… motoren, selvfølgelig, vi skal snakke i dag. Hva syntes du? Hei venner.
Vær oppmerksom på trikken som går til venstre i motsatt vei. La oss imidlertid gå i orden.
Takket være venner falt en fantastisk film i hendene, et utdrag som vises på gif. Jeg anbefaler på det sterkeste å se den fullt ut:
Som om du er fordypet i en annen verden, og du oppdager mange nyttige ting. Dette er bare San Franciscos viktigste handlegate i 1906. En gang skrev jeg en artikkel om trådløse trikker, og forårsaket en følelse av følelser fra leserne, både langt og ikke så langt fra dette emnet. Og til og med noen overbeviste meg om at det enten var en taubane, eller at maten går til trikken gjennom den tredje skinnen som ligger i midten. Det er tydelig synlig på videoen. Vel, nå, når du ser på videoen, må du fikse to punkter: a) lengden på banen (ca. 5 km), og b) hvor mange av disse identiske trikkene som har passert langs den motsatte banen under filmingen. Taubanen forsvinner umiddelbart, fordi trikker på motsatt bane går på forskjellige avstander, og det hender at de går nesten som et tog, veldig nær hverandre. Og hvis en jevn strøm strømmet langs skinnene, hvilken kraft den burde ha vært,å trekke så mange trikker? Med en gjennomsnittlig trikkeeffekt på 50 kW, antallet på linjen er 20 stk og en nominell forsyningsspenning på 50 V, ville strømmen i skinnene være 20 kA (!). Med en trikkskinnemotstand på 190 Ohm / km (unntatt skjøter), med en slik strøm ville det være hvit varmt. Dette er tull og strømforsyningsordningen var på en eller annen måte annerledes. Og det er tydeligvis ikke 20 trikker, men mye mer. La oss umiddelbart kassere versjonene med batterier, den tredje skinnen var tydelig ikke laget for dette. Hvis du ser nærmere på videoen, vil du se at trikkelinjen krysses av vanlige trolleybusser med en klassisk strømfanger. Og langs hele linjen er det bare en type trikk, lik tvillingbrødre. Hva, denne linjen tjente bare til å frakte passasjerer i en retning? Kan være. Før du leser videre, prøv å se hemmeligheten bak disse trikkene i videoen,den er der (spoileren er ikke trådløse stolper, selv om det er mange av dem der også).
Vel, vi vil bli fraktet til Russland, i Moskva-forstedene på begynnelsen av det 20. århundre, og vurdere en ny introduksjon. Antagelig er mange kjent med Mytishchenskaya-vannsystemet, og mye materiale på det er publisert på nettverket. Siden 1800-tallet har dette ingeniørnettverket forsynt Moskva med vann. Det begynte ved vanninntaket i Mytishchi, og endte med et vannforsyningsnettverk i selve Moskva. Dette nettverket har blitt modernisert og styrket flere ganger i forbindelse med den økende etterspørselen fra byen til vann. En av løftebygningene er vist på bildet fra slutten av 1800-tallet.
Et veldig rart rør ved dette, hvis jeg kan si det, kjelerommet. Hvorfor var det nødvendig å krysse et kultbygg med en sjiraff? Det er ingen røykkanaler fra bygningen til skorsteinen, i tillegg til selve røyken. Og uansett hvor mye du ser etter gamle bilder, vil du aldri se røyk fra dette røret. I det hele tatt. Egentlig har en lignende skapelse allerede blitt vurdert her. Men foreløpig vil vi skissere detaljene litt. Ordningen med vannløftesystemet Mytishchenskaya er bevart med tanke på beliggenheten til hovedbygninger og strukturer.
Salgsfremmende video:
Fra hvilken vinkel ble dette bildet tatt hvis det var noen av maskinbyggene, enten nr. 1 i henhold til ordningen, eller nr. 3? La oss ta en titt på satellittbilder.
Det er ingen tvil - dette er maskinbygget nummer 1, fotografen sto på stedet der sekskanten er. Bare maskinbygg nr. 3 er ikke tilgjengelig ennå. Det er klart det ble bygget senere for å forbedre systemytelsen. Det er mulig at aldersforskjellen mellom disse bygningene er mer enn 50 år (tatt i betraktning den fransk-prøyssiske krigen og øde for alle byer). Og selve paviljongen nr. 1 er knyttet til nord-østsiden. Det er nyere bilder.
Det kan sees at maskinbygning nr. 3 med skorsteinen allerede har dukket opp, og bygning nr. 5 er sett til høyre, angitt i diagrammet som en elektrisk stasjon.
Dette stedet er større. Merkelig nok er det ingen horisontal seksjon av skorsteinen. Det er klart at han er under jorden. Offisielle kilder sier at elektrisitet ble produsert fra den samme dampenergien som tilførte vann til det tiltenkte formålet, og som ble generert av dampkjeler. Her er byggingen av dette kraftverket, som knapt har endret seg over tid.
Mest sannsynlig var det konvensjonelle dampmotorer, som ble matet med damp generert i et annet rom. Disse motorene brukte konvensjonell trefasespenning på generatorer. Ingen mystikk. Hvor ble dampen produsert? Vel, sannsynligvis, der skorsteinen er, bedømt etter tingenes logikk.
Dette er bare pumper, og da kan deres plassering ikke lenger identifiseres. Hva er kraften som roterer hjulene på venstre side av bildet? Gulvet i rommet er lavt nok, ut fra utebildene, er det under bakken. Dette betyr at dampgeneratoren er plassert i neste rom. Men akk, det er ikke et eneste bilde av en slik dampgenerator. Kanskje det er andre punkter i Mytishchenskaya vannsystem?
Dette er Alekseevskoe vannløftende bygning, en integrert del av dette ingeniørnettverket, og utad ligner de på mange måter lignende noder i Mytishchi. Hva er inni ham?
Kraften er selvfølgelig uoverkommelig, men dette er heller ikke en dampgenerator. Hva er kraften som roterer hjulet til høyre? Det var klart det fortsatt var en kjeller her, og hjulet dreide skaftet derfra. Og hva var det i kjelleren? Det er heller ingen bilder. Og ikke se, det er ingen steder i det offentlige, og det er ingen bilder som kan fange noen enheter som på en eller annen måte overbevisende maskerer seg som en dampgenerator med en slik røykfri skorstein. Noe lignende ble funnet (helt på slutten av artikkelen), men dette er veldig tilfeldig og gir ikke svar på mange spørsmål. Alt dette er håpløst skjult eller til og med ødelagt, i likhet med strømforsyningssystemet til motoren til den samme trikken som er på hovedbildet. Men er alt så håpløst? Vi ser på vannforsyningsplanen, og vi vil merke to seksjoner som vi må vurdere i detalj. Dette er henholdsvis Mytishchinskaya og Alekseevskaya stasjoner.
La oss prøve å rekonstruere det nordlige tildelte området ved hjelp av moderne satellittbilder.
For å gjøre dette, vil vi tegne linjene i det gamle vannforsyningssystemet fra diagrammet til et satellittfoto på en øyeskala. Dette krever ikke mye arbeid, stiene på stedet der den gamle vannforsyningen ble lagt er stort sett bevart til i dag. Vel, rare tilfeldigheter begynner. Hvis du zoomer inn på satellittbilder og sporer linjen til det gamle vannforsyningssystemet til maskinbyggene, viser det seg at skorsteinen var, hvis ikke på det eldste vannforsyningssystemet, så veldig nært det. På en annen del av den gamle vannforsyningen ligger templet til Vladimirskaya Icon of the Mother of God på lignende måte, ved et underlig tilfeldighet, bygget i sin nåværende form nesten samtidig med den gamle vannforsyningen, i 1814 (!), Da Moskva ble ødelagt av krigen. Det er et interessant sitat i den primære kilden:
“Etter byggingen av det første Moskva-vannforsyningssystemet i 1804, hvert år 1. august (i henhold til den gamle stilen) fra Church of Vladimir Icon of the Mother of God to the Holy (Thunder) våren, hvorfra vannforsyningen begynte, ble en prosesjon dirigert, og der, mot (ikke bevart) kapell, et vann hellig bønnegudstjeneste."
Kommentarer er ikke påkrevd her. La oss ikke analysere dateringen nå, siden den er veldig betinget, men Holy Thunders-nøkkelen er allerede interessant. Dette er tilsynelatende selve sluttpunktet der blindvei-delen av det gamle vannforsyningssystemet øst for templet gikk. Og tilsynelatende kunne denne kilden ikke takle å sikre den nødvendige ytelsen til systemet, og i tillegg ble brønner introdusert i området til de samme turbinrommene # 1 og # 3, men det gamle røret fortsatte å brukes.
Det er vanskelig å forestille seg Yaroslavskoe motorveien i en slik form for bare hundre år siden, men vannforsyningssystemet, som er egnet for templet, sees veldig bra. Jordskaftet til høyre indikerer tydelig tilstedeværelsen av rør under. Alle som noen gang har sett oljerørledninger vil umiddelbart forstå at det er et rørledningstransportanlegg her. Men tilsynelatende var tverrsnittet av disse rørene ikke nok, og nye rør ble begravet og omgå landsbyen Mytishchi. Det var også et tempel i veikrysset til den Yaroslavl-motorveien og rørledningen, som ikke har overlevd til i dag. Allerede på begynnelsen av det 21. århundre, innen gangavstand fra dette stedet, ble kirken St. Nicholas på Druzhba bygget. Og merkelig nok var avstanden mellom turbinrommet og disse templene den samme. Er det tilfeldig? La oss se hva som skjer med Alekseevskaya stasjon.
Dette er hennes offisielle opplegg for slutten av 1800-tallet. Alt ser ut til å være klart, men hvor passet den gamle vannforsyningen på den? To nye med en diameter på 24 tommer fra Mytishchi-siden er i samme retning, en av dem passerer nær skorsteinen. På territoriet til stasjonen blir de skilt og kommer opp til tanken. Men hvor kan den gamle VVS-en gå? Hvis vi tar utgangspunkt i at gatene ble dannet på stedet der rørene ble begravet, får vi følgende bilde.
Og igjen, ved en merkelig tilfeldighet, skjedde templet til den livgivende treenighet på stedet for den blå akvedukten. På 1900-tallet ble den halvt ødelagt, men nå er den restaurert og fortsetter å fungere. Hva kan du si bemerkelsesverdig om ham? Vel, sannsynligvis det faktum at templet offisielt var en del av komplekset av bygninger på Bakhrushins 'barnehjem.
Men den vannløftende bygningen, tempelet og barnehjemets bygninger ble bygget av den samme arkitekten Gippius på 1800-tallet. Hva betyr det? Mest sannsynlig var bygningene på Bakhrushins 'barnehjem en gang bygningene i Mytishchensky vannforsyningssystem. De ser helt forskjellige ut fra datidens bolig- og offentlige bygninger. Etter en slags modernisering, og mest sannsynlig etter innføringen av en ny, mer produktiv vannforsyningslinje, mistet disse bygningene formålet, og de ble omgjort som et ly. Vel, de innviet templet (men hva med uten det).
Vel, og sannsynligvis nok til å fortelle den andre introduksjonen om vannforsyningen. Hva slags styrke drev vann i det allerede fra de første etterkrigsårene av den patriotiske krigen? La oss nå spille spillet "hvor er logikken", og prøv å finne en kobling mellom trikken og vannforsyningen. Komplisert? Vi går tilbake til videoen om trikker, eller rettere sagt, til dets slutt, og ser følgende.
Skinnene kommer i en blindvei og løper inn i en liten iøynefallende struktur med kolonner og vaser på seg. Og hvis du spoler litt tilbake og ser i perspektiv, da
Ups … Både kapellet og trikken var vaser med et uforståelig stoff, og i samme høyde. Nok en tilfeldighet? Selvfølgelig ikke. Og hvor er likheten med rørleggerarbeidene? Antagelig har alle allerede innsett at det er jernledere i bakken eller på bakken. Bare i tilfelle trikk er dette skinner, og i tilfelle vannforsyning er dette rør. Tror du fortsatt ikke på eksistensen av evighetsmaskiner for litt over hundre år siden? Gå deretter videre til materialet.
Som du vet, trikkehjul som er plassert på samme aksel er teknisk sett veldig vanskelig å isolere fra hverandre. Under drift ville kvaliteten på denne isolasjonen forringes betydelig over tid. Vel, og sannsynligvis den mest fornuftige løsningen i denne saken var å lage en tredje skinne. Hva skal du bruke for disse skinnene? La oss tenke oss et visst opplegg.
Anta at kapellets metallforbindelse fra siden av avkjørselen til skinnene gjør et gap og kobles fra den ene siden til sentralskinnen, fra den andre til siden. Hvis en viss strøm ble indusert i bunnen av kuppelen, passerte den gjennom trikken langs den blå lederen. I kapellet lages altså noen ut-av-veien-søyler i form av hver trikk, eller to søyler med vaser per trikk. Strømmen, som strømmet gjennom den blå lederen, induserte et visst felt i disse vasene, som igjen skapte en strøm i den sekundære, grønne lederen. Dette antyder en analogi med en vakuumtriode eller transistor, der en atmosfærisk ressurs brukes som kraftkilde. Er dette prinsipielt mulig? Hvis trikkene kjørte, var det sannsynligvis mulig, og siden slike trikkeforsyningsordninger har forsvunnet helt på bare 10 år rundt om i verden,da er dette generelt den mest pålitelige indikatoren på resonnementets korrekthet. Men hva ble da matet langs skinnekretsen? Som du kan se, trikkeveien, om enn i en rett linje, var veldig lang. Per definisjon er det umulig å opprettholde en ideell vertikal layout på denne banen. Men når en vanlig søle dukket opp hvor som helst mellom skinnene, ville trikkene i det minste stoppe umiddelbart hvis det var en vanlig elektrisk strøm i skinnene. Dette alternativet er eliminert. Hva var der? Egentlig er svaret igjen gitt av etymologi. Hvorfor bruker vi fortsatt begrepet "elektrisk strøm"? Det var en gang en "nåværende styrke", men av en eller annen grunn har den allerede forsvunnet fra nesten overalt. Men den elektriske strømmen er til stede. Kan det ikke bare være elektrisk? Kanskje, som vi kan se. Det er på høy tid å gjenvinne begrepet "magnetisk strøm", det er eterstrømmen, det er magnetisme, det er kald strøm. Å benekte dens eksistens er i det minste dumt. Betingelsen for strømmen av denne strømmen er den beste magnetiske permeabiliteten til materialene. Og denne strømmen er absolutt ikke redd for sølepytter, fuktig jord rundt og andre uønskede manifestasjoner som ikke forverrer lederens magnetiske permeabilitet. Avstanden som denne strømmen kan overføres over, er hvor mye jern som vil være nok for strukturen, selv for skinner, selv for rør. Og hva var i den grønne konduktøren? Det er enkelt. Se for deg at en tykk leder i kantene av en trikk, sirklet i grønt, situasjonsvis befant seg i episenteret til den eteriske trakten som ble opprettet av vaser på trikketaket. Vel, da var alt i samsvar med gimbalens regel, og den vanlige børstede motoren taklet veldig kraft. Kan et så lite kapell skape magnetisk strøm for så mange trikker? Selvfølgelig ikke. Dette kapellet er forbundet med metallbånd med tårnet, som er tydelig synlig i forgrunnen i videoen. Dette er stedet for den berømte messen. Trikker ble laget samtidig med dette tårnet og for dette tårnet, for å sikre en tilstrømning av mennesker til det. På den tiden var det veldig vanlig (les om fornøyelsesparker og andre storstilt underholdningsanlegg). Og til og med disse trikkene var gratis. Som du kan se, i videoen krysses trikken vår av vanlige trolleybusser med nåværende samlere, som fortsatt er i bruk i dag. Alt er logisk. Så snart, med en bølge av noens hånd, forsvant utstillingene (det var grunner til det), lignende trikker som dem forsvant, og trolleybussene gjensto. Merkelig nok, på kort tid brant fornøyelsesparker, alle kommunale institusjoner rundt om i verden byttet til gass eller kollektiv strøm,og det russiske imperiet med sine fabrikker og templer forsvant helt. Et interessant tilfeldigheter. Vi er imidlertid distrahert. Vi går over til vannforsyningen.
Alt er helt likt her, bortsett fra at energiforbrukeren ikke er mobil. Vaser med et uforståelig stoff var på spesielle steder - gjemmesteder. Og i den samme hjørneutvidelsen, lik et tempel, var det faktisk en dampgenerator. Det russiske folket brukte som alltid sin oppfinnsomhet og gadd ikke med kompleksiteten ved å konvertere strøm, og gjorde det til damp. Videre med denne dampen var det mulig å drive pumper, varmerom og til og med oppnå tre faser ved omvendt konvertering. Spol teksten tilbake og se på byggingen av kraftverket i Mytishchi. Ikke rart det er en byste fra lederen. "Kommunisme er sovjetisk makt pluss elektrifisering av Russland" - grubler nå på denne frasen med tanke på ovenstående. Antagelig ikke behov for å kommentere. Når det gjelder skorsteinene, er dette de helt utvendige søylene i tempelet,som er forbundet med rør under jorden med selve templet. Som du ser, nesten som i en trikk, er bare skalaen ikke den samme. Dampgeneratorene var plassert inne i disse rørene, og derfra gikk damp gjennom underjordiske rørledninger til verkstedene. Det var ikke for ingenting at de lignet mer på kapeller med langstrakt nakke. Som vi kan se, var templene plassert langs hele vannforsyningslinjen med et visst trinn og hadde rent enhetlige funksjoner. Spesielt påfallende er teksten om religiøse prosesjoner ved kirken i Mytishchi (se over). Jeg innrømmer tanken på at det den gang var en smal krets av ingeniører i landet som visste hva som var hva. Enda mer innrømmer jeg at de fleste av dem var utlendinger. Og resten av befolkningen var så mørk at de deified det hele med ingeniørene. Og kanskje navngav hun templer til ære for noen helgener (selv om hun hardnakket besøker tanken,at de ble kalt det ikke tidligere enn på slutten av 1800-tallet). Vel, selvfølgelig var det synd for bolsjevikene som ikke kom til å dra nytte av denne tilstanden når de oppfylte en ordre fra de som ødela utstillinger i en annen del av verden.
Mange lesere tror nok at disse to sakene er en delvis tilfeldighet, eller til og med et trekk av tilfeldige fakta på kloden. La oss ta en titt.
Her er beskrevet et lignende varmesystem for bygningene til et barnesykehus i byen Adelaide i Australia på slutten av 1800-tallet. Det var takket være henne at den brenselfrie reflekspeisene og belysningen av bygninger fungerte. Sykehuset har implementert et to-nivå strømforsyningssystem fra to kuplede installasjoner som ligger i forskjellige bygninger og i forskjellige høyder. I stedet for underjordiske ledere ble metallforbindelsene til hver bygning kombinert til et felles nettverk ved bruk av metallkrysser skjult under terrasser eller balkonger. For å slå på denne eller den andre enheten, var det nødvendig å sette på en spesiell dyse på den falske skorsteinen, som ikke var vanskelig i det hele tatt. I noen tilfeller ble lastkraften regulert av antall slike dyser på skorsteinen. I første halvdel av 1900-tallet ble denne bygningen fullstendig omgjort til gassforsyning,etter en tid ble den fullstendig revet.
Her er beskrivelsen av vannforsyningssystemet Murom by. Omfanget er selvfølgelig ikke det samme, driftsprinsippet er absolutt det samme. Vann fra den vannløftende bygningen steg oppover fjellet, hvor det passerte i transitt gjennom vannbygningens trebygning med et kapell. Nivået på taket på kapellet falt sammen med nivået på toppen av skorsteinen, hvor røyk aldri slapp unna i historien. Fra det øyeblikket det ble bygd i 1860 og til det ble stengt under påskudd av usanitære forhold, forsynte vannforsyningssystemet hele byen vann uten å betale noe betaling fra befolkningen. Etter nedleggelse av vannforsyningssystemet ble trebygningen på toppen tilrettelagt for en underholdningsvirksomhet, og i etterkrigstiden brant det til grunn av en ukjent grunn. Teglbygningen med en skorstein står fremdeles. De prøvde å rive røret flere ganger, og allerede i vår tid. På grunn av materialets høye styrke ble rivningsarbeidet stoppet.
Her er beskrivelsen av strømforsyningssystemet til Berdyansk fyr. Dette fyret oppsto ved bredden av Azovhavet på grunn av farene ved sjøgang i dette området. Fyret var det første i Russland som brukte en ny teknisk løsning, nemlig elektriske roterende lys. Fyret ble drevet av dampmaskiner. Dampen ble generert i et nærliggende kjelerom. Det er interessant at i stedet for et tempel ble selve fyrtårnet brukt her, som hadde gjemmesteder for å legge et spesielt stoff. Metallbåndene i fyrtårnet hadde kommunikasjon med metallbåndene i bygningen, samt metallbåndene i kjelerommet. Det er mulig at fyrtårnet hadde to nivåer av gjemmesteder, og med deres hjelp kunne det gi energi både ved hjelp av fyrrommet, og uten det. For øyeblikket er toppen av fyrtårnet demontert til midten av det første vinduet fra toppen,taket i fyrbygningen ble erstattet med en betong, kjelrørrøret ble revet fullstendig.
Sannsynligvis er det nok eksempler på dette emnet, om ønskelig kan enhver innbygger i en stor og ikke veldig stor by som har funnet 1800-tallet finne dem hjemme. Antagelig har de nysgjerrige allerede lagt merke til at toppen av kvasi-skorsteinen alltid tilsvarer merket ikke på toppen av tempelstrukturen, men på det første nivået av cachene. Hvorfor? Godt spørsmål. Noe assosieres umiddelbart med kommunikasjonsfartøy. Her er det allerede nødvendig å studere mer i dybden. Bare en ting kan sies ganske definitivt - hvis du i en eller annen by støter på et uforståelig rør, så se etter rør i bakken, og hvor de fører. Og de må føre til templet. Egentlig, her er det, en evigvarende bevegelsesmaskin. Alt annet er bare detaljer.
Til neste gang.
PS! For de som er sikre på at det var en taubane på Market Street i San Francisco, legger jeg ved et bilde fra jordskjelvet fra 1906. Det er vanlige sviller uten hull i midten.
Og også dette.
Herrer som tror at det var en kabel i disse skinnene, dessverre vil du ikke overbevise meg om dette. Fakta er dumme ting. Men fortsett å kritisere, dette er normalt og nødvendig.
