En enorm Titanic, gigantiske atomdrevne isbrytere eller oljetankere … Skip ble bygget stort for å forbløffe publikum, eller for å spare på transport. I dag er det vanskelig å overraske en person ved å sitere store tall for skipets lengde … de russiske "belyanerne" kan likevel forbløffe. Så mye at amerikanerne publiserte en artikkel i den, der de kaller disse elvefartøyene hangarskipene i det tidlige tyvende århundre.
Belyanerne var selvfølgelig ingen flyskip. Men hva annet å kalle et skip med en lengde på under hundre meter, en bredde på tjue, en sidehøyde på omtrent seks meter, og en bæreevne på opptil ti tusen tonn. Jeg må si at disse egenskapene er mer egnet for havgående skip, og "Belyany" seilte bare langs Volga og dens store sideelver - Kama, Vetluga.
Under byggingen av disse enorme flate bunnskipene ble omtrent to hundre og femti furu og to hundre granstammer brukt. Styrken på skroget ble oppnådd ved at avstanden mellom rammene vanligvis var omtrent en halv meter. Buen og akterenden var like spiss, og det enorme roret i form av en krage ble snudd ved hjelp av en tømmerstokk.
"Belyany", som mange tre-ting i Russland, visste hvordan man skulle bygge "uten en eneste spiker", men spiker ble fortsatt brukt til store skip. Riggingen var også til stede, selv om "Belyana" bare fløt med strømmen - fra de øvre delene til Astrakhan. Med mindre ankere (som veier hundre kilo) noen ganger var nyttige.
Lasten til "Belyan" var "hvit skog" (tømmerstokker uten bark), lagret i enorme hauger (kanskje navnet på skipene kommer fra denne "hvite skogen"?). Det var også interessant hos dem at da haugen begynte å heve seg over sidene, ble tømmerstokkene lagt løs, det vil si slik at de stakk utover sidene, og økte bredden på fartøyet til mer enn tretti meter. Her var det nødvendig å vise dyktighet, for ikke å forstyrre balansen.
Salgsfremmende video:
Det øverste "laget" av lasten var dekket. Der installerte de et par hytter for mannskapet, en pilotbås i overgangene fra tak til tak, flere porter til ankre. Teamet av "Belians" besto vanligvis av to eller tre dusin mennesker (på store - opp til åtti). Som jobbet hovedsakelig på pumper som pumper ut vann fra kroppen.
Og det mest fantastiske med disse enorme skipene var at de egentlig var engangsbruk. De "små" klatret fortsatt tilbake til de øvre rekkevidden av lektertransportører, mens de store straks sorterte ut. Og disse skipene ble solgt som en helhet - både last og skrog og bygninger. Forresten, i følge en av versjonene, var det derfor "belyanene" ble kalt "belyans" - skroget (og enda mer belastningen) hadde rett og slett ikke tid til å mørkne i en navigasjon.
