Dette er en oversatt artikkel om underjordiske forlatte tunneler i amerikanske byer som antas å ha blitt bygget på 1800-tallet eller tidligere. Disse tunnelene ble brukt til å transportere varer, post, mennesker, de var enorme avløp for underjordiske reservoarer, samle regnvann eller kloakk tunneler. Tunnelene ble bygget med en stor sikkerhetsmargin, veldig forsvarlig, de kan stå i flere hundre år mer. Inngangene til mange tunneler er inngjerdet; bare en veldig begrenset krets av mennesker vet om eksistensen til noen av dem. Moderne historie kan ikke forklare hvordan så mange tunneler plutselig dukket opp over hele USA, under store byer, lenge før den industrielle revolusjonen og tiden med store funn i andre halvdel av 1800-tallet.
Forlatte underjordiske tunneler er stille vitner om den svunne sivilisasjonen som bygde dem.
På den tiden levde mennesker i harmoni med natur, flora og fauna, planeten Jorden var et paradis for mennesker og alle levende ting, og all kommunikasjon ble forsiktig tatt under overflaten …
Forlatte underjordiske tunneler i Chicago med smalsporede jernbaner.
Underjordiske tunneler er funnet under mange byer i USA.
Her er bare en kort og langt fra komplett liste.
Salgsfremmende video:
Boston, Massachusetts (Boston, MA)
Forlatte underjordiske tunneler.
Ingen overraskelser, men Boston har underjordiske tunneler og er den eldste i landet. Mange stier er sperret, og de fører ofte til glemte relikvier som undergrunnsstasjonen Skollai Square og det tidligere underjordiske transittgården ved Harvard.
Andre interessante skatter som finnes i fangehullet er rester av mosaikker på stasjonen, spor etter rust og den gamle stien som forbinder Boylston Street med South End (som fremdeles kan brukes i dag). En gal fyr kom inn i denne t-banen og tok bilder som du kan se her.
Brooklyn, New York
En forlatt T-bane under Atlantic Avenue.
I likhet med Boston, har New York sine egne gjenstander av forlatte underjordiske tunneler, hvorav den mest kjente er Atlantic Avenue Cave Tunnel. På oppdrag av kommandør Cornelius Vanderbilt (ja, den samme Vanderbilt) i 1844, koblet tunnelen to stasjoner. Tog trengte ikke å bli hestetrekke før togene ble koblet til motorene deres. Damplokomotiver ble forbudt i 1861, inngangene til tunnelen ble forseglet, og alle glemte tunnelen og damplokomotivene. I følge legenden ble motorene til disse togene begravet der.
Chicago, Illinois
Det er mange, mange tunneler.
Chicago har flere underjordiske tunneler enn Boston og New York til sammen. Det er 6 forskjellige typer tunneler: Gangbane, STA-tunneler, taubanetunnel, lastetunnel, vanntunnel og "dyp" tunnel. Taubanetunnelen er datert "L" og er 20 meter under jorden, men ble avviklet etter at byen byttet til hovedtog som gikk over trekkbroer (1906). Den "dype" tunnelen, eller tunnel og reservoar, på 117 meter dybde for å imøtekomme avrenning av regnvann Transporttunnelen, unik i Chicago, var designet for små tog og ble brukt til å transportere kull og last mellom kjente bygninger innenfor ringbanen.
Dallas, TX
Underjordisk jernbane og godstunneler.
Tilbake i det turbulente 1920-tallet ble disse jernbanetunnelene brukt til å transportere varer mellom Santa Fe godsterminal og Mod-området. De "sannsynligvis" (definitivt) bar moonshine frem og tilbake til universitetsklubben under forbudet. Dallas har også moderat brukt fotgjengertunneler som knytter sammen store bygninger i sentrum under gatenivå. Opprinnelig designet for å lette trafikkoverbelastning og redde folk fra den varme Texas-solen. De er nå en byspøk og kommer i veien for virkelig gateutvikling.
Detroit, Michigan (Detroit, MI)
Forbudt / underjordisk jernbanetunnel.
Folket i Detroit elsker å drikke, og det er fornuftig at mange av bilkapitalen hadde evnen til å smugle sprit gjennom tunnelnettet under forbudet, da sprit var ulovlig. Et bemerkelsesverdig eksempel er Tommy på 3rd Street. Deres hemmelige passasje fører til Fort Street Presbyterian Church (over gaten) og også sannsynligvis til en del av den underjordiske jernbanen. Selvfølgelig tjente dette Tommy godt under forbudet, siden hans Purple Ganges-etablering alltid har møtt kravene fra den omkringliggende befolkningen etter gin som var skjult på badet.
Indianapolis, Indiana
Katakomber under bygningen av det gamle markedet.
Skjult under den historiske markedet i Indianapolis, ble katakombenettverket en gang brukt som "kald" lagring for å holde lett bedervelig mat frisk før kjøling. Den murbuede strukturen minner om det gamle Roma, og noen av gangene er fremdeles i god form til tross for at de er over 130 år gamle. (Merk: Ikke så gammel som Roma.) Stor bonus: Personalet i City Market tilbyr begrensede omvisninger på katakombene på lørdager fra mai til oktober og på Halloween.
Los Angeles, California
Forbudte tunneler.
11 mil med gamle tunneler under Los Angeles, og de har støttet City of Angels i lang tid. De ble først brukt som servicetunneler, deretter ble de forbudt og de ble brukt til å overføre brennevin under forbudet. (Sann historie: City Hall drev en mafia forsyningskjede.) Selvfølgelig, hvis du går til Temple Street Hall of Records, er det en heis som tar deg dit … Los Angeles har også en forlatt T-bane og hestetunneler, men de fleste av disse underjordiske passasjene ble forseglet fordi de ikke er trygge.
Louisville, Kentucky
Flere tunnelsystemer.
Louisville (også kalt Gateway South) ble opprettet i 1778 og kan skryte av en historie, hvor mange lag er skjult under gatene. Det er tunneler som fører til Sauerkraut Cave, som ble brukt som lager for Lakeland Asylum for the Insane. Andre tunneler forgrener seg fra forlatte sivilforsvarshjem og kobler seg til kjellerne i bygninger i sentrum. Selv Southern Baptist Theological Seminary ryktes å ha sin egen gang fra presidentens hus til en hemmelig bygning rett over gaten, men dette er mest sannsynlig bare en gammel damptunnel.
Minneapolis / St. Paul, Minnesota
Forlatte vannkraftverk og tunneler for produksjon og bevegelse av ulovlige varer.
Tvillingbyene (Minneapolis og St. Paul), spesielt St. Paul, er utstyrt med et nettverk av underjordiske labyrinter, huler og tunneler, og disse menneskeskapte elementene dateres tilbake til 1840-årene. Det er syv forskjellige systemer i St. Paul, og de fleste av dem er tidligere kommunikasjonskorridorer. I tillegg er det gamle industritunneler under Fords forsamlingshaller og gigantiske vannkraftledninger under nivået til den historiske Pillsbury-fabrikken. Ikke ønsker å følge med i andre byers forbudshemmeligheter, men Minneapolis har sin egen passasje fra Belmore-boligkomplekset til brennevinfabrikken.
New York, New York
New York Water Tunnel # 3.
Den forsterkede underbukken i New York har flere tunneler enn jetfontener, fra clandestine barer fra forbudstiden (RIP Chumley) til forlatte MTA-ruter. Og disse hemmelige passasjene under Walldorf Astoria Hotel. Imidlertid er folk flest ikke klar over Tunnel 3. sin eksistens. Under bygging siden 1970 (måldatoen for ferdigstillelse 2020) vil denne rørledningen til slutt knytte NYC til upstate New York for vannforsyning, og vil passere gjennom Yonkers og Central Park og avslutt på Astoria Hotel. (Ikke bekymre deg, tunnelene 1 og 2 gjør allerede det samme.) Først planlagt i 1954 (hva ?? !!! ??), kalt pundits TN3 “det største ikke-militære byggeprosjektet i den vestlige sivilisasjonens historie. »Kult, men ikke helt. Dette er det største kapitalbyggingsprosjektet i byens historie. (Dette er mer passende.)
Philadelphia, Pennsylvania
Forlatt bygren av jernbanetunnelen.
City of Brotherly Love har en lang historie, og en betydelig del av den er gravlagt under fortauet
Hulen, nesten 18 meter bred, ble stengt i 1992, og har plass til seks spor for godstogene Philadelphia og Reading som ble sendt til der disse fabrikkene en gang sto. at noe må gjøres med denne tunnelen, men det er ingen videre snakk … Gå finne ut av det. Det var ideer om å konvertere den tilbake til en kommersiell jernbane, tilpasse den til en annen transittmodus (bil, buss, pendlerbane) eller konvertere den til en park.
Portland, Oregon
Shanghai-tunneler.
Disse tunnelene er kanskje mer generelt godt kjent, men de har et kult navn og en gal historie.
Selv i de "sjødyktige" dagene i de siste århundrene betydde ordet "shanhaking" bortføring av mennesker som deretter ble tvunget til å jobbe om bord på skipet gratis (ekte slaveri). Søk etter ordene "Portland Underground", og du vil få en serie sammenhengende kjellere og teglkanaler som alle bevegelsene som gjorde denne ulovlige rekrutteringspraksisen mulig. De godtroende dudene ble senket gjennom dørfeller, ført fange og deretter ført til et lite bur hvor de ble holdt. Det gjenstår mange gjenstander, for eksempel de nevnte trapdoorsene og kidnappede celler, og du kan få et fullstendig bilde av dette på denne turen.
Salt Lake City, Utah
Tunneler under tempelplassen … og utover …
Salt Lake City Tunnel System er fri for skitt og lurhet fra andre underjordiske passasjer, men det er fortsatt fullt av mystikk og intriger. På et grunnleggende nivå har de bekreftede tunnelene sitt utspring på Temple Square og forbinder bygningene i sentrumskirkene slik at kirkegjengere fra disse kirkene kan unngå været (og unngå offentlige opptredener) mens de beveger seg. Historien blir vanskelig: konspirasjonsteoretikere er veldig sikre på at tunneler for tiden fører til de sentrale møteplassene i Sol Lake City og fylkets bygninger. På spørsmål fra kirkefunksjonærer er de tause om saken. (Overflødig musikk høres ut).
San Francisco, California
Forlatte togtunneler og gamle godstransportstunneler.
De skjulte dypene i San Francisco er enorme, og flere urbane oppdagelsesreisende har dokumentert funnene sine … etter å ha sett kloakk, rotter og gått midje dypt i kaldt vann. Sammen med andre større byer har SF sin andel av underjordiske passasjer som sprit- og bordellganger for forbudstiden ble levert gjennom. hus fra rømningsveier, samt forlatte kommunikasjons- og jernbanetunneler. Du kan finne disse antikke jernbanene på Market Street gjennom den gamle Mooney-stasjonen, men det er avføring, rotter og kaldt kloakk som vi nevnte. Nord for sentrum er det en tunnel som har blitt brukt til å frakte soldater og materiell siden begynnelsen av 1900-tallet, denne tunnelen var i drift til 1990. I likhet med Portland deltok byen Fogh i Shanghai og det gamle skipets salong har en luke til en hemmelig kjeller, som naturlig er koblet til et nettverk av andre tunneler. (Mer uhyggelig musikk lyder.)
Bygging av et slikt mangfold av tunneler er kolossale arbeidskraft og kolossale midler.
De ble absolutt ikke bygget for å gi ly for kirkemedlemmene fra det 20. århundre, eller ble brukt under forbudet til å transportere ulovlige alkoholholdige drikker, eller for å organisere kidnapping.
Tunnelene ble brukt til:
- transport av mennesker og varer;
- kloakk;
- drenering til underjordiske reservoarer;
- en mulig tilflukt;
- lager og industrilokaler.
Vi styres av en parasittisk sivilisasjon. I stedet for å bruke alle disse kommunikasjonstunnelene og ikke overbelaste jordens overflate, er dette marerittet vi har i dag:
Jernbanekryss.
Trafikkork.
Overbelastning av lastebiler på veiene.
Overbelastede jernbanekryss, trafikkork, både biler og lastebiler er ledige.
Når vi bygger veier og broer, lider naturen, dyr og planter dør, det er ingenting å puste ut av avgasser.
Vær oppmerksom på at alle tunnelene ble gravd av en maskin, det vil si en TBM-Tonnel Boring Machine i forskjellige størrelser ble brukt, derfor ble tunnelene bygget fra små til kjempestore størrelser.
Møt Crossrails gigantiske tunnelmaskiner:
Veggene i tunnelene er enten betong eller foret med murstein. Du kan forestille deg kapasiteten til mursteinfabrikker og hvor mye energi de bruker. Slike tunneler kunne bare bygges på gratis drivstofffri energi.
Del brukes til det tiltenkte formål: metro, transport av varer og post.
Men mange underjordiske tunneler blir forlatt, de finner ikke eller vil ikke finne et bruk for dem, foretrekker å forgifte luften, plage folk i trafikkork, ødelegge alt liv på planeten, og viktigst av alt, bruk transport som kjører på petroleumsprodukter, bensin eller diesel.
Vi spør ofte: hva var transporten av en svunnen sivilisasjon, hvorfor er det så få gjenstander, hvor gikk de gamle maskinene og utstyret? De er gjemt i underjordiske tunneler, forseglet og har ingen tilgang til dem.
De som styrer oss har til hensikt å gjøre dette for alltid, de trenger ikke unødvendige spørsmål eller upraktiske materielle bevis som har overlevd fra tidene til en svunnen sivilisasjon.
Det faktum at underjordiske tunneler er skjult for oss over hele verden, og ikke bare i USA, beviser tydelig at vi ble lært en falsk historie, og vår virkelige historie er forseglet, som de forlatte tunnelene.
