Nå lever vi i en periode med et perfekt transportsystem. Vi tilbyr T-baner, biler, tog og fly. Det er vanskelig å forestille seg at vi kunne leve annerledes. For flere tiår siden var imidlertid noen "heldige" i stand til å oppleve førstehånds mislykkede forsøk fra oppfinnere å akselerere bevegelse. Her er noen uheldige ideer som har hatt en fiasko. Nå kjemper de med hverandre om tittelen til den mest latterlige transportoppfinnelsen.
Pneumatisk transportør
På slutten av 1800-tallet ble oppfinner Alfred Eli Beach beryktet for ideen om å lage et transitt-system som skulle drives av luft. Han var så sikker på suksess at han henvendte seg til myndighetene i New York for å få tillatelse til å bygge en t-bane, men allerede på dette stadiet led han et fiasko. I stedet ga bymyndighetene ham tillatelse til å bygge en pneumatisk posttransportør. Oppfinneren klarte imidlertid å kombinere ordren og sin egen idé. Han heiste en mannstørr messe på transportøren, som virkelig beveget seg raskt fra stasjon til stasjon, men inne i hytta var den for tett fra den varme luften. Innovasjonen holdt seg innenfor demonstrasjonslinjen, og i 1897 innrømmet oppfinneren nederlaget for sin idé foran mer avanserte elektriske tog.
Luftskip
Disse flyene var raseri tidlig på 1900-tallet. Mer komfortable modeller ble brukt til å transportere representanter for adelen, enklere modeller fant sin plass på slagmarkene. Fram til 30-tallet var det en jevn etterspørsel etter luftskip. Tiden med transatlantiske reiser nærmet seg. Produsenter fryktet konkurs og erstattet dyrt helium i sylindere med billigere, men brennbart hydrogen. Flash-brannen fra Hindenburg-flyet forankret i New Jersey 6. mai 1937 ble filmet og omtalt i radionyhetsprogrammer. Fra nå av mistet tilliten til luftskip som en trygg transport fullstendig.
Kampanjevideo:
Unicycle
Dette kjøretøyet var en gang science fiction-skribentens favoritthjerne på begynnelsen av 1900-tallet. Testerne begynte imidlertid utviklingen for 150 år siden. Ingen av ideene var vellykkede. Tross alt, selv om konseptet med enhjulet er overraskende enkelt, bringer det uunngåelig sikkerheten og stabiliteten til føreren i fare. Med nærvær av en solid støtte for passasjersetet, er det ikke mulig å stoppe enheten raskt. Den første som populariserte denne transportformen i 1932 var oppfinneren Dr. Jay Perves. Utvilsomt har den elektriske enhjulingen mange mangler, men selve ideen om forbedring er så attraktiv at nye modeller blir testet i det 21. århundre. Men amerikanske Kerry McLean i 2001, under de neste testene, tok nesten farvel med livet.
Trehjulssyklus
Hvordan har du det med en trehjulssykkel? Som barn hadde mange av oss dette pålitelige kjøretøyet. Men hva skjer hvis du fratar ett hjul av en personbil? Ikke le, fra et teoretisk synspunkt har trehjulssyklusen forbedret aerodynamikk, lavere luftmotstand og relativ mekanisk enkelhet. Siden 1973 har Reliant Robin vært i tjeneste på britiske veier. Sannsynligvis ønsket produsenten å lokke forbrukere med relativt lav pris og drivstofføkonomi når de reiser. I tillegg trenger ikke føreren lisens for å kjøre trehjulssykkel. Imidlertid fikk bilen ikke popularitet, men ble i stedet raskt hovedpersonen til anekdoter. Selv rullestolførere gjorde narr av ham. Så, 2002 var det siste året med å teste Reliant Robin-prosjektet.
Flybåt Caproni Ca. 60 Noviplano
Dette utrolige kjøretøyet kombinerer ideen om et passasjerfly og et sjøpassasjerskip.
Den italienske designeren Gianni Caproni har laget en flygende båt med ni tvillingvinger (tre rader med tre). Denne kolossen skulle settes i gang ved hjelp av åtte motorer med en total kapasitet på 3000 hestekrefter. Imidlertid falt Caproni Ca.60 Noviplano trygt fra hverandre under den første testen i 18 meters høyde. Kan du forestille deg hvilken skjebne som ville vente hundre passasjerer på en transatlantisk flytur hvis den første testen var mer vellykket?
Inga Kaisina
