Jeg leste en interessant artikkel om emnet ovenfor. Jeg kan ikke bekrefte den historiske nøyaktigheten - ikke en spesialist. Hva sier du? Alt ser pålitelig ut ved de første tegnene.
Hvis du leser historien til russiske pansrede skip, kan du for eksempel finne ut at utviklingen av et brannkontrollsystem for slagskipet Borodino ble betrodd Institute of Precision Mechanics ved retten til Hans keiserlige høyhet. Maskinene ble opprettet av Russian Society of Steam Power Plants. Ledende forsknings- og produksjonsteam, hvis utvikling har blitt brukt med hell på krigsskip over hele verden. Ivanovs våpen og selvgående gruver designet av Makarov ble vedtatt som våpensystemer …
Men…
Alle sammen, på øverste dekk! Slutt å hån
Brannkontrollsystemet var fransk, mod. 1899. Instrumentsettet ble først presentert på en utstilling i Paris og ble umiddelbart anskaffet for RIF av dets sjef, storhertug Alexei Alexandrovich (ifølge erindringene fra hans slektninger, le Beau Brummel, som nesten permanent bodde i Frankrike).
I tårnet ble det installert horisontale avstandsmålere av merkevaren Barr og Studd. Kjeler designet av Belleville ble brukt. Mangins spotlights. Damppumper fra Worthington-systemet. Martins anker. Stons pumper. Middels og anti-mine våpen - 152- og 75 mm Canet kanoner. Rapid-fire 47 mm Hotchkiss kanoner. Whitehead torpedoer.
Kampanjevideo:
Selve Borodino-prosjektet var et modifisert prosjekt av Tsesarevich slagskip, designet og bygget for den russiske keiserflåten av spesialister fra Forge og Chantier franske verft.
For å unngå misforståelser og ubegrunnede bebreidelser, må det gis en forklaring for et bredt publikum. Den gode nyheten er at de fleste utenlandske navnene i Borodino EDR-designet tilhørte systemer produsert under lisens i Russland. På den tekniske siden oppfylte de også de beste internasjonale standardene. For eksempel den generelt aksepterte utformingen av seksjonskjelen til Belleville-systemet og de meget vellykkede kanonene til Gustave Canet.
Imidlertid får allerede ett fransk brannkontrollsystem i den russiske EBR en til å tenke. Hvorfor og hvorfor? Det ser like latterlig ut som Aegis på sovjetiske Orlan.
Det er to dårlige nyheter
Stort imperium med en befolkning på 130 millioner mennesker, med et høykvalitets utdanningssystem (for eliten) og en utviklet vitenskapelig skole - Mendeleev, Popov, Yablochkov. Og med det rundt solide utenlandske teknologier! Hvor er vår innenlandske "Belleville"? Men han var ingeniør-oppfinner V. Shukhov, en ansatt i den russiske grenen av Babcock & Wilksos, som patenterte en vertikal kjele med sitt eget design.
I teorien var alt. I praksis - solide Belleville, brødrene Nikloss og EBR "Tsesarevich" ved verftet "Forge og Chantier" som modell for den russiske flåten.
Men det som er spesielt støtende, skipene på innenlandske verft ble bygget mange ganger tregere. Fire år for EDR “Borodino” mot to og et halvt år for “Retvizan” (“Cram & Sans”). Nå skal du ikke være som en gjenkjennelig helt og spørre: “Hvorfor? Hvem gjorde det?" Svaret er på overflaten - mangel på verktøy, maskiner, erfaring og dyktige hender.
Et annet problem ligger i det faktum at selv med "gjensidig fordelaktig samarbeid" under forholdene til et "åpent verdensmarked", blir det ikke observert noe med Makarov-torpedoer i tjeneste med den franske flåten. Faktisk er det ingenting som indikerer utveksling av teknologier. Alt, alt i henhold til den gamle, velprøvde ordningen. Vi gir dem penger og gull, de til gjengjeld - deres tekniske innovasjoner. Belleville Gryte. Mina Whitehead.
Når vi snakket spesielt for flåten, var ikke lisenser tilstrekkelig alltid. Jeg måtte bare ta og bestille på utenlandske verft.
At krysseren "Varyag" ble bygget i USA er ikke lenger skjult. Det er mye mindre kjent at den andre deltakeren i den legendariske slaget, kanonbåten "Koreets", ble bygget i Sverige.
Pansret cruiser "Svetlana", bygget i Le Havre, Frankrike.
Pansret cruiser "Admiral Kornilov" - Saint-Nazaire, Frankrike.
Pansret cruiser "Askold" - Kiel, Tyskland.
Pansret cruiser Boyarin - København, Danmark.
Panserkrysser Bayan - Toulon, Frankrike.
Pansret cruiser "Admiral Makarov", bygget på verftet "Forge & Chantier".
Pansret cruiser "Rurik", bygget på det britiske verftet "Barrow-inn-Furness".
Battleship Retvizan, bygget av Cram & Sans i Philadelphia, USA.
En serie ødeleggere "Kit", verftet Friedrich Schiehau, Tyskland.
En serie ødeleggere "Ørret" ble bygget på A. Norman-anlegget i Frankrike.
Serien "løytnant Burakov" - "Forge & Chantier", Frankrike.
Serie med ødeleggere "Mekanisk ingeniør Zverev" - Shihau-verftet, Tyskland.
Hoved ødeleggerne i Rider og Falcon serien ble bygget i Tyskland og følgelig Storbritannia.
Batum - på Yarrow-verftet i Glasgow, Storbritannia (listen er ufullstendig!).
Irritasjonen er forståelig. Med det kolossale gapet i teknologi og arbeidsproduktivitet tilsvarer det å bygge en serie pansrede kryssere å bygge et moderne kosmodrom. Det er ulønnsomt og ineffektivt i alle henseender å outsource slike “fete” prosjekter til utenlandske entreprenører. Disse pengene skal gå til arbeiderne ved admiralitetsverftene og flytte den innenlandske økonomien. Og sammen med det, utvikle vår egen vitenskap og industri. Dette er hva alle har forsøkt å gjøre til enhver tid. Stjel fra fortjeneste, ikke tap. Men dette aksepteres ikke i vårt land.
Vi gjorde det annerledes. Ordningen ble kalt “å stjele rubelen, skade landet i en million”. Franskmennene har kontrakt, de er den som trenger det - en tilbakevending Verftene deres sitter uten ordre. Bransjen er nedverdigende. Kvalifisert personell er ikke nødvendig.
Det var en tid da de til og med prøvde å bygge dreadnought slagskip, så det ville være bedre å ikke prøve. Under gjennomføringen av det mest komplekse prosjektet ble alle manglene i det pre-revolusjonære Russland tydelig manifestert. Utbredt mangel på produksjonserfaring, maskinverktøy og kompetente spesialister. Multiplisert av inkompetanse, nepotisme, tilbakeslag og rot på kontoret til Admiralitetet.
Som et resultat hadde den formidable "Sevastopol" vært under bygging i seks år, og da Andreevsky-flagget ble heist, var det fullstendig utdatert. Keiserinne Maria viste seg ikke å være bedre. Se på jevnaldrende. Hvem ble med dem samtidig i 1915? Et tilfelle av 15-tommers “Queen Elizabeth”? Og så si at forfatteren er partisk.
De sier at det fremdeles var en mektig “Ishmael”. Eller var det ikke. Kampkrysseren Izmail viste seg å være en overveldende byrde for RI. Det er en ganske merkelig vane å forkaste det du ikke gjorde som prestasjon.
Selv i fredstid, med direkte hjelp fra utenlandske entreprenører, ble skipene om og om igjen til langvarig konstruksjon. Med cruiseren viste alt seg å være enda mer alvorlig. Da beredskapen til "Ishmael" nådde 43%, ble Russland involvert i en krig der det ikke var noe formål, objektiv fordel og hvor det var umulig å vinne. For "Ishmael" var dette slutten siden noen av dens mekanismer ble importert fra Tyskland.
Hvis vi snakker utenfor politikken, var heller ikke LKR "Izmail" en indikator på blomstring av imperiet. I øst glød soloppgangen allerede. Japan sto opp til sin fulle høyde med sin 16-tommers "Nagato". En som selv deres britiske lærere ble overrasket av.
Tiden gikk, det var ikke mye fremgang. Fra forfatterens synspunkt var industrien i det tsaristiske Russland i full tilbakegang. Du kan ha en annen oppfatning enn forfatterens mening, som imidlertid ikke vil være lett å bevise.
Gå ned til maskinrommet til ødeleggeren “Novik” og les hva som er stemplet på turbinene. Kom igjen, ta lys hit. Egentlig? AG Vulkan Stettin. Deutsches Kaiserreich.
Motorene gikk ikke bra helt fra begynnelsen. Klatre inn i nacellen til den samme "Ilya Muromets". Hva vil du se der? Motorer merkevare "Gorynych"? Virkelig, overraskelse. Renault.
Legendarisk kongelig kvalitet
Alle fakta indikerer at det russiske imperiet ble etterfulgt et sted helt på slutten av listen over utviklede stater. Etter Storbritannia, Tyskland, USA, Frankrike og til og med Japan, som etter å ha gjennomgått den sene moderniseringen av Meiji, på 1910-tallet. klarte å omgå RI i alt.
Generelt var Russland ikke i det hele tatt der det skulle være for et imperium med slike ambisjoner.
Etter det virker vitser om “Ilyins lyspære” og det statlige programmet for eliminering av analfabetisme ikke lenger så morsomme. År gikk, og landet ble kurert. Helt. Det vil bli en stat med den beste utdannelsen i verden, med avansert vitenskap og utviklet industri som kan gjøre alt. Import substitusjon i de viktigste næringene (militærindustri, kjernekraft, rom) var 100%.
Og etterkommerne til de spredte degeneratene vil sutre lenge i Paris om "Russland de har mistet".
A. Dolganov
