I virkeligheten rundt er det ting som ser ut til å være ukomfortable å tvile på. Selv fra skolen vet for eksempel alle at Volga renner ut i det Kaspiske hav, og den russiske flåten ble opprettet av Peter I. Det ville være fint å huske det franske ordtaket noen ganger: "Når du krangler om det åpenbare, husk at onkelen din kan være yngre enn nevøen din."
Dette gjelder spesielt historien til innenriks skipsbygging og sjøfaring. Alle er sikre på at "prosessen startet" bare med Peters frase: "Det vil være en russisk flåte!", Ytret i Boyar Duma 30. oktober 1696. Magien med disse ordene viste seg å være så sterk at den klarte å forvirre hoder i nesten tre hundre år. Imidlertid, som en mer enn uavhengig ekspert, hevdet den engelske admiral- og marinehistorikeren Fred Thomas Jane: “Den russiske flåten, som regnes som en relativt sen institusjon grunnlagt av Peter den store, har faktisk flere rettigheter til antikken enn den britiske flåten. Et århundre før Alfred den store, som regjerte fra 870 til 901, bygde britiske skip, kjempet russiske skip i sjøslag. De første sjømennene i sin tid var de - russerne."
Men det er sannsynligvis ingen grunn til å klatre opp i en veldig fjern antikk. Det er mye mer interessant å evaluere den russiske flåten etter Hamburgs poengsum - det viser seg at i de romantiske tider, da Francis Drake plyndret og brant spanske galonger, og piratkopiering blomstret i Karibien, så russiske sjøkommandanter verdige ut.
For første gang ble den muskovittiske flåten seriøst diskutert i 1559. Suksessene til den unge tsaren John, som ennå ikke hadde blitt kalt den forferdelige, var da imponerende. Kazan falt, Astrakhan overga seg, krimturneringen kom. Påstanden er vågal - Krim var under beskyttelse av den tyrkiske sultanen Suleiman den storslåtte, og hele Europa skalv før hans hær og marinen. Likevel kastet vår en vågal utfordring til hans makt. Den tsaristiske tillitsmann Danila Adashev, under hvis kommando det var en åttetusenste ekspedisjonsstyrke, bygde skip ved munningen av Dnepr og gikk ut i Svartehavet. Forresten, disse skipene var slett ikke primitive båter. Slik snakker den genoveske prefekten Kafa (nå Feodosia) Emiddio Dortelli D 'Ascoli om dem: “De er avlange, som fregattene våre, de har plass til 50 mennesker, går på årer og seiler. Svartehavet har alltid vært sintnå er det enda svartere og mer forferdelig i forbindelse med muskovittene …”Genoese løgnet ikke.
Russisk kampbåt
Russerne brast ut i det åpne havet og viste seg i all sin prakt. Adashevs flotilla påførte en kamp mot tyrkiske skip, brente rundt et dusin, fanget to og landet deretter på Vest-Krim. Khanatet frøs i redsel - russerne plyndret og ødela kysten i tre uker, uten å motstå anstrengelser med den tyrkiske marinen. Hvem vet hvordan historien kunne ha snudd hvis ikke John Vasilyevich hadde tatt en titt på Østersjøen - med starten av Livonian War ble fiendtlighetene på Krim avbrutt, og den første russiske sjøkommandanten Danila Adashev ble tilbakekalt til Moskva. Til Stockholm!
Salgsfremmende video:
Baltika
I Østersjøen klarte også flåten vår å bevise seg ganske bra. Nesten hundre år etter krimprosjektene til John, bestemte en annen tsar, allerede fra det nye Romanov-dynastiet, Alexei Tishaishy, at det var på tide å gjenopprette orden på de nordlige grensene. Og i 1656 siktet han ut for å frigjøre hele den baltiske kysten fra svensken - fra munningen av Neva til Riga. De tvilte ikke på suksessen. Svenskene, som var vant til å føle seg mestere i Østersjøen, hadde tap - samtidig med landskampanjen, risikerte også russerne å lede en sjøkampanje, men hvordan! Patriark Nikon formanet spesielt "sjøkommandanten, voivode Peter Potemkin" med nysgjerrige taler: "Å gå utover Sveisky (svensk) linje, til Varangian Sea, til Stekolna (Stockholm) og utover." Det vil si at det skulle være slik med sommeren å gripe verken mer eller mindre, men hovedstaden i en fiendtlig stat. Planen var ambisiøs. Og det som er interessant ernesten gjennomførbart.
Potemkin-korpset nummererte imidlertid bare 1 000 mennesker, men 570 flere Don Cossack-seilere ble lagt til dem. Og de skuffet ikke. Skipene ble bygget, og 22. juli 1656 gjennomførte Potemkin en militærekspedisjon. Han forlot Finskebukta og satte kursen mot øya Kotlin, der Peter senere la ned Kronstadt. Jeg fant svensker der. En kamp fulgte. Resultatet var Potemkins rapport til tsaren: "De tok semi-robel (bysse) og slo folket i Svei, og kaptein Irek Dalsfir, og antrekket (kanoner), og tok banneret, og på Kotlin-øya ble latviske landsbyer hugget og brent." Dessverre har politikken kommet igjen - krigen ble raskt redusert, og vår tilstedeværelse i Østersjøen ble forsinket i ytterligere 50 år.
I Taganrog er det et monument til Peter I med påskriften: "Til grunnleggeren av flåten i Sør-Russland." Men er en så stor ære fortjent? Faktisk, 25 år før Peters skip, under den russisk-tyrkiske krigen 1672-1681, brøt en skvadron under kommando av Grigory Kosagov gjennom i Azovhavet. Skipene til den berømte voivoden ble ikke bygget av noen utenlandske håndverkere, men av den russiske designeren (ingeniøren) Yakov Poluektov. Skipene kom ganske bra ut.
I alle fall oppfylte de oppgaven "å jakte over Krim- og tyrkiske kyster" perfekt. Det er ikke for ingenting den franske utsendelsen ved retten til Sultan Magomed IV skrev til hjemlandet: "Flere muskovittiske skip som har dukket opp i nærheten av Istanbul (!) Produserer mer frykt enn en pestepidemi mot hans Majestet." Handlingene til skvadronen ble husket av tyrkerne i lang tid. Da Vasily Golitsyn, 13 år senere, la ut på sin første Krim-kampanje, var det panikk i Istanbul. Muscovittene hadde ennå ikke nådd Perekop, og janissarene i den tyrkiske hovedstaden hadde allerede reist et opprør - ingen ønsket å dø iverig på den "russiske fronten". Det kom til og med til at da noen muslimske fanatikere drømte om forferdelige nordlige skip i horisonten, klatret de på minarettene og ropte i panikk "Russerne kommer!" de kastet seg ned for ikke å falle i hendene på "giaurene".
