I science fiction-verdenen er flukten av forfatterens tanker ubegrensede. Du kan skape en ny sivilisasjon, en uvanlig dyreverden og superkraftige maskiner. Forfatteren var heldig.
Men hva med en ingeniør? Hvilke vanskeligheter står utvikleren av et nytt prosjekt? Det er tross alt vanskelig å komme på, men å implementere det er hundretusenvis av ganger vanskeligere.
La oss vurdere all kompleksiteten i gjennomføringen av et fantastisk prosjekt ved å bruke eksemplet på opprettelsen av Miracle Yudo underjordiske maskin med det fryktinngytende navnet "Battle Mole".
En slik mekanisme kan være nyttig for menneskeheten for å grave kloakk tunneler, geologisk leting, gruvedrift, etc. Men det sanne formålet med skapelsen er militært. Å levere et nøyaktig og plutselig slag mot fienden.
Denne uvanlige militære transporten kalles annerledes: en underjordisk båt (Latin Subterrina), en underjordisk tunnel, en geotunnel. Elementet i fantasy er at en slik enhet beveger seg under jorden, uavhengig baner vei ved hjelp av et stort bor. Dette finner du bare i science fiction-bøker ("Journey to the Center of the Earth" i 1864) eller i skrekkfilmer om enorme underjordiske ormer ("Tremors" i 1990, vel, eller "Starship Troopers" i 1997), tror du, men nei … I flere år har geokhod-prosjekter blitt utviklet i mange land av ledende ingeniører og oppfinnere.
En av de viktigste vanskene med å skape "pansrede føflekker": behovet for enorm kraft og det kolossale energiforbruket, som er nødvendig for å ødelegge solide bergarter med hastighet. Vi må ikke glemme sikkerheten til mannskapet. Problemet med å avkjøle kraftverket er generelt en hodepine for en underjordisk båtutvikler.
En glorie av mystikk omgir historien om opprettelse og testing av underjordiske maskiner. Og det er ikke nok pålitelige kilder til å kaste sannhetens lys over henne. Men det er kjent at Pyotr Rasskazov for første gang tegnet T-banen, som i 1918 falt i hendene på en tysk etterretningsoffiser; hans tegninger ble stjålet.
På 1930-tallet utviklet oppfinner A. Trebelev, i samarbeid med designerne A. Baskin og A. Kirillov, et prosjekt for en underjordisk båt. De ble hjulpet til å designe en så kompleks enhet ved å observere en vanlig jordmølle. Dyret ble plassert i en boks som var synlig gjennom en røntgenmaskin, og et diagram av bevegelsene til skjelettet ble vist på skjermen.
Salgsfremmende video:
På forsiden av maskinen plasserte Trebelev en bore (hodet til føflekken), og på baksiden fire knekt (skyve labbene til føflekken). T-banen ble testet i Ural (jorda er hardere der), men det viste seg å være ganske upålitelig og prosjektet ble avsluttet. Spor av langvarige tester er imponerende.
Det hevdes at den sovjetiske "krigsmolderen" likevel ble opprettet og til og med utstyrt med et kjernekraftverk. Og så slår "operasjonskonspirasjonen" på. Alle filer er strengt klassifisert til nå, og det er bare antakelser fra forskjellige spesialister som ikke har noen vitenskapelig begrunnelse.
De beskriver til og med egenskapene til det sovjetiske mekaniske monsteret: bevegelseshastigheten er 7 km / t, 35 meter lang, 3 meter i diameter, og at han kunne bite i bakken med femten fallskjermjegere om bord, og ikke telle de fem besetningsmedlemmene. Prosjektet ble avsluttet i 1964 på grunn av forsvinningen av en sovjetisk ubåt i jordens tarm og hele mannskapets død. Science fiction, og bare …
Så vi ble overbevist av et illustrerende eksempel - hvor vanskelig, og noen ganger nesten umulig, å overføre en genial, men fortsatt fantastisk idé til det virkelige liv.
I dag er spørsmålet fortsatt åpent: Vil menneskeheten kunne surfe underjordiske hav i fremtiden? Eller kanskje gjør det modige mannskapet allerede dypt under jorden … Tross alt er ikke statusen "Top Secret" kansellert.
