Den dagen - 27. mars 1968 - ble en sorgdag for hele landet, fordi det mistet helten sin - den første kosmonauten. Yuri Alekseevich Gagarin kom ikke tilbake fra et vanlig treningsfly på et MiG-15UTI-fly …
Ikke nok 200 meter …
Som et resultat av etterforskningen ble følgende årsak til tragedien kunngjort til folket: "Mannskapet, på grunn av den endrede flysituasjonen under flukten, gjorde en skarp manøvre og falt i en halespinn." Til å begynne med var mange forvirrede: hvordan kunne en så erfaren pilot som Gagarin dø på grunn av hva slags luftsituasjon det var? Men så ble det kjent at til tross for mange regalia og tittelen som en pilot i 1. klasse, Yuri Alekseevich ikke hadde så mange "raid" - han var for opptatt med sosialt arbeid: turer, intervjuer, oppmøte på forskjellige offisielle arrangementer … Og dette påvirket den siste flyturen. Ironisk nok hadde Yuri Alekseevich tenkt å dra på den flyturen alene, men general N. P. Kamanin vurderte at han ikke var helt klar ennå, og ga ordren til piloten V. S. Sereginu for å følge ham.
Luftfartsløytnant Pushkin, den ærede militære piloten i USSR, husker: “Etter å ha hørt fra Seryogin på telefonen at han ville løslate Gagarin selv på en uavhengig flytur, godkjente jeg mentalt valget av eksportkommandoen: Volodya kjempet, bak ham - 200 sorties til Il- 2, tre nedlagte meldinger; total flytid på 4 000 timer. Han ble uteksaminert fra akademiet med en oppgave til Air Force Flight Research Institute. Som pilot er han pålitelig, kul, kvalifisert og svært disiplinert."
Gagarin og Seregin tok av tidlig på morgenen, flyturen gikk som vanlig, og etter 10 timer 19 minutter rapporterte pilotene til kommandoen at de skulle tilbake til flyplassen. Klokka 1032 gikk kommunikasjonen med flyet tapt … Dette skremte alle, fordi MiG-15 skal ha hatt nok drivstoff i bare ti minutter til. Pilotene kom ikke tilbake, og søket ble raskt forlatt Il-14-fly og helikoptre. Ved 15-tiden nær landsbyen Novoselovo, Kirzhach-distriktet (Vladimir-regionen), ble restene av et fly funnet …
I følge forskerne var årsaken til flyets død den endrede luftsituasjonen, på grunn av hvilken bilen gjorde en skarp manøver og forlot skylaget og dykket nesten loddrett. Pilotene prøvde å bringe bilen i horisontal flyging, men bokstavelig talt var 200-300 meter ikke nok for dem - flyet kolliderte med bakken, og mannskapet døde. Under undersøkelsen ble det ikke funnet utstyrssvikt eller funksjonsfeil.
Hvorfor vises likevel versjoner av årsakene til pilotenes død? Sannsynligvis handler det om tvetydigheten i ordlyden - hva betyr "endret luftsituasjon"? Hva er det: en tordenhimmel, en sky, en flokk fugler, en ballongsonde … hva er denne faktoren som fikk flyet til å komme inn i den fatale toppen? Det er fremdeles ikke noe svar.
Salgsfremmende video:
Kosmonaut Alexei Leonov var sikker på at den samme marsdagen passerte en avlytter Su-15, som også utførte en treningsflukt, ved siden av Gagarin fly. Banen til dette flyet ble ikke enige med noen, og utseendet var en fullstendig overraskelse for Gagarin og Seryogin, noe som førte til et skarpt dykk. Denne versjonen av flyulykken har en rett til å eksistere, og som Alexei Leonov selv skriver (forresten, som nektet å navngi piloten ansvarlig for krasjet): “I 2013 henvendte jeg meg til Putin:“Vladimir Vladimirovich! Førtifem år har gått siden Yuri Gagarin døde, åpne dokumentene. Åpnet. Alt som sagt: et uautorisert fly ved siden av en tvilling”(den såkalte toseterutgaven av en enkeltsittersjager eller et sportsfly) passerte, snudde det,og da ba de meg om ikke å oppgi navnet til denne testpiloten …
Forresten, han er i live. Han er allerede over nitti. I 1988 ble han en helt fra Sovjetunionen ….
Trengte Gagarin en instruktør? …
Alle er enige om at instruktøren Vladimir Seregin, til tross for hans erfaring, undervurderte nødsituasjonen. Noen hintet til og med på et ondsinnet forsett, som selvfølgelig er latterlig - men vi kan med trygghet si at Seregins humør før avreise var betydelig bortskjemt. Før han kom på flyet, snakket han i telefonen med sjefen for Chkalovsky garnisonen, og kollegene bemerket at han var sint og anspent. Dessuten ga general Kamanin plutselig ordren om å fly med Gagarin, og dette er et enormt ansvar i seg selv!
Selvfølgelig hadde Kamanin de beste intensjonene. Som han skriver i dagboken sin: “26. mars. Etter møtet i statskommisjonen rapporterte general Kuznetsov (leder for Cosmonaut Training Center i 1963 + 1972) til meg at det i morgen er planlagt å løslate Gagarin på en uavhengig flytur på et MiG-17-fly. Kuznetsov ba meg om å tillate ham personlig å sjekke UTI MiG-15-flyet Gagarin's beredskap for en uavhengig flyging.
Jeg forbød den felles flyvningen til Gagarin med Kuznetsov, og sa direkte til sistnevnte at han lenge hadde mistet ferdighetene sine som instruktørpilot. Jeg ga tillatelse til sjefen for regimentet V. S. Seregin i morgen for å sjekke piloteknikken med Gagarin, og beordret general Kuznetsov om personlig å sjekke organisasjonen for frigjøring av Gagarin under flyging, analysere og rapportere til meg luftsituasjonen og meteorologiske forhold. Jeg forbeholdt meg retten til å tillate Gagarin uavhengig avgang. Det antas at på grunn av innhenting av myndighetene begynte Seregins hjerte å verke i flyet, så han løsnet setebeltene, og da bilen svingte, mistet han bevisstheten. Han hadde imidlertid den forhåndsdømmende retten til å kontrollere flyet, så Gagarin, som satt i cockpiten foran, kunne ikke gjøre noe. Og han tok et bevisst valg - å bo hos en venn til slutten,og for ikke å bli kastet ut fra et fallende fly … Nikolai Petrovich Kamanin skrev senere at han elsket Gagarin som en sønn. Interessant nok godtok ikke generalen de offisielle konklusjonene fra statskommisjonen om dødsfallene til Gagarin og Seryogin. Han trodde at Gagarin og Seregin var bevisstløse etter å ha mistet kontakten med jorden, og tillot også sabotasje, men han sa ikke noe direkte og ga ikke navn …
Gagarin-konspirasjonsteorier
Selvfølgelig var det ingen mangel på konspirasjonsteorier i ulik grad av galskap. Det var latterlige rykter om at Gagarin på en eller annen måte krysset veien til Brezhnev, og derfor ble eliminert av de sovjetiske spesialtjenestene. I følge en annen versjon utsatte Gagarin utenlandske agenter i den øverste sovjetiske ledelsen og ønsket å informere Brezhnev om dette, og ble derfor eliminert av de amerikanske spesialtjenestene.
Saken var selvfølgelig ikke uten romvesener. Så, angivelig, en kollektiv bonde (som nettopp var på vei til en landsbybutikk for å drikke) så på da Gagarin's fly kolliderte med et fremmed skip - "lyse, runde og skinnende" og dessuten avgir hvite stråler.
Men den "klarsynte" Vanga, berømt for sine uoppfylte spådommer, hevdet at Gagarin ikke døde, men ble ført av romvesener rett til himmelen. Og en så fremragende autoritet som ingeniør E. Yemelyanov, ifølge hans egen uttalelse, ble også bortført av romvesener. Utlendingene tok Emelyanov til et romskip, hvor han så tre jordplanter, hvorav den ene var Gagarin. Dessverre er det i publikasjonene dedikert til E. Emelyanov ikke indikert om Emelyanov er registrert på det mentale sykehuset og om legene gir ham hjelp.
Den fremmede versjonen av døden til Gagarin blir også bekreftet av teoretiske forskere. Så en bestemt A. Subbetto, kalt en "doktor i filosofi", mener at han er tilbøyelig til å tro at Gagarin ble bortført av romvesener. Subbetto argumenterer for at hvis flere mennesker så flyet krasje i en enorm lysende ball på en gang, så er Gagarins bortføring sann.
Man kan ikke la være å beundre den rent filosofiske tilnærmingen til problemet - siden "øyenvitnene" så hvordan Gagarin krasjet i en UFO, betyr det at Gagarin ble kidnappet!
Det er fortsatt opphetet debatt om formålet som romvesenene bortførte Gagarin for. Enten spionerte Gagarin på fremmede hemmeligheter under en romflukt, og ble derfor bortført (for ikke å slå ut!), Eller så romvesenene likte Gagarin for mye, så de tok ham til seg selv. Bevisene for at UFO-forskere søker å bekrefte konstruksjonene deres, er slående i dets ugjendrivelbarhet: “Denne teorien er fornuftig, bare husk det faktum at etter Yuri Gagarins flukt ut i det åpne rommet, ble informasjonen om flukten ikke fullt ut offentliggjort. Det sanne innholdet som kan belyse hva som skjedde, er i de klassifiserte dokumentene. Dette betyr at kosmonauten virkelig så hva han ikke skulle vite, og dette bestemte skjebnen hans."
Imidlertid er det ikke alle som tror på romvesener. Så en forsker fra Zhitomir E. Chursin mener at Gagarin ble kidnappet av templerne, siden Gagarin ønsket å avsløre folks hemmeligheter bak de slavisk-ariske vedaene! Nylig så Chursin imidlertid på filmen "Aquaman", hvoretter han innså at han tok feil - faktisk ble Gagarin ikke kidnappet av templerne, men atlanterne som bodde på havbunnen …
Det er som om det virker som om tiden ikke er inne for å avsløre de sanne grunnene til Yuri Gagarin's død …
MiG-15UTI
MiG-15UTI er et sovjetisk jet to-seters treningsfly basert på MiG-15 jagerfly. Utviklet av Mikoyan og Gurevich Design Bureau på slutten av 1940-tallet. I-312s bevæpning var forenklet og besto av en NR-23-kanon med 80 runder ammunisjon og en UBK-E maskingevær med 150 runder ammunisjon. Flyet var også utstyrt med vingebombeholder for henging av bomber på 50 kg og 100 kg. Ulempene med MiG-15UTI tilsvarte generelt manglene som ble identifisert i MiG-15, samtidig hadde flyet også alle fordelene med grunnmodellen. I tillegg oppfylte de nye flyene kravene fra militæret til en treningskjemper og ble anbefalt for adopsjon.
Vladimir Sergeevich Seregin
Vladimir Sergeevich Seregin (7. juli 1922, Moskva - 27. mars 1968, Kirzhachsky District, Vladimir Region) - militærpilot, Sovjet-helten (1945), 1. klasse testpilot (1967), ingeniør + oberst. Medlem av den store patriotiske krigen, pilot av bakkeangrepsfly, Hero of the Soviet Union (1945). Gjennomførte et stort antall kampoppdrag. Seryogin fløy IL-2 i lav høyde. I løpet av krigsårene fløy han 140 oppdrag av kampbetydning med angrepet av fiendtlige tropper, 50 rekognoseringsoppdrag med fotografering av fiendens mål. Han hadde 19 luftkamper. Døde i en flyulykke sammen med Yu. A. Gagarin under en treningsflukt på et MiG-15UTI-fly, hvor han fungerte som instruktør. Urn med Seryogins aske installert i Kreml-veggen på Røde torg i Moskva.
Gagarin's dobler
Yuri Gagarin ble eskortert til romskipet av ikke en, men to sikkerhetskopiering. I tillegg til den kjente tyske Titov, var Grigory Nelyubov understudy. I motsetning til Gagarin og Titov satte han ikke på seg en romdrakt, men var klar til å fly i tilfelle spesielle omstendigheter.
Farvelbrev
To dager før flukten ut i verdensrommet skrev Yuri Gagarin et avskjedsbrev til sin kone i tilfelle en katastrofe skulle skje. I 1961 ble dette brevet ikke påkrevd. Gagarins kone Valentina Ivanovna vil bli gitt dette brevet etter flyulykken 27. mars 1968, der den første kosmonauten på jorden døde.
Visste du at…
Romfartøyet Vostok sørget ikke for landing av astronauter inne i nedstigningsvognen: i 1500 meters høyde kastet piloten ut. Dette skyldtes at "Vostoks" ikke hadde myke landingsmotorer som sikrer en sikker landing. I tillegg fryktet spesialistene at luken ville "sveise" under påvirkning av høye temperaturer i de tette lagene i atmosfæren. På grunn av landingen utenfor skipet nektet imidlertid det internasjonale luftfartsforbundet å registrere Gagarins rekordflyging. Og så jukset de sovjetiske representantene ved å kunngjøre at den første kosmonauten hadde landet i cockpiten. De faktiske omstendighetene for landingen av Sovjetunionen ble offisielt anerkjent først i 1964.
Hvor mange treff var det?
Opprinnelig ble tre forhåndsansatte appeller om den "første kosmonauten til det sovjetiske folket" spilt inn. Den første ble spilt inn av Yuri Gagarin, og to til ble spilt inn av hans backup tyske Titov og Grigory Nelyubov. På nøyaktig samme måte ble tre tekster til TASS-meldingen om den første bemannede flukten ut i verdensrommet utarbeidet: i tilfelle en vellykket flyging, i tilfelle søk etter en astronaut, og også i tilfelle en katastrofe.
Jeg brenner …
I løpet av den siste fasen av flyturen kastet Yuri Gagarin en setning som de i lang tid foretrakk å ikke skrive noe: "Jeg brenner, farvel, kamerater!" Fakta er at før Gagarin var det ingen som hadde en klar ide om hvordan det ville se ut for et romskip å passere gjennom tette lag av atmosfæren under nedstigningen. Derfor antok Gagarin, som enhver pilot, en rasende flamme i vinduet at romskipet var oppslukt av ild og om få sekunder ville det dø.
Nikolay Petrovich Kamanin
Nikolai Petrovich Kamanin (1908-1982) - sovjetisk pilot og militærleder, oberst-generalen i luftfarten (1967-25-10), en av de syv første heltene i Sovjetunionen (1934). Medlem av operasjonen for å redde ekspedisjonen av damperen "Chelyuskin" (1934). Arrangør og leder for opplæringen av de første sovjetiske kosmonautene (1960-1971). Siden 1960 ledet Kamanin utvelgelsen og opplæringen av de første sovjetiske kosmonautene. Fra januar 1961 utførte han dette arbeidet offisielt, og var sjef for avdelingen for forberedelse og støtte av romflyvninger til Luftforsvarets generalstab. I 1966-1971 hadde han stillingen som assisterende sjef for flyvåpenet for verdensrommet. I august 1971 - pensjonist. Han bodde i Moskva. Han døde 12. mars 1982.
Tidsskrift: Ukjent USSR (War and Fatherland). Forfatter: utarbeidet av Alexander Stela
