Det er ikke så vanskelig å forberede en modell av noen apparater hvis du har mestret prinsippet om dets drift, du kjenner designet og forholdet til alle enkeltdeler. For å gjøre dette er det nok bare å redusere størrelsen på hver blokk med samme antall ganger. Og for enklere å forstå prinsippet om et lanseringsbil (PA) for lansering av en UFO, er det til og med nyttig å først øke størrelsen på modellen til en tenkt naturlig skala. Dette hensynet bestemte metodikken for å presentere mitt råd. Så gjør deg klar til å lytte til meg nøye, mobiliser all fantasien. Se for deg at du befinner deg i et fjellområde. Plukk opp to tilstøtende hjørner A og B, jo høyere jo bedre. Når alt kommer til alt, vil PA bli installert på dem, og i store høyder reduseres luftmotstanden mot enhver bevegelse. På en vei som ser ut som en jernbanedu vil ha en massiv blank rulle fra A til B og tilbake. Massen kan for eksempel være på 20 000 tonn. Dette vil være vårt "working blank" (RB). La RB i det første øyeblikket være på toppen A. Hvis dybden på salen er 2 km, vil den potensielle energien til RB på en av toppen være 40 milliarder kgm. Slik energi kan oppnås ved å forbrenne 100 tonn flytende drivstoff. Klikk på bildet for å forstørre det.
I mangel av friksjon og energiforbruk for spinning av PA, ville RB i dybden av salen utvikle en hastighet på 200 m / s, noe som tilsvarer en effekt på 50 millioner hestekrefter. I dette tilfellet vil den ta av uten assistanse til toppen B. I virkeligheten vil hastigheten være mye lavere, og den vil stoppe før den når toppen B. Vi må bruke en liten elektrisk motor og remskiveblokker for å trekke den til toppen B. Elektrisk strøm for motor vil gi oss en liten vannkraftstasjon på et nærliggende foss. Det viser seg at praktisk talt all energien til RB vil være tyngdekraften. Du trenger ikke å forbrenne dyrt drivstoff eller slippe forbrenningsproduktene ut i atmosfæren. Hvordan nå overføre en del av energien fra RB til PA? RB, som faller ned, skal trekke en stålkabel viklet på den viktigste vertikale akselen (GVV) PA. Hvis RB-hastigheten i nedre stilling for eksempel er 20 m / s, og GWV-diameteren er 1 m, vil akselen begynne å rotere med en hastighet på 6 omdreininger / s. Girhjulene vil bidra til å overføre rotasjonen av GWV til en parallell (drevet) vertikal aksel (BBB) med en flygende tallerken (LT) montert på den. Figuren viser en LT, men flere lignende BBB kan installeres (i henhold til antall lanserte LT). Det er imidlertid ønskelig at dette tallet er jevnt for å sikre en symmetrisk belastning på varmtvannsforsyningen. Hvis diameteren til LT er 30 m, er antall omdreininger av BBB tilstrekkelig til å øke til 20 o / min. I dette tilfellet er den lineære hastigheten ved kanten av fatet 2 km / s. Den videre økningen vil føre til betydelig overoppheting. Girhjulene vil bidra til å overføre rotasjonen av GWV til en parallell (drevet) vertikal aksel (BBB) med en flygende tallerken (LT) montert på den. Figuren viser en LT, men flere lignende BBB kan installeres (i henhold til antall lanserte LT). Det er imidlertid ønskelig at dette tallet er jevnt for å sikre en symmetrisk belastning på varmtvannsforsyningen. Hvis diameteren til LT er 30 m, er antall omdreininger av BBB tilstrekkelig til å øke til 20 o / min. I dette tilfellet er den lineære hastigheten ved kanten av fatet 2 km / s. Den videre økningen vil føre til betydelig overoppheting. Girhjulene vil bidra til å overføre rotasjonen av GWV til en parallell (drevet) vertikal aksel (BBB) med en flygende tallerken (LT) montert på den. Figuren viser en LT, men flere lignende BBB kan installeres (i henhold til antall lanserte LT). Det er imidlertid ønskelig at dette tallet er jevnt for å sikre en symmetrisk belastning på varmtvannsforsyningen. Hvis diameteren til LT er 30 m, er antall omdreininger av BBB tilstrekkelig til å øke til 20 o / min I dette tilfellet er den lineære hastigheten ved kanten av fatet 2 km / s. Den videre økningen vil føre til betydelig overoppheting.så bør antall omdreininger av BBB økes til 20 o / min I dette tilfellet er den lineære hastigheten ved kanten av fatet 2 km / s. Den videre økningen vil føre til betydelig overoppheting.så bør antall omdreininger av BBB økes til 20 o / min I dette tilfellet er den lineære hastigheten ved kanten av fatet 2 km / s. Den videre økningen vil føre til betydelig overoppheting.
Passasjer- og lastekabiner (PCer) skal plasseres i den sentrale delen av LT. Hele blokken skal være i form av en sylinder med autonom rotasjon rundt hovedaksen til LT. Han skal ikke være involvert i rotasjonsbevegelsen til LT med en brakkhastighet. Men en liten rotasjon med rimelig overbelastning er ganske akseptabelt. Disse fornuftige grensene bestemmes mest pålitelig empirisk. Del last-passasjerblokken i fire hytterklasser som ligger i forskjellige avstander fra rotasjonsaksen, og plasser en ape i hver "klasse". Apene må selvfølgelig være utstyrt med apparater som du kan gjenkjenne apekas helse og forventet levealder under forskjellige forhold. I hytta som tilhører det mest uheldige dyret, tilordne IV-klasse og i fremtiden bare bruke denne hytta til bagasje. Bare i tilfelle, prøv å få apene til å se ut som romvesener ved å ta på sølvoveraller, fancy hjelmer, masker, osv. Hvilken kraft vil bevege LT og kontrollere flyturen? Jeg svarer. Med all enkelhet i designen, fraværet av tegn på motor, avslag på å brenne termisk drivstoff, vil din LT være en fantastisk kombinasjon av et helikopter, et jetfly og en fallskjerm. Helikopterprinsippet kan tilsynelatende brukes opp til 30 km høyde, og høyere vil det være nødvendig å bytte til jetstrøm. Ved landing vil LT fungere som en fallskjerm.nekter du å forbrenne termisk drivstoff, vil din LT være en fantastisk kombinasjon av et helikopter, et jetfly og en fallskjerm. Helikopterprinsippet kan tilsynelatende brukes opp til 30 km høyde, og høyere vil det være nødvendig å bytte til jetstrøm. Ved landing vil LT fungere som en fallskjerm.nekter du å forbrenne termisk drivstoff, vil din LT være en fantastisk kombinasjon av et helikopter, et jetfly og en fallskjerm. Helikopterprinsippet kan tilsynelatende brukes opp til 30 km høyde, og høyere vil det være nødvendig å bytte til jetstrøm. Ved landing vil LT fungere som en fallskjerm.
Hele det indre rommet til LT (med et volum på omtrent 2 000 m ') skal være okkupert av reservoarer for trykkluft (BP), delt inn i mange kommuniserende celler. Hvis trykket i tankene økes til 100 atm, vil den totale massen av trykkluft være ca. 200 tonn. Luftinjeksjon i tankene kan utføres ved hjelp av et system med L-formede luftinntaksrør som ligger langs omkretsen av brettet. Det er nødvendig å rette den ene delen av den (luftinntaksdysen) tangentielt mot LT (i LT's rotasjonsretning), og den andre til det sentrale aksialrøret (COT), som har fire uttak. Disse utgangene skal stenges med kraner - topp (KB), bunn (KN) og to sider (KB). Flyr inn i luftinntaksdysen med en hastighet på 2 km / s, kommer kraftig komprimert luft inn i sentralrøret, og derfra inn i reservoarene, hvis KB er åpne og KB og KH er stengt. Hvis trykket i tankene når ønsket nivå, og LT-avviklingen fortsetter (RB har ennå ikke falt til det nedre sadelpunktet), kan HF åpnes i løpet av kort tid. Når du flyr oppover, vil luften skape en reaktiv kraft og presse platen til Jorden. Når det røykfrie "gravitasjonsdrivstoffet" er fullstendig forbrukt, lukkes KB, og SC åpnes gradvis, dessuten sakte nok for ikke å forårsake en farlig overbelastning (den reaktive løft fra luften som suser nedover kan overstige vekten på LT flere ganger). Fortsatt aksial rotasjon med treghet, tallerkenen, som et helikopter, vil begynne å stige opp. Jeg tror at den med en god aerodynamisk profil kan nå en høyde på 30 km. Rotasjonen vil ikke gå ut der ennå, men den sjeldne luften vil ikke lenger være i stand til å skape en løftekraft for å opprettholde den innledende vekten til LT. Vi må lette platen med omtrent 10 tonn ved å slippe trykkluft. På samme tid, ved å slippe luft gjennom KN, lager du ekstra jet-skyvkraft. Hvis KN har en styreenhet, vil den gi LT en horisontal hastighet. Ved å gjenta operasjonen med dumping av ballast flere ganger, vil du kunne stige til 100 km høyde og fly i valgt retning. Bruk resten av ballasten når LT begynner å miste høyden. Så du kan holde ut i stratosfæren og gjøre flere flyvninger rundt jorden. Lagre den siste delen av ballasten for en myk landing (hvis fallskjermegenskapene til LT mislykkes). Når varm komprimert luft frigjøres i 100 km høyde til et nesten fullstendig tomrom, vil den nesten umiddelbart utvide seg og bli dramatisk superkjølt. Det kan dannes frostpartikler i det, atomene begynner å avgi overflødig energi. Den resulterende skyen vil gløde, og ligner auroras, nattlige skyer, regnbuer osv. Skyen vil ha en sfærisk form. Hvis den i en høyde av 100 km har en diameter på 10 km, kan hver av dere kanskje tro at dens diameter er 30 m og den er i en høyde av 300 m. Når du skyter fra LT, vil denne skyen flyte i stratosfæren i lang tid og beholde sine synlige dimensjoner fordi dens blussede kanter gradvis vil forsvinne for observatøren.fordi dens blussede kanter gradvis vil forsvinne for observatøren.fordi dens blussede kanter gradvis vil forsvinne for observatøren.
