt. Tankenes hastighet forble i mellomtiden den samme, og jeg var klar over at jeg var ferdig. Jeg ble så overrasket over den uutholdelige glattheten i det som skjedde at jeg ikke en gang prøvde å finne en vei ut av denne situasjonen.
Og så ble bevisstheten slått av. Så de slår av lyset ved å trykke på knappen, og det slått av umiddelbart og helt. Jeg lå på asfalten i en underlig stilling: knærne og haken er presset til brystet, armene er bøyd i albuene, håndflatene er utstrakte. Kolobok poserer. Jeg var helt klar over alt som hadde skjedd, hodet mitt var klart, men jeg kunne ikke rette meg opp på noen måte.
Føreren av bilen som hadde truffet meg løp opp, begynte å løfte meg, og jeg klarte til slutt å komme meg opp. Og så merket jeg at jeg var veldig langt fra lastebilen, noen meter i kjøreretning. Konsekvensene av kollisjonen var et blåmerke på låret (der bilen traff) og litt riper i håndflatene og knærne.
Det var nødvendig å gruppere seg og rulle for ikke å komme under hjulene. Dette var den eneste måten å bli frelst. Hvem lærte meg? Hvem hjalp? I det farlige øyeblikket ble bevisstheten min koblet fra skrekken som nærmet meg."
En lignende sak ble beskrevet av E. Golomolzin:
”Med sjefsgeologen for steinbruddet var vi på vei tilbake fra stedet til basen på en motorsykkel med en sidevogn. Det begynte å regne, og veien ble øyeblikkelig dekket med glatt leirfett … Plutselig trakk et sterkt vindpust minerens hjelm av hodet og kastet det tilbake på veien. Sjåføren rykket rattet overrasket, motorsykkelen vippet og …
Da stoppet tiden nesten helt opp. Jeg satt i rullestolen og så med interesse. Forhjulet på motorsykkelen dreide seg nesten nitti grader, fanget på en støt i veien, og motorsykkelen begynte å stige jevnt med oss. Sjåføren fanget oppmerksomheten min. Han løftet seg opp fra salen, men hendene, som om de var limt, fortsatte å ta tak i rattet.
Hodet ble holdt høyt og øynene stirret inn i horisonten. Samtidig ble den største forbauselsen skrevet på hans frosne ansikt, men ikke frykt eller redsel. Da syklisten ikke lenger kunne holde på, slapp han rattet, strakte langsomt ut armene foran seg og fløy jevnt fra motorsykkelen og fløy et sted fremover, men fortsatt kikket inn i horisonten.
Hans uknyttede kappe svingte kraftig og majestetisk. Jeg følte meg plutselig uimotståelig morsom - i det øyeblikket minner han ekstremt om en gigantisk ørn - og uten å kunne holde meg igjen, lo jeg høyt, slik det så ut for meg. Dette var slutten av moroa mi - akkurat i det øyeblikket befant jeg meg liggende på veien under en motorsykkel, og en strøm av bensin strømmet over meg.
Hvordan jeg klarte å falle ut av rullestolen - jeg kan ikke forestille meg! En kollega som løp for å hjelpe frigjorde meg fra motorsykkelen, hjalp meg for føttene. Vi følte oss selv og ble overrasket over å finne fraværet av ikke bare brudd, men til og med blåmerker.
Ifølge min kollega skjedde ulykken for ham øyeblikkelig - han rykket rattet til siden og befant seg umiddelbart på veien foran den velterte motorsykkelen."
En annen sak ved Golomolzin skjedde i Bashkiria, der hans geologiske team ble flyttet til et nytt arbeidsområde. På avreisedagen, som i forrige tilfelle, brøt det ut dårlig vær.
Regnet ble til et stort hagl, som slo voldsomt på hytta og markise av den geologiske GAZ-66, lastet til randen med kasser med prøver og feltutstyr. Veien gikk langs kanten av en avgrunn gjennom et fjellovergang. Gjerningen på veien ble blandet med gjørmen og representerte en veldig upålitelig veibane, så hjulene sklir ofte, noe som førte til et misfornøyd brøl av motoren.
I tilfelle en uventet evakuering, til tross for den alvorlige hagl, satt vi rett ved cockpiten og kastet den fremre kalesjen til presenningen. Jeg fikset ikke øyeblikket da dette skjedde, men jeg hørte hvordan plutselig de anstrengte hylene på motoren ble til et helt ensformig monotont brøl. Overrasket så jeg ned på veien og så at ved svingen med stigningen begynte bilen sakte å renne til kanten av stupet.
Hjulene snurret i knekkhastighet, men bilen sto stille og beveget seg veldig sakte, bokstavelig talt med en millimeter, mot avgrunnen. På tide å hoppe, tenkte jeg. Handlingens ekstreme treghet forårsaket en følelse av tillit til at alt kunne gjøres. Det så ut til at det var mulig å trygt hoppe fra kroppen til bakken og flere ganger omgå bilen som skled av veien.
Jeg så tilbake på mine andre reisende. De satt med forstenede ansikter og så langt fremover, og ga ikke den minste oppmerksomhet på at en katastrofe var i ferd med å skje. "Hvorfor nøler de?" - Jeg tenkte. For øvrig følte jeg verken regn eller hagl i det øyeblikket.
Plutselig forandret det seg noe i lyden fra motoren som gikk, en ny bassnot kom til syne, og bilen begynte å sakte krype bort fra kanten av stupet, der de rene klippene allerede var synlige. Umiddelbart falt brølen fra iskalde himmelske drueskudd på meg. Da vi ankom åstedet, viste det seg at ingen la merke til den kritiske situasjonen. Da bilen ble ført ned i avgrunnen, snudde sjåføren øyeblikkelig den andre broen og brakte den lett tilbake på veien."
Vitaly Ch. Avslutter historien vår:
Rundt 1970 var bestefaren min og jeg på vei hjem. Han hadde allerede krysset veien, noe forsinket meg, og bestefar Stepan gjorde et tegn til meg å stoppe. Jeg hadde nesten nådd ham da jeg plutselig merket at det hadde kommet en sandal av foten min.
Alt skjedde rent automatisk - jeg snudde meg bare rundt, løp til midten av veien, plukket den opp og kom tilbake, mens jeg innså hvilken utilgivelig, dødelig dumhet jeg begikk. Da jeg kjørte ut av øyekroken, la jeg merke til at bilen stoppet, men så fort jeg løp til siden, suste den forbi, fremdeles i høy hastighet. Det viser seg at alt skjedde veldig raskt, så raskt at min bestefar ikke en gang la merke til hvordan jeg kom tilbake."
