Det er mange risikoer forbundet med å kjøre bil. Heldigvis går de fleste turer vanligvis uten problemer, men det er tider hvor veien virkelig er uheldig. Dekk punktering er en av disse virkelige hodepine. Men takket være at Michelin og General Motors (GM) kunngjorde en felles innsats for å forbedre luftløs dekkteknologi, kan problemet fort bli en saga blott.
Etter mange års forskning og utvikling har det franske selskapet Michelin, en av de ledende innen dekkindustrien, introdusert en ny generasjon luftløse dekk kalt UPTIS (Unique Puncture-proof Tire System, et unikt punkteringsbestandig dekksystem). Luftløse (eller ikke-pneumatiske) dekk bruker ikke forseglede kamre som det pumpes luft i.
UPTIS-strukturen består av en ytre slitebane og en indre kant, mellom disse er strukket myke "eiker" laget av en blanding av komposittgummi og polymerfiberglass. Bruken av dem lar deg betjene dekk i ganske høy hastighet.
I følge Digital Trends er UPTIS en avansert versjon av de luftløse dekkene fra Tweel som selskapet introduserte for snart 15 år siden og som nå brukes til kompakt lastere. De første variantene av slike dekk hadde en betydelig ulempe - de var høyere enn konvensjonelle dekk, men problemet ble løst over tid.
Michelin skal begynne å teste UPTIS på Chevrolet Bolt EVs i år på GM's Proving Grounds i Milford, Michigan, USA. I følge selskapets representanter vil disse dekkene redusere unsprung vekt og øke rekkevidden uten å lade.
Hvis testene er vellykket, vil GM begynne å tilby luftløse dekk som et alternativ for noen modeller av sitt utvalg av kjøretøy innen 2024.
Salgsfremmende video:
Hva er fordelene med luftløse dekk?
Luftløse dekk gir en rekke fordeler fremfor tradisjonelle løsninger. For det første er slike dekk ikke redd for punktering, kutt og andre skader, siden de ikke har et forseglet kammer. Av samme grunn mister ikke luftløse dekk ytelsen fra under- eller overtrykk. Alt dette vil igjen redusere kostnadene for produksjon og avhending av dekk, og avfallsmengden i produksjonen. Michelin anslår besparelsen til å være 2 millioner dekk per år da færre dekk må avhendes før slutten av levetiden.
Kanskje, takket være slike dekk, vil det ikke være behov for reservehjul i det hele tatt, noe som generelt vil gjøre biler lettere. I tillegg kan luftløse dekk ha en positiv effekt på virksomheter med en stor bilpark. De trenger ikke å kaste bort tid på å erstatte punkterte dekk, noe som generelt vil redusere vedlikeholdstiden og ha en positiv innvirkning på virksomheten.
Nikolay Khizhnyak
