Savva Mamontov i 1900 ble stilt til retten på siktelser for overgrep og underslag for en enorm mengde. Rettsavgjørelsen ødela ham praktisk talt.
I kjølvannet av denne prosessen ble det gitt ut en egen bok i 1900, som ble kalt “Judicial Dramas. Rettsaken mot Savva Mamontov og andre. Tyveri og underslag. Tittelen skuffet ikke forventningene: saken presenteres ganske i ånden av teaterdrama. Og den ble møblert deretter. Tross alt var den største forretningsmannen i hans tid på kaien. Og summene som er involvert i saken er imponerende også i dag.
Altså, man kan ikke gjøre det uten å sitere”Judicial Drama”.
23. juni i Mitrofanievsky Hall, høringen om handel med rådgiveren Savva Mamontov, hans bror, den arvelige æresborgeren Nikolai Mamontov, to sønner av den første - Sergei Mamontov og Vsevolod Mamontov, adelsmannen Konstantin Artsybushev og den arvelige æresborgeren Mikhail Krivoshein, …
Sawa Mamontov med en gendarmeoffiser som fulgte ham og Artsybushev og Krivoshein, akkompagnert av gendarmes med sabrene sine skallede, ble plassert bak jernstengene.
Situasjonen er den hardeste. Og hva var essensen i denne høyprofilerte saken? I et nøtteskall omdirigerte Savva Mamontov økonomiske strømmer til fordel for virksomheten. Imidlertid vurderes saken i detalj å være så enkel.
Jernbaner er en lønnsom virksomhet
Salgsfremmende video:
Vi er vant til å nevne Savva Mamontov som filantrop og kunstbeskytter. Først av alt var han imidlertid den største russiske gründeren som hadde interesse av blant annet bygging av jernbaner.
Om bygging av jernbanen Moskva-Jaroslavl-Arkhangelsk.
Byggingen av jernbanelinjer på 1800-tallet var ikke bare lønnsom, men ekstremt lønnsom. Den første veien, Tsarskoselskaya, ble åpnet i 1837 og hadde en lengde på bare 25 vers (26,3 km). Bak det var Nikolaevskaya, åpnet i 1851, og innenlandske damplokomotiver produsert av Aleksandrovsky-anlegget (St. Petersburg) kjørte allerede på det, og snart begynte de å produsere biler på den. I 1870-årene ble det bygget mer enn 1500 km med veier i Russland per år, og på 1890-tallet vokste jernbanenettet med 2500 km per år. Den raskt utviklende virksomheten kunne ikke unnlate å interessere en så stor gründer som Mamontov. Dessuten var faren hans engasjert i det: han finansierte legging av en filial til Sergiev Posad, var direktør for Moskva-Yaroslavl Jernbaneforeningen, finansierte den. Etter farens død ble selskapet ledet av Savva Ivanovich.
På begynnelsen av 1890-tallet ble det besluttet å fortsette Moskva-Jaroslavl-veien til Arkhangelsk for på en eller annen måte å gjenopplive de nordlige regionene. I 1897 ble veien 595-verst åpnet - byggingen tok bare 3,5 år. På samme tid, innen 1900, klarte Moskva-Yaroslavl Railroad Society å bygge ytterligere tre veier, selskapets "park" hadde mer enn 200 damplokomotiver, rundt 4000 godsvogner og rundt 400 personbiler. Overskuddet av hele denne virksomheten på den tiden var kolossalt - mer enn 5 millioner rubler i året.
Nevsky-anlegget: problemer og tap
Jernbanen trengte lokomotiver og vogner, og Mamontov bestemte seg for å etablere sin innenlandske produksjon. Hans selskap leide det statseide Nevsky Mechanical Plant, kjøpte et metallurgisk foretak i Irkutsk-regionen, og dermed begynte dannelsen av en industriell virksomhet. Eksperter bemerker at vanligvis store banker var en del av slike konglomerater, noe som ga økonomisk stabilitet. Men Mamontov hadde ikke bank.
Om bygging av jernbanen Moskva-Jaroslavl-Arkhangelsk.
Nevsky Zavod hadde behov for omutstyr, og dessuten klarte det ikke å komme ut av gjeld. Det ble utstedt obligasjoner i 1898 for å skaffe midler, men dette var ikke nok.
I 1899 ble det oppdaget en mangel ved billettkontoret til jernbanen Moskva-Arkhangelsk: penger ble investert i arrangementet av Nevsky-anlegget. Foretakene inngikk avtaler med hverandre, men anlegget klarte ikke å oppfylle sine forpliktelser, og gjeldene vokste igjen. Mamontov håpet å dekke dem med inntekter fra bygging av andre jernbanelinjer, men innrømmelsene ble plutselig opphevet. I midten av februar 1898 nådde det langmodige anleggs gjeld til jernbanen nesten 9 millioner rubler.
Mamontov fortsatte imidlertid å lete etter finansieringskilder. Ved å bruke sin innflytelse og mulighetene til de andre selskapene hans, fikk han et lån fra International Commercial Bank of St. Petersburg (noen historikere sier at denne banken ble rådet til Mamontov av Sergei Witte selv). Ulike verdipapirer var involvert i flerpasstransaksjonen, men på det tidspunktet hadde allerede rykter spredd seg om at ikke alt gikk bra med Mamontovs jernbaneselskap. Som et resultat stengte banken lånet, og krevde å returnere beløpet som allerede er mottatt av Savva Ivanovich. Forretningsimperiet smuldret som sagt sammen for øynene våre.
Siste forhåpninger
Mamontovs siste forhåpninger om å holde seg flytende var knyttet til Witte. Under rettsaken, som vi allerede nevnte i begynnelsen, sa Nikolai Garin-Mikhailovsky, en kjent skribent og ingeniør, at han på forespørsel fra gründeren henvendte seg til finansministeren for støtte til Nevsky-anlegget - et statslån sikret av aksjene i foretaket. Men Witte nektet også og snakket ekstremt avvisende om utsiktene til å få fabrikkens papirer som sikkerhet. Det er forskjellige versjoner av hvorfor Witte ikke hjalp Mamontov: ifølge en av dem visste justisminister Nikolai Muravyov om upåklageligheten av jernbanevirksomheten og ønsket å bruke dette i kampen mot Witte. Finansministeren, som ikke så noen annen mulighet til å beskytte seg, ofret Mamontovs.
Mamontov og Witte blant jernbaneingeniører.
Savva Ivanovich bestemte seg for å selge eiendommen, men det var for sent. I september 1899 ble han arrestert på siktelse av ulovlige transaksjoner og overgrep. Han tilbragte de neste seks månedene i fengsel: en kausjon på 5 millioner rubler ble tildelt for løslatelsen hans, og familien kunne ikke bidra med den i den nåværende økonomiske situasjonen.
De pårørende kunne imidlertid knapt samle enda et mindre beløp. Mens de skriver i "Judicial Drama", presenterte Mamontov, under arrestasjonen, etter å ha hørt kravet om å returnere 700 000 rubler umiddelbart alle pengene han hadde - 53 rubler med kopek og 100 tyske merker. Det ble ikke funnet mer penger under søket i huset. Og i lommen til Mamontov fant de en lastet revolver og en lapp om intensjonen om å begå selvmord.
Det som kalles, menneskelig, mange sympatiserte med Mamontov. I memoarene til kunstneren Konstantin Korovin leste vi:”Jeg kom til St. Petersburg og så Sergei Yulievich Witte, som var minister. Sergei Yulievich, til min overraskelse, fortalte meg at også han ikke visste om beskyldningen mot Mamontov. - Jeg vet at Mamontov er en ærlig mann, og jeg er helt sikker på dette.
Serov Valentin Alexandrovich maler på dette tidspunktet et portrett av keiseren, og etter å ha gjort det, sa han til kongen:
- Her er Mamontov arrestert, og vi, vennene hans, vet ikke hvorfor.
"Alle forteller meg at han har skylden," sa keiseren. “Men jeg beklager den gamle mannen og for meg. Og jeg vil umiddelbart gi pålegg om at han skal settes under husarrest.
Mamontov blant deltakerne i utstillingen til Moskvas forening av kunstnere.
Beskyttelse av Plevako
Men tilbake til begynnelsen av historien - til det rettslige dramaet. Fra 23. til 31. juni 1900, i Moskva tingrett (eller rettere sagt, i kriminalkammeret), vurderte juryen Mamontov-saken. Også i kaien var broren hans, to sønner og to jernbanehoder.
Forsvaret var representert av datidens ledende advokater. Savva Mamontov ble forsvart av Fedor Plevako, sønnene hans - Mikhail Bagrinovsky, Nikolai Mamontov, bror til Savva Ivanovich, - Vasily Maklakov, Artsybushev - Nikolai Karabchevsky, faktisk den nest viktigste advokaten i Russland etter Plevako, og Krivoshein - Nikolai Shubinsky. Lederen for Moskva tingrett, Nikolai Davydov, ledet prosessen. Men påtalemyndigheten ble representert av Pavel Kurlov, assisterende aktor ved Moskva tingrett. Aktor Alexei Lopukhin nektet selv å anklage Mamontov. Han bemerket at overgrepene hans var åpenbare, men at de ble gjort som et resultat av feil i virksomheten: Mamontovs la ikke pengene i lomma.”Det var selvfølgelig umulig å forsvare moralen i deres handlinger,men valget av dem av Finansdepartementet som en hyllest til rettferdighet virket uforståelig,”skrev Lopukhin senere. Som Garin-Mikhailovsky sa under rettssaken: “Alle som kjente Mamontovs perspektiv trakk for seg noe perspektiv, men ikke dette. Denne Savva Ivanovich fortjente ikke."
Fjodor Plevako.
Plevako forsto at Mamontov ville miste staten med ethvert utfall av prosessen. Forsvarets oppgave var å frigjøre ham fra straffskyld. Strategien var basert på å overbevise juryen: gründeren begikk overgrep, men fikk ingen personlig fordel. Savva Ivanovich klarte ikke å heve Nevsky Zavod og forårsaket skade på jernbanen, og dette var strategiske feil, ikke et ønske om å bli rik. “Skadene av feilene hans er ikke fruktene av kriminalitet. Han døde av utålmodigheten til dem som raskt høstet fruktene av hans suksesser, men var svake av minnet da tiltalte vaklet."
Plevako var uten overdrivelse en fremragende advokat i sin tid, og talene hans ble en modell for rettslig retorikk. Samtidig visste han hvordan han skulle adressere juryen på en slik måte at ordene hans gjorde størst inntrykk: Han strebet for å gjenopprette rettferdighet, og hvilte ikke bare mot lovens bokstav. Omtrent på samme måte opprettholdt Karabchevsky sitt forsvar og snakket om Artsybushev: “Hans eiendom ble tatt bort fra ham, han er en tigger. Livet hans er for tidlig ødelagt, han er en gammel mann. En gammel tigger med en hel familie bak seg. Hvis du løfter hånden din, signerer du hans overbevisning."
Savva Mamontov med familien.
Som et resultat ble Savva Ivanovich Mamontov og alle de andre tiltalte i denne saken frikjent for straffedomstolen, men sivile krav verdt mer enn 9 millioner rubler var tilfreds. Mamontov måtte selge det meste av sin eiendom og samling, og bare forlot en liten keramisk fabrikk.
Forfatter: Elena Minushkina
