Det mest berømte eksemplet på en UFO-krasjlandingshistorie er Roswell-hendelsen i 1947. Denne hendelsen bidro til å føde den moderne UFO-subkulturen og ideen om at intelligente vesener regelmessig besøker jorden. Mye mindre kjent er en sak som skjedde 50 år tidligere i en liten by i Nord-Texas. I følge eldgammel opprinnelse er det referert til som Aurora-hendelsen fra 1897. Og mens de fleste forskere anser det som en lur, nevner noen UFO-entusiaster fortsatt denne hendelsen som det tidligste eksemplet på en UFO-observasjon og krasjlanding.
Aurora Airship Incident
19. april 1897 ble et uvanlig luftskip oppdaget i den lille byen Aurora tidlig på morgenen. Den var formet som en sigar og beveget seg med en hastighet på omtrent 16 kilometer i timen. Observatører i byen la merke til hvordan gjenstanden sakte drev gjennom byen til den fløy over et av husene. Det var her katastrofen skjedde: Luftskipet kolliderte med en vindmølle og forårsaket dermed en eksplosjon. Etter at alt hadde roet seg, undersøkte bybefolkningen vraket og fant piloten. Da blir historien spesielt rar.
Piloten ble beskrevet som alvorlig vansiret, men tydelig umenneskelig. I tillegg hadde piloten papirer skrevet i ugjenkjennelige hieroglyfer. Vitner sa at piloten "ikke var bosatt i denne verden." En lokal kontaktoffiser og en mann beskrevet som en "autoritet på astronomi" antydet at mannen kan ha kommet fra planeten Mars. Dagen etter fikk piloten en "kristen begravelse" og en gravstein ble plassert over graven.
På gravsteinen var en omtrentlig tegning av pilotens bil. Denne gravsteinen ble angivelig stjålet i 1973, så det er ingen bevis for en gravstein eller informasjon om hvor piloten ble gravlagt. I 2008 oppdaget skaperne av en episode av showet kalt "UFO Hunters" en umerket grav, som ifølge produsentene kunne være piloten. Imidlertid fikk de ikke grave opp graven, så det er umulig å vite om den umerkede graven inneholdt restene av noen pilot, enn si en fremmed pilot.
Plausibiliteten til historien
Kampanjevideo:
Selv om Aurora-hendelsen ikke ble allment kjent før på slutten av 1960-tallet og begynnelsen av 1970-tallet, anser noen entusiaster hendelsen som den opprinnelige Roswell-hendelsen. Problemet er at det er lite bevis for at Aurora-hendelsen i det hele tatt fant sted, enn si at den var relatert til det styrtede romvesenet.
På 1970-tallet intervjuet etterforskere mennesker som var i live på hendelsen. De avslørte merkbare inkonsekvenser i fortellingen. Et eksempel på slike uoverensstemmelser er forslaget om at luftskipet krasjet i en vindmølle på gården til dommer J. S. Proctor. På det tidspunktet kollisjonen ble mistenkt, var det imidlertid ingen vindmølle på gården hans i det hele tatt. Videre er det ingen bevis for personlige poster knyttet til denne hendelsen, så vel som registreringer om at liket av piloten ble plassert på Aurora kirkegård. I tillegg er det ingen museer, historiske samfunn eller privatpersoner som har eksemplarer av rusk eller inskripsjoner de angivelig fant på pilotens kropp som inneholder fremmede hieroglyfer. På toppen av det ble det slått fast at den antatte autoriteten i astronomi ikke var en kommunikasjonsoffiser, men en bysmed. Alle disse tilsynelatende uoverensstemmelsene setter spørsmålstegn ved troverdigheten til historien som helhet. Journalister og historikere som undersøkte begivenheten konkluderte med at Aurora luftskipshendelsen sannsynligvis var oppspinnet for å trekke mer oppmerksomhet mot den døende byen og trekke mer oppmerksomhet mot den.
Alternative forklaringer
Skeptikere sier at dette er et sprell, mens UFO-tilhengere er mer sannsynlig å tro at det skjedde. Imidlertid er det en tredje mulighet. Kanskje var historien basert på en reell begivenhet da et luftskip med en menneskelig pilot styrtet i nærheten av byen, og piloten ble så dårlig vansiret av ulykken at innbyggerne i byen ikke kjente ham igjen som et menneske.
Historien om luftskip og ballonger begynte for ganske lenge siden. Det tidligste eksemplet på et funksjonelt luftskip var sannsynligvis det som ble brukt av Jean-Pierre Blanchard for å krysse Den engelske kanal i 1784. Han kunne kontrollere flyet med en hånddrevet propell. Det første dampluftskipet ble bygget av Henri Gifford i 1852. På 1870-tallet hadde luftskip med forbrenningsmotor allerede blitt utviklet. På 1890-tallet var ikke luftskip lenger nytt for vestlig kultur, men det er mulig at folk fra avsidesliggende landlige områder ikke var kjent med luftskipsteknologi. Derfor er det fullt mulig at luftskipet som testes i området feilaktig kunne ha blitt oppfattet av uvanlige lokalbefolkningen som utenomjordisk opprinnelse.
Marsfeber
Et annet interessant aspekt av historien som forbinder den med den bredere kulturen i tiden, er det faktum at den første antagelsen fra "astronomieksperten" i denne historien var at piloten var fra planeten Mars. På den tiden trodde mange mennesker, inkludert flere vitenskapssinnede, at det var liv på Mars.
Tilbake på 1700-tallet bekreftet astronomer at det er årstider på Mars. På 1860-tallet tilskrev astronomer denne sesongmessige forskjellen i utseendet til Mars forskjeller i vegetasjon. Denne forklaringen viste seg selvfølgelig å være feil. De tilsynelatende sesongmessige forskjellene på Mars skyldes globale støvstormer og sesongmessig sublimering av Mars-iskappene, ikke vegetasjon.
En annen oppdagelse som utløste spenning om livet på Mars var oppdagelsen i 1877 av påståtte "kanaler" på Mars. Den italienske astronomen Giovanni Schiaparelli brukte et moderne ildfast teleskop for å se på overflaten av Mars og så det som så ut som et nettverk av spor eller "grøfter". Dessuten antydet hans opprinnelige rapport ikke noe kunstig eller konkret i det han så på Mars. Men når kontoen hans ble oversatt til engelsk, ble ordet hans canali, som betyr spor eller merker, oversatt til det engelske ordet canal, som ikke bare betyr vann og liv, men sinn og planlegging.
I 1894, bare tre år før den påståtte hendelsen med Aurora-luftskipet, grunnla den amerikanske forretningsmannen Percival Lowell et observatorium oppkalt etter ham i Flagstaff, Arizona, spesielt for å studere Mars. Percival Lowell var overbevist om at det var en eldgammel døende sivilisasjon på Mars. Han teoretiserte at martianerne bygde kanaler for å føre vann fra polarisen til tørre lavere breddegrader.
De fleste profesjonelle astronomer på den tiden var umiddelbart skeptiske til disse kanalene på Mars. Ideen ble endelig avskåret på 1960-tallet da bilder fra Mariner 4, det første interplanetære romfartøyet som fanget detaljerte bilder av Mars overflate, viste at planeten var ufruktbar og fullstendig blottet for eksisterende organer av flytende vann på overflaten, for ikke å nevne kanaler. Imidlertid, på 1890-tallet, var ideen om kanaler på Mars fremdeles populær i noen kvartaler og påvirket sannsynligvis datidens populære kultur. I lys av dette burde det ikke komme som noen overraskelse at en vansiret pilot av et uvanlig synlig fly ble forvekslet med en marsmann i en liten by i Texas i 1897.
Bredere kontekst av hendelsen
Aurora Airship-hendelsen skjedde, eller i det minste angivelig, skjedde i en tid med optimisme om fremskritt innen vitenskap og teknologi. Mot slutten av 1800-tallet hadde oppfinnelser og oppdagelser som damplokomotiver, luftskip, vaksiner og elektrisitet skapt tillit til at menneskeheten kunne bruke vitenskap og teknologi for å skape en bedre fremtid og gjøre enda mer imponerende ting. Visjonen om kontinuerlig teknologisk og vitenskapelig fremgang er trolig bekreftet ytterligere ved sammenligning med relativt nylige funn innen geologisk og biologisk vitenskap.
På 1800-tallet hadde geologer som James Hutton og Charles Lyell vist at det naturlige miljøet endrer seg kontinuerlig over tid som et resultat av regelmessige geologiske prosesser. Dette demonstrerte at verden ikke alltid har vært slik den var og kunne endre seg mye i fremtiden. Charles Darwin viste også hvordan populasjoner av organismer kan endres over tid for å tilpasse seg miljøet gjennom naturlig utvalg. Ikke bare det naturlige miljøet har endret seg, men også organismene selv.
Mens geologer og naturforskere fant bevis for endring og evolusjon i den naturlige verden, begynte økonomer og sosialfilosofer å se på hvordan menneskelige samfunn endret seg over tid. Darwinistiske ideer om biologisk evolusjon og marxistiske ideer om sosial og økonomisk fremgang bidro sannsynligvis til ideen om teknologisk fremgang. Hvis organismer biologisk kan utvikle seg til høyere former over tid, og menneskelige samfunn kan bli mer egalitære over tid gjennom klassekamp, hvorfor kan ikke sivilisasjoner utvikle seg teknologisk til mer avanserte nivåer over tid?
Ideen om utenomjordiske sivilisasjoner teknologisk avansert nok til å reise mellom planeter, passer lett inn i dette rammeverket. Hvis menneskelig sivilisasjon utviklet seg mot stadig høyere nivåer av teknologisk og sosial fremgang, var romvesener som bebodde det samme universet og adlød de samme naturlovene trolig resultatet av de samme darwinistiske og marxistiske prosessene. De bare beveget seg litt lenger i denne prosessen, og deres utvikling fant sted på en annen planet.
Sent på 1800-tallet var sannsynligvis første gang i historien at ideen om skapninger som ferdes mellom planeter ble ansett som vitenskapelig sannsynlig. Mot slutten av 1800-tallet hadde mennesker allerede bygget noen av de første flymaskinene. I tillegg har forfattere som Jules Verne og forskere som Konstantin Tsiolkovsky allerede begynt å spekulere i realistiske scenarier om hvordan mennesker kan reise i verdensrommet.
Flygende biler, så vel som mer realistisk science fiction, har begynt å gjøre ideen om at mennesker og andre skapninger kan forlate jordoverflaten mer vitenskapelig sannsynlig. Dette faktum, kombinert med bred aksept av ideen om livet på andre planeter som Mars, har skapt et intellektuelt og kulturelt miljø der et romskipsvrak på en Texas-gård vil bli ansett som sannsynlig og allment holdt. dette var ikke mulig tidligere.
Enten hendelsen med Aurora var en bevisst hoax basert på feilidentifisering av et tidlig luftskip, eller noe helt annet, passer historien inn i den kulturelle fortellingen på 1890-tallet og ble antagelig antatt fordi den passet til fortellingen.
Hendelse "Aurora": hoax, misforståelse eller utenomjordisk besøk?
Hvor godt historien passer med datidens kulturelle fortelling, tviler på sannheten. Hvis noen fra 1800-tallet prøvde å komme med en historie om et ødelagt fremmed romskip, har det alt du forventer. Flyet er beskrevet som et luftskip, som var den vanligste avanserte flytypen på den tiden. Piloten ble identifisert som sannsynlig fra Mars da det var ekstremt populært å tro at det var en kanalbyggende sivilisasjon på den røde planeten.
Dette skjedde også i et avsidesliggende område der bevisene ville være vanskelige å verifisere. Hvis dette ikke var en åpenbar hoax, er det lett å argumentere for at observatørene av hendelsen feilidentifiserte bakken luftskip. Siden de ikke var kjent med luftskip, kan det underlige i situasjonen ha fått noen til å tro at den vansirede piloten ikke engang var menneskelig.
På den annen side er det også sant at hvis dette var et reelt møte med et romvesen, ville folk sannsynligvis også kalle det et "luftskip" på grunn av dets likheter. De antar sannsynligvis også at piloten var en marsmann basert på kulturell og vitenskapelig tro om utenomjordisk liv på den tiden.
Som et resultat kan vi si at tilgjengelig bevis er for tvetydig til å kunne brukes som pålitelig bevis på både et utenomjordisk besøk og en hvilken som helst annen versjon. Dette beviset virker ikke ekstraordinært nok. Det er imidlertid mulig at dette kunne ha vært basert på en reell begivenhet som involverte krasj av et luftskip i en liten by, feilidentifisert som et besøk fra en annen verden.
