Alt du hørte om storbybanen og hva du var redd for å spørre
Moskva-metroen er innhyllet i et slør av sagn om skjulte tunneler, spøkelser som bor der, mutante dyr og mer. Dette er ikke overraskende, fordi takket være metroen reiser vi i den underjordiske verden, som siden antikken har blitt assosiert i hodet til mennesker med noe mørkt og mystisk.
De fleste av "storbyens legender" er bare basert på muntlig vitnesbyrd fra øyenvitner, men noen støttes av mening fra historikere som har studert arkivdokumenter.
T-banestasjoner ble bygget på strengt definerte steder?
Tilbake på 1700-tallet laget en kollega av Peter I, forskeren og "warlock fra Sukharev Tower" Yakov Bruce et astrologisk kart over Moskva, beregnet de anomale sonene og etterlot seg mange råd til byplanleggere: hvor, hva, hvordan og til hvilket formål å bygge, og hvor man skal utføre konstruksjon kategorisk det er umulig. De fleste av hans arbeider døde i brannen i 1812, men søket etter gjemmesteder i Sukharev-tårnet, hvor skjulte manuskripter ble funnet, fortsatte i forrige århundre. I følge legenden ble disse søkene kronet med suksess: Den trollkarlens svarte bok falt angivelig i besittelse av Stalin. Det er kjent at Joseph Vissarionovich var oppmerksom på de okkulte vitenskapene.
Så boken kunne godt veilede designerne av de første linjene i storbybanen.
Salgsfremmende video:
Var t-banen bygget som en okkult struktur?
Noen forskere mener alvor at metroen ble tenkt som et verktøy for paranormal innflytelse på innbyggerne for å styrke lederens makt. Mekanismen for innflytelse ble innlemmet i utformingen av T-banen. Denne mekanismen er ikke helt klar, men tross alt er fortsatt de egyptiske pyramidene og den britiske steinmassen Stonehenge fortsatt et mysterium for forskere.
Observante mennesker la merke til at radielle linjer pent deler Moskva-t-banen i 12 sektorer. Det antas at dette er en projeksjon av stjernetegnene på byens territorium. Og det er ikke bare astrologi.
12 er et spesielt nummer i mange kulturer og livssyn. La oss huske de 12 apostlene, 12 rådgiverne for Dalai Lama, 12 riddere av det runde bordet til kong Arthur, lotus med 12 kronblad, som symboliserer universet. Dette tallet har lenge vært en integrert del av den hellige arkitekturen.
Den sirkulære linjen som forbinder de radiale grenene danner visstnok en kraftig energiring - en portal gjennom hvilken andre verdensomspennende enheter trenger inn i T-banen.
Ploschad Revolyutsii stasjon av Moskva-metroen. ru.wikipedia.org
Var det noen skader under byggingen av metroen?
Dessverre kan dette spørsmålet trygt besvares bekreftende, og det er ikke relatert til de okkulte hemmelighetene til T-banen.
Så på slutten av 1930-tallet ble de første lederne av Moskva-t-banen, Adolf Petrikovsky og Vladimir Dneprovsky, undertrykt etter hverandre.
Igjen, når han går ned under jorden, utsetter en person seg alltid for fare, spesielt hvis denne nedstigningen innebærer arbeid som aldri har blitt gjort før. Under byggingen av Moskva-metroen døde hundrevis av mennesker fra gjennombruddet av grunnvann og kviksand.
Sovjetiske aviser forherliget bragadene til Komsomol fra metrobyggere. Imidlertid var det sannsynlig at fanger også var involvert i disse arbeidene. Overbevisninger var billige forbruksvarer på alle byggeplassene i epoksturer på 1930-1940-tallet. Derfor holdt ingen rede for ofrene. Og ikke alle tragediene som skjedde under byggingen av tunnelene etterlot et merke i arkivene. Det sier seg selv at disse fakta heller ikke ble formidlet til allmennheten.
Er det "paranormale" stasjoner i Moskva-metroen?
Hvis du samler inn statistikk om ulykker, ulykker, menneskeskapte katastrofer, så vel som vitnemål fra byfolk som følte seg uvel eller møtte overnaturlige krefter i metroen, så er det rekordstore stasjoner.
Forskere av paranormale fenomener rangerer Paveletskaya, Avtozavodskaya, Aviamotornaya, Rizhskaya, Taganskaya, Sokolniki, Kitay-gorod, Tverskaya, Sokol, Novokuznetskaya som så "dårlige" stasjoner. "Og et kryss mellom fire stasjoner -" Arbatskaya "," Borovitskaya "," Aleksandrovsky Sad "og" Library oppkalt etter Lenin ".
En geopatisk sone oppsto der flest mennesker døde under konstruksjon, eller konstruksjon ble utført med en voldelig invasjon av den hellige eller andre verden.
For eksempel på stedet til Sokol-stasjonen var det en gang kommunegravene til de som døde i første verdenskrig, og enda tidligere - en hedensk kirkegård, senere omgjort til en ortodoks. Under den store terroren ble det gjennomført massehenrettelser her.
Rett før Arbatskaya ble lagt, ble bønnetempelet til Tikhon fra Amafuntsky ødelagt ved Arbat-porten, og materialene som var igjen fra den ødelagte kirken ble brukt til å dekorere den nye stasjonen.
"Novokuznetskaya" ble også bygget på tempelplassen. Benkene på stasjonen er laget av gravsteiner fra den ødelagte Donskoy-kirkegården. Arkitekten til "Novokuznetskaya" Nadezhda Bykova skrev om dette i memoarene. I tider med hungersnød ble ingenting bortkastet.
Men "Aviamotornaya" ble "paranormal" flere år etter at den ble bygget. I 1982 skjedde den største rulletrappulykken i historien til undergrunnen. Åtte mennesker døde, mer enn 30 ble stående uføretrygdet. Siden den gang ser noen passasjerer fantomer med avskårne lemmer her.
Stasjon "Novokuznetskaya" på Zamoskvoretskaya-linjen i Moskva-metroen. wikimedia.org
Er det spøkelser i T-banen?
Mange mennesker føler i de paranormale sonene i metroen en forverring i helse, angst, panikk og til og med vitner representanter for den andre verden med egne øyne. Noen spøkelser vises for mennesker så ofte at de klarte å fortjene kallenavn og egentlige navn.
Natasha er et fantom som dukker opp i Falcon-området. Det antas at dette er ånden til en ung jente, hvis grav ble ødelagt av gravemaskiner under byggingen av stasjonen.
Trackman-spøkelset ble sett på forskjellige stasjoner både under sovjettiden og nå. De sier at denne mannen er så knyttet til arbeidet sitt at han fortsetter å overvåke tilstanden til de underjordiske stiene etter døden.
Nesten alle metroansatte tror på legenden om Black Engineer, hvis sjel har forblitt for alltid i tunnelene. Da en vogn tok fyr på strekningen mellom stasjoner som en del av toget, reddet sjåføren mange liv på bekostning av sitt eget. Han døde på sykehuset, men umiddelbart etter det "vendte han tilbake" for å jobbe og "destillerer" nå tomme tog, og noen ganger vises kollegene å advare om faren.
Er det mutante dyr i T-banen?
Ryktene om to meter rotter, spredt for mange år siden av svarte gravere (mennesker som ulovlig går inn i lukkede underjordiske gjenstander for å søke etter gjenstander), blir tilbakevist selv av de ivrigste støttespillerne til det mystiske konseptet av metroen. Tross alt er ikke vanlige rotter funnet i transport t-banen. Og av en veldig enkel grunn: det er ingen mat her. I tillegg skaper høyspentkabler som trenger inn i tunneler en absolutt uegnet habitat for noen dyrearter.
Eksisterer Metro-2?
Dette er den eneste legenden om Moskva-metroen, hvis pålitelighet er fullstendig bekreftet av fakta. Nå er det ingen som tviler på eksistensen av et omfattende nettverk av tunneler, lager, bomberom og bunkere, forbundet med t-banestasjoner. Selv om de fleste av disse objektene fremdeles er klassifisert, og penetrering til de sanne hemmelighetene i den underjordiske Moskva-verdenen er bare tilgjengelig for noen få utvalgte.
Metro-2. en.wikipedia.org
Forresten: Moskva-metroen kunne ha dukket opp enda tidligere enn den London, hvis City Duma i 1875 ikke hadde avvist et fullstendig levedyktig prosjekt foreslått av den talentfulle ingeniøren Vasily Titov. Da motsatte kirken byggingen.
En av de høyeste kirkens æresmedlemmer skrev et indignert brev til Moskva-storbyen, og kalte dette prosjektet syndig. Ifølge ham skal en person skapt i Guds bilde og likhet ikke ha kommet ned i underverdenen, noe underverden syntes å være på den tiden.
Kanskje hadde forfatteren av dette brevet rett i noe …
