Sommeren har ennå ikke begynt, og Medvedevs "utspekulerte plan" med en skattemanøver har allerede sprukket, som Klitschko-broen, og til tross for avtaler og subsidier på 450 milliarder rubler, økte oljearbeiderne engrosprisene på bensin med 20% på en gang, etterfulgt av dem vil gå opp og detaljhandel.
Nok et kraftig hopp i bensinprisene ble rapportert av Independent Fuel Union (NTS), som advarte om at fra 15. april til 15. mai steg prisene med gjennomsnittlig 20%, ifølge børsrapporter på St. Petersburg International Commodity and Raw Materials Exchange (SPIMEX): AI-92 - med 23%, AI-95 - med 18,5% og dieselolje - med 2,5%; i Saratov-regionen: AI-92 - med 11,2%, AI-95 - med 10,4%. Veksten skjedde til tross for avtalen mellom staten og oljeindustrien om frysepriser. Og dette er langt fra grensen - i følge prognoser vil prisene i juli øke med ytterligere 13%. President for NTS Pavel Bazhenov advarte visestatsminister Kozak om den forestående trenden. Bazhenov bemerket i sitt brev at hvis ingen tiltak iverksettes, kan "bølgen" av 2018 gjenta seg.
Dessuten beskyldte han åpenlyst vår kreative "suksessrike" regjering på luften av Tsargrad-kanalen. I følge ham at Finansdepartementet står fast i spørsmålet om å justere dempemekanismen, er det praktisk talt umulig å unngå en økning i bensinprisene. Derfor blir en slik situasjon observert på markedet. “Hvis vi korrigerer dempekomponenten, kan det være en usikker balanse i markedet. Og den russiske regjeringen er ansvarlig for dagens situasjon - og først og fremst Finansdepartementet, som trenger å tjene mer penger på budsjettet,”sa Bazhenov i Pronko. Økonomi". Samtidig understreket sjefen for Independent Fuel Union at alle forstår at situasjonen etter stigningene i engrosprisene i detaljhandel vil være ustabil innen juli.
“Engros vokser raskt, vi ser dynamikk, enda mer alvorlig dynamikk enn det var i samme periode i 2018. Vi husker hva dette førte til, så vi ringer i klokkene, sa han og la merke til at økningen i drivstoffprisene i alle fall vil falle på skuldrene til forbrukerne. Den viktigste klagen fra oljeindustrien er at regjeringen lovet penger for å holde prisene nede, men i stedet ble de smurt for å heve avgiftsskatter og eksporttoll.
FAS registrerte også prisøkninger. Men FAS har allerede klandret oljeselskapene og funnet ut at de ikke oppfylte kravet fra visestatsminister Dmitry Kozak om å fryse drivstoffprisene på det russiske markedet. Regjeringen har forlenget en tre måneders prisstabiliseringsavtale frem til 1. juli. Avgjørelsen ble tatt i slutten av mars. Raffinerier skulle øke tilbudet av bensin og diesel med 2% sammenlignet med nivået i 2017. De største produsentene oppfylte imidlertid ikke kravet og økte i stedet deres eksport.
RIA Katyusha har allerede snakket om situasjonen på bensinmarkedet, der vi har eksperimentert med en "skattemanøver" for andre år. For å forstå hva vi snakker om og hva har "skattemanøvren" å gjøre med det, la oss forklare på enkelt språk. La oss tenke oss at en liter olje koster 100 rubler på verdensmarkedet. Fram til våren i fjor hadde selskaper et valg - å selge olje på raffinerier i landet eller i utlandet. Ved salg i utlandet måtte selskapet betale staten fra 100 rubler en avgift for eksport av petroleumsprodukter 59%, eller 59 rubler fra 100 - og dette kommer i tillegg til andre skatter og fradrag. Mengden ble mye mindre, og fordelene var ikke så transcendentale, derfor foretrakk mange å investere i produksjonen av bensin hjemme. Den "vanskelige planen" var å kutte avgiften til 30%, og å doble mineralavtaksavgiften (MET), uansett hvor du selger dem - til og med spise den selv. Og hvis du ikke lenger trenger å velge, i tillegg til å bry deg med å prosessere bensin, så er det lettere å selge i utlandet, og her utjevnes prisene eller ikke selger i det hele tatt.
Betydningen av dette var forståelig og dårlig skjult - Regjeringen bestemte seg for å fylle på budsjettet fra eksportinntekter og øke innenlandske priser til verdenspriser, men mildnet imidlertid bittensprodusentens appetitt ved å redusere avgiftssatsene. Det er bare det, som den tidligere visestatsministeren Dvorkovich, som nå har forlatt etter arrestasjonen av Abyzovs venn, som var ansvarlig for drivstoff- og energikomplekset, sa oljemennene for raskt, mens prisveksten til verdenspriser ble planlagt gradvis. "Hvis det var klart arbeid (under regjeringsskiftet i mai), klar styring av forventningene, ville det være mulig å ganske enkelt fordele dette akkumulerte potensialet over en mye lengre periode for å jevne ut prisdynamikken," sa han i fjor.
Men som vi allerede har bemerket, mislyktes den "listige planen", prisene hoppet høyere enn Dvorkovichs og Medvedevs ville ha ønsket, og nå må de overbevise oljemennene om ikke å drive alt i utlandet. Den 24. april kunngjorde Russlands finansdepartement at oljeselskaper ville motta kompensasjon fra det nasjonale velferdsfondet på 400-450 milliarder rubler for å holde drivstoffprisene nede. Det er, som et resultat av "skattemanøveren", er regjeringen tvunget til å betale fra fordelene mottatt tilbake til selskapene, og fullstendig sveiper betydningen av den "listige planen". Men Kozak rapporterte at han hadde sagt ja til å ikke heve bensinprisene før slutten av andre kvartal, det vil si til høsten. Og så viser det seg at enten Finansdepartementet ikke betalte, eller at pengene ikke ble brukt på produksjon av bensin, men prisene har allerede eksplodert,og nå hvis regjeringen ikke vil ha bensinopptøyer (en prisøkning på 20% er, for forståelse, i området + 8,4 rubler per liter AI-92 og 9 rubler per liter AI-95, noe som kan føre til uro kraftigere enn søppelreformen), det vil enten betale oljeselskapene fra Nasjonalt velferdsfond, der de ser ut til å spare penger for et "gjennombrudd", eller det kan rulle opp avtalene i et rør og videre langs en kjent rute.
Salgsfremmende video:
Dessuten er det overhodet ikke et faktum at selv om de har blitt enige om kompensasjon, vil ikke selskapene heve prisene, fordi deres "gyldne tid" kommer - høsting, hvor bønder i det hele tatt vil kjøpe drivstoff til enhver pris eller vil bli stående uten korn. Denne økningen er et vanlig sesongfenomen, alle vet om dette, og til tross for de årlige løftene om å ordne opp, er alle ansvarlige fornøyde med denne situasjonen, spesielt siden regjeringen ofte subsidierer forskjellen i kostnadene for drivstoff og smøremidler til bønder, det vil si at den igjen subsidierer oljeselskaper. først nå indirekte. Men i år, viser det seg, vil de motta to subsidier samtidig, og til og med tjene gode penger på bilentusiaster. Da er det ikke klart hva Kozak forhandlet om og hvorfor ikke statens penger gikk som forutsatt?
Problemet kunne løses en gang for alle ved lov om regulering av bensinpriser, som statsdumaen prøvde å vedta i begynnelsen av april i lovforslaget nr. 527071-7 "Om endring av føderal lov" På grunnleggende om statlig regulering av handelsvirksomhet i den russiske føderasjonen "når det gjelder statlig regulering prisene på bensin og diesel "ble vellykket" mislyktes "av stemmene fra" Det forente Russland "i sin første behandling. Som et resultat har vi det vi har, men Dmitrij Anatoljevitsj kan igjen skryte av hva en listig plan han kom med.
