Ordet pirat er først og fremst assosiert med bilder, eventyr og skatter fra 1600-tallet. Men sjørøveri eksisterer fortsatt i dag. Moderne marinebanditter opererer oftest i Det indiske hav, Rødehavet, utenfor kysten av Somalia og i Malakka-stredet. De er ofte bevæpnet med AK-47 rifler og granatkastere.
Pirater drar nå ikke til havs på gamle seilskuter, men på hurtigbåter og tar beslag på handelsskip, yachter og andre skip, og tar ofte gisler og krever løsepenger for dem. Tyveri av millioner av dollar for varer, blodige drap og forræderiske bortføringer finner sted hvert år. Her er noen av de mest sjokkerende sakene.
Yacht "Quest"
I 2011 dro 4 amerikanere på en tur rundt i verden på en yacht kalt "Quest". Dessverre ble seilingen snart til et skikkelig mareritt da de ble angrepet av somaliske pirater 305 kilometer utenfor kysten av Oman. Som svar sendte den amerikanske marinen sitt hangarskip USS Enterprise og tre andre krigsskip til området for å frigjøre gislene.
I løpet av få dager nådde militæret plasseringen av båten, som piratene prøvde å kjøre til kysten av Somalia. I prosessen med forhandlinger om løslatelse av amerikanske borgere ombord på den amerikanske ødeleggeren med styrte raketter "Sterett" (USS Sterett), reiste to utsendinger fra piratene seg. Representanter for marinen tilbød piratene utveksling av gisler for en yacht, men bandittene nektet en slik avtale, og trodde at fangene kunne fås som et mye mer betydelig løsepenger.
Mens piratforhandlerne seilte tilbake, skjøt en av de somaliske bandittene en rakettdrevet granat fra Quest mot den amerikanske ødeleggeren. Heldigvis savnet de. Etter granaten fra dekk av båten fulgte skyting, og amerikanerne måtte reagere - US Navy SEAL-team ble beordret til å gjenerobre båten og redde gislene fra angriperne. Det var en kort kamp, hvor 2 pirater ble drept (den ene ble skutt, den andre ble knivstukket til døde), resten av bandittene overga seg. Til vår største beklagelse ble alle 4 gislene drept av pirater - de døde av de mottatte skuddskadene.
Kampanjevideo:
Det amerikanske militæret fant også likene til ytterligere 2 pirater, som hadde blitt drept tidligere under ukjente omstendigheter. Kanskje under beslag av Quest-yachten ga amerikanske turister bandittene et passende avslag. Det er fortsatt ikke klart hva som akkurat fikk piratene til å skyte sine fanger.
Tankbil "Chaumont"
Ifølge eksperter er en av de alvorligste farene forbundet med moderne piratkopiering risikoen for miljøkatastrofer. Når pirater kaprer handelsskip, binder de ofte mannskapet og lar skipene være ukontrollerte. Noen ganger fortsetter slike fartøyer i full fart langs en ukontrollert bane.
Den mest forferdelige situasjonen er når et fanget skip med industriell last blir fratatt kontrollen i et trangt sund. Dette truer med en nesten 100% sjanse for at skipet krasjer, og alt innholdet (ofte olje og tanker med kjemiske væsker) spruter i havet. Dette var akkurat det som nesten skjedde i 1999 i Malakkasundet mellom Malaysia og Indonesia, da den franske tankskipet Chaumont ble kapret.
Piratene var bevæpnet med macheter og angrep tankskipet tidlig på morgenen, og fikk raskt full kontroll over fartøyet. Etter å ha immobilisert alle besetningsmedlemmene, tømte bandittene safe og forlot styret. De bundet seilerne kunne ikke frigjøre seg i ytterligere 35 minutter, hvor tankskipet gikk i full fart langs den smale kanalen. Mange mener fortsatt at det er et virkelig mirakel at Chaumont ikke kolliderte med et annet skip eller med steiner under vann. Han satte seg ikke engang på skjærene langs hele kysten av regionen.
Sir Peter Blake
I 2001 ble verdenssamfunnet sjokkert av attentatet på Sir Peter Blake, en berømt sjømann fra New Zealand. Han ble ansett som en av de mest fremtredende sjømenn gjennom tidene. Blake har to ganger vunnet America's Cup, det mest prestisjefylte pokalen i seiling, og har satt en rekke verdensrekorder på sin båt. I 2001 begynte han reisen langs Amazon-elven som en del av en forskningsekspedisjon for å kontrollere elvens økologiske tilstand.
Natt til 5. desember ankret Blake og 14 andre besetningsmedlemmer om bord på yachten Seamaster i Macapa-forstad da 8 pirater bevæpnet med skytevåpen og kniver gikk om bord på skipet. Mens bandittene ropte sine krav, tok Peter en rifle og skjøt en av inntrengerne. En ildkamp startet, der den legendariske navigatøren ble drept. Bandittene beriket seg med en liten motor og noen få timer. Dette var Blakes livskostnad.
Piratkopiering i Amazonas vann er veldig vanlig. Mange mener at problemet har forverret seg de siste årene, da lokale myndigheter ikke har noen innflytelse i området. Det tragiske drapet på Sir Peter Blake demonstrerer tydelig styggheten i moderne piratkopiering.
Bortføring av Tebbutt
I september 2011 var de britiske lojalistene Judith Tebbutt og hennes ektemann David (Judith Tebbutt, David) på ferie i et elite-feriested på den kenyanske kysten. De var de eneste gjestene i det bortgjemte feriestedet, og Judith likte det ikke umiddelbart. Den andre natten av oppholdet på hotellet ble paret vekket av væpnede pirater. Kona ble tvangsutsatt om bord i en båt og ført til Somalia, hvor hun ble holdt som gisler i et trangt tilfluktssted.
Judith og David Tebbutt
Under fangsten fikk kvinnen vite at mannen hennes ble drept natten til angrepet da David prøvde å motstå en av ranerne. Antagelig var disse piratene tilknyttet den islamistiske militærgruppen Al-Shabaab. I mars 2012 slapp piratene Judith etter 6 måneders fengsel. Tilsynelatende skjedde dette bare fordi slektningene til Tebbutt betalte et stort løsepenger.
Skip "Maersk Alabama" (Maersk Alabama)
Dette er handelsskipet "Maersk Alabama", som ble spesielt kjent for filmen "Captain Phillips" (kaptein Philips), filmet basert på hendelsen. I 2009 vakte dette amerikanske skipet oppmerksomhet fra hele verdenssamfunnet på grunn av piratens angrep på det. Fartøyet krysset Det indiske hav, på vei til den kenyanske havnen i Mombasa, da det ble angrepet av somaliske banditter som ankom i en liten motorbåt. Til tross for mannskapets motstand klarte piratene å gå ombord på handelsskipet.
I løpet av få minutter fanget bandittene skipets kaptein, Richard Phillips, men klarte ikke å fange alle 21 besetningsmedlemmer. Mange av sjømennene klarte å låse seg inne i en befestet hytte. Mannskapet klarte å slå av skipets motorer, og forhindret piratene i å ta full kontroll over skipet. Videre motsto sjømennene aktivt, de satte til og med et bakhold og fanget en av piratene.
Ranerne skjønte raskt at de var ute av kontroll og forlot skipet. De tre piratene bestemte seg for å prøve å flykte i livbåten til Maersk Alabama, og tok kaptein Phillips med seg for å dekke ryggen når de seilte tilbake til Somalia.
Båten ble forfulgt av flere amerikanske krigsskip samtidig, og forhandlet med piratene om løslatelse av kapteinen. Etter dager med fruktløse forhandlinger, og etter et mislykket fluktforsøk av kaptein Phillips, skjøt SEAL snikskyttere alle tre piratene. Kapteinen ble reddet, og han og mannskapet hans ble anerkjent som helter for deres tapperhet og oppfinnsomhet.
Kapring av Achille Lauro-lineren
Hendelsen skjedde i 1985. "Achille Lauro" - en italiensk rutebåt cruiste Middelhavet med 700 passasjerer om bord. 7. oktober landet skipet i Alexandria. Her gikk mange av skipets gjester i land for å besøke de berømte pyramidene. Samtidig kom 4 palestinske militanter tilknyttet den palestinske frigjøringsfronten på skipet. De viftet med riflene og kapret linerne og ga ordre om å forlate havnen sammen med 400 mennesker om bord, inkludert ferierende og mannskap.
Bevæpnede militante krevde løslatelse av 50 palestinske fanger i israelske fengsler. De israelske myndighetene nektet å svare på disse kravene. Piratene sendte Achille Lauro til den syriske havnen i Tartus, men den syriske regjeringen forbød dem å komme inn på deres territorium. Sint på avvisningen svarte pirater med å skyte en 69 år gammel amerikansk jøde i rullestol og kaste kroppen hans over bord. Antagelig falt valget på ham av religiøse årsaker.
Deretter gikk rutebåten til Egypt, der kaprerne appellerte til de lokale myndighetene, løslat gislene i bytte for uhindret tilgang til flyplassen og mottok et fly som de skulle unnslippe i en ukjent retning. Etter at flyet tok avskjærte imidlertid amerikanske krigere det på ordre fra USAs president Ronald Reagan. Flyet ble tvunget til å lande på en NATO-base i Italia, der lokale myndigheter arresterte kaprerne.
Skipet "Naham 3" (The Naham 3)
I 2012 fisket fiskefartøyet Naham 3 i Det indiske hav da det ble angrepet av somaliske pirater. Mannskapet besto av 29 personer fra forskjellige asiatiske land, inkludert Kina, Vietnam og Filippinene. Seilerne ble ført til Somalia, hvor de ble holdt i ørkenen. Inntrengerne krevde enorme summer for å få tilbake fangene i god behold.
I følge fiskerne måtte de ofte bli slått, de måtte spise rotter og biller for å overleve. To besetningsmedlemmer døde av sykdom, en annen ble skutt. Fire og et halvt år senere mottok piratene et mye lavere beløp for fangene, men likevel slapp de de 26 gjenværende gislene hjem. Totalt tilbrakte de 1672 dager i fangenskap.
Angrep på lineren "Siburn Spirit" (Seabourn Spirit)
I 2005 var cruiseskipet Siburn Spirit 160 km utenfor Somalia, da det ble angrepet av pirater. To båter med tungt bevæpnede banditter sirklet rundt skipet med 300 passasjerer om bord, og deretter åpnet bandittene skudd. Fartøyet ble avfyrt fra maskingevær og granatkastere flere ganger. To av sikkerhetspersonellene i liner Michael Grove og Som Bahadur Gurung (Michael Groves, Som Bahadur Gurung) forsøkte å frastøte angriperne fra ranerne ved hjelp av en høytrykksslange og en høyteknologisk LRAD-sonisk kanon.
Under slaget ble Gurund såret av en granatsplinter i eksplosjonen av et skall som ble avfyrt fra en granatkaster, men Grove klarte å trekke ham i sikkerhet, hvorpå han fortsatte å bekjempe sjøbandittene under tung skudd. Etter en halv time overgav piratene seg til slutt og trakk seg tilbake, og Siburn Spirit-lineren klarte å trekke seg tilbake til sjøen på trygg avstand. For deres mot ble Grove og Gurund tildelt æresmedaljer og mottok dem fra hendene til dronningen av England.
Lasteskip "Erria Inge"
Det australske frakteskipet Erria Inge ble leid av et kinesisk selskap i 1990. Etter noen måneder mistet både eieren av skipet og leietakerselskapet kontakten med skipet. Det ble antatt at Erria Inge ble angrepet av pirater. Da ble det basert på en rekke omstendige bevis klart at skipet fikk et nytt navn, og ifølge forfalskede dokumenter ble det stjålne skipet brukt til å levere ulovlig last. Pirater gjør dette ganske ofte, vel vitende om at ingen av de vanlige rederiene vil skynde seg å risikere livet og returnere skipene sine.
Den mystiske historien om Erriya Inge ble videreført i 1992, da ansatte til den nye eieren av skipet, som kjøpte det for skrap, gjorde en uvanlig oppdagelse. I en lang ubrukt fryser fant de restene av 10 brente kropper. Det var helt uklart hvem disse ofrene var og hva som skjedde med dem, men det var liten tvil om piratenes engasjement. Den sjokkerende oppdagelsen ombord på det kaprede skipet Erria Inge er en uhyggelig påminnelse om farene som fremdeles er til stede i dagens hav og hav.
Brukt materiale fra nettstedet bugaga.ru
