Siden tiden da mekanismer dukket opp for å lette manuelt arbeid, dukket ideen om "fri" energi opp.
Ved begynnelsen av sivilisasjonens utvikling, da det fremdeles ikke var noen pålitelig kunnskap om tingenes natur, kunne en person bare ledes av sin egen erfaring eller observasjoner av naturfenomener - bevegelse av elver, vind, havbølger, ebb og flyt. Alt dette ble kalt perpetuum mobile naturae - evig naturlig bevegelse. Da antydet forskere fra fortiden at det også er en perpetuum mobile artificae - en evig kunstig bevegelse. For menneskene virket det som om naturlige krefter er evige, hvorfor ikke temme noen "små" naturlige krefter, eller sette noen fysisk lov til tjeneste for å motta energi gratis? Spesiell interesse for å skape en slik mekanisme dukket opp på 1200-tallet i Europa i løpet av den raske utviklingen av håndverksproduksjonen.
Kanskje det første slike forsøk ble gjort i India på 1100-tallet av den store indiske forskeren - Bhaskara (1114-1185).
Denne mannen er allment kjent i Asia som matematiker og astronom. I veldig lang tid ble barn undervist i henhold til hans bok "The Crown of Learning", spesielt "Lilavati" (Arithmetic) ble utgitt i Calcutta etter ytterligere 700 år, i 1816!
I 1150 fremmet Bhaskara ideen om en original mekanisme - en maskin for evig bevegelse.
Kanskje det var slik Bhaskara og manuskriptet hans så ut.
Alle de første gamle evigvarende maskiner kan klassifiseres i henhold til visse ordninger, her er de:
- Archimedean måte å heve vann ved hjelp av en skruemekanisme.
- Det samme vannet i kapillærstrukturen.
- En vanlig måte, som inkluderer Bhaskara-hjulet, er en plate med ubalanserte vekter.
- Ulike magnetisme, både elektro og naturlig.
- Bruk av damp eller luftkompresjon.
Den første, nevnt i annalene, en maskin for evig bevegelse som Bhaskara oppfant, er et ubalansert hjul. Designet var ikke originalt. Glassrør koblet til hverandre ble festet til felgen. De var fylt med kvikksølv. Da hjulet ble satt i bevegelse (dvs. rykk), strømmet kvikksølv inn i påfølgende fartøy, og et sentrifugalt øyeblikk dukket opp og dreide hjulet.
Kampanjevideo:
Moderne renovering.
På den tiden virket selvfølgelig ideen som en god idé. En religiøs faktor ble også lagt til, fordi en sirkel i India er en slags "hellig" figur, en livssirkel. Kanskje det var grunnen til at en slik bil var til smak for indianerne og ikke bare dem. Deretter ble beskrivelser av slike motorer, basert på et hjul, funnet i mange europeiske og muslimske avhandlinger. Noen oppfinnere foreslo til og med å tenke over en bremseanordning på forhånd, før de ble lansert.
Denne designen, i form av et ubalansert hjul, okkuperte oppfinnernes sinn i mange år, og til og med Leonardo da Vinci selv prøvde å gjøre noe lignende, som nesten endte med oppdagelsen av loven om bevaring av energi.
Med moderne kunnskap innen fysikk og matematikk forstår vi at summen av gravitasjonsvektorene her er lik null, pluss at vi ikke må glemme friksjonskraften. Hjulet vil raskt stoppe.
Kanskje matematikeren selv forstod dette intuitivt, siden hjulet fremdeles ikke ble laget, men forble bare i form av en tegning på papir, som en abstrakt matematisk modell.
